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網(wǎng)易汽車8月29日?qǐng)?bào)道

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日前，寶馬集團(tuán)自主研發(fā)的BMW高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)在2022世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上榮獲“2022年全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎(jiǎng)項(xiàng)。今年該獎(jiǎng)項(xiàng)由在新能源汽車領(lǐng)域有重要建樹的科學(xué)家及知名專家組成，從全球近百項(xiàng)前沿及創(chuàng)新技術(shù)中評(píng)選而出。作為第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高性能版本，其憑借高度集成化與模塊化設(shè)計(jì)、6相電機(jī)控制器、勵(lì)磁電機(jī)技術(shù)，以及無稀土應(yīng)用等諸多創(chuàng)新亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定高效的高功率輸出，為高性能電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域樹立了全新標(biāo)桿。目前高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)率先在創(chuàng)新BMW iX M60實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

寶馬集團(tuán)堅(jiān)定投資未來，多年維持高研發(fā)投入。2021年，寶馬集團(tuán)的研發(fā)總投入達(dá)62.99億歐元，主要用于全新車輛架構(gòu)和電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)相關(guān)領(lǐng)域，以及數(shù)字化產(chǎn)品和自動(dòng)駕駛研發(fā)。電動(dòng)化領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)始終堅(jiān)持電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的自主研發(fā)，憑借先進(jìn)的高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全面展現(xiàn)在電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域雄厚的儲(chǔ)備和BMW i品牌的創(chuàng)新基因。秉承堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新、自研技術(shù)開發(fā)和精益求精的生產(chǎn)過程，共同鑄就了寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。BMW高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，開啟了寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車領(lǐng)域電機(jī)設(shè)計(jì)和量產(chǎn)的新篇章。

創(chuàng)新技術(shù)一：高度集成化與模塊化設(shè)計(jì)，打造電動(dòng)時(shí)代的高效動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬集團(tuán)在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂谘邪l(fā)高效、動(dòng)力強(qiáng)勁的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并堅(jiān)定地將自研技術(shù)和極致性能作為品牌的核心驅(qū)動(dòng)力。寶馬在第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，于寶馬集團(tuán)研究創(chuàng)新中心（FIZ）成功研發(fā)出BMW高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)，并在寶馬德國(guó)丁格芬工廠進(jìn)行生產(chǎn)。作為寶馬集團(tuán)迄今為止最強(qiáng)勁的BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)單元，BMW高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)360千瓦（489馬力），峰值扭矩可達(dá)713?！っ?，為電動(dòng)車提供超群的電動(dòng)加速性能。

BMW高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)是采用了一套全新、高度集成的高性能電驅(qū)技術(shù)，并首次將電機(jī)、6相電機(jī)控制器、變速器和油冷模塊作為一個(gè)集成模塊布置在一個(gè)中央殼體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了高度中央集成的殼體設(shè)計(jì)。同時(shí)，得益于油冷模塊集成化布局，電機(jī)、控制器和變速器冷卻效果得到顯著提升，保證了在嚴(yán)苛環(huán)境下高效地運(yùn)行能力，令電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高達(dá)93%的高能效，從而進(jìn)一步提升車輛的性能，真正實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化的高效動(dòng)力輸出。值得一提的是，高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)融入可持續(xù)發(fā)展理念，采用無稀土解決方案，進(jìn)一步減少對(duì)環(huán)境的影響。

創(chuàng)新技術(shù)二：6相電機(jī)控制器結(jié)合勵(lì)磁電機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出

對(duì)于高性能電動(dòng)車型，出眾的峰值功率以及穩(wěn)定持續(xù)的輸出至關(guān)重要。為了保證高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能持續(xù)穩(wěn)定迸發(fā)強(qiáng)勁的電驅(qū)動(dòng)力，寶馬創(chuàng)新性的為其搭載了6相電機(jī)控制器，保障電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高效強(qiáng)勁功率輸出的需求，并允許最大輸出電流高達(dá)1,200安，使得電機(jī)的功率更強(qiáng)大，效率更高，讓駕駛者從容不迫地調(diào)遣強(qiáng)大動(dòng)力。

勵(lì)磁電機(jī)技術(shù)進(jìn)一步提升了高性能電機(jī)系統(tǒng)的輸出功率和安全性。通過安裝寶馬研發(fā)的強(qiáng)耐久和高性能電刷模塊，并結(jié)合獨(dú)特的加工技術(shù)和石墨復(fù)合材料，電刷模塊實(shí)現(xiàn)了高功率、高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，并且靜謐性也得到了有效提升。同時(shí)，為了保證高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，還特別設(shè)計(jì)了先進(jìn)的集成安全截止功能。憑借這一技術(shù)，當(dāng)車輛處于空擋停車或拖車狀態(tài)時(shí)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)安全切斷功能，并且還可根據(jù)實(shí)時(shí)需求智能控制電機(jī)，優(yōu)化效率和性能，實(shí)現(xiàn)了高性能功率輸出的精確控制和高效能量管理。

率先搭載于創(chuàng)新BMW iX M60，未來將應(yīng)用于更多高性能純電車型

作為寶馬集團(tuán)的技術(shù)旗艦車型，創(chuàng)新BMW iX M60率先應(yīng)用這項(xiàng)創(chuàng)新成果，為用戶帶來卓爾不群的高性能電動(dòng)駕趣。創(chuàng)新BMW iX M60前后雙電機(jī)均采用勵(lì)磁同步電機(jī)，最大輸出功率455千瓦（619馬力）。其中，后置高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)，令創(chuàng)新BMW iX M60擁有出眾的峰值功率，可持續(xù)輸出至最大轉(zhuǎn)速，并且保持穩(wěn)定的輸出和平穩(wěn)的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)M品牌經(jīng)典的動(dòng)力輸出性能。運(yùn)動(dòng)模式下創(chuàng)新BMW iX M60峰值扭矩1,015牛·米，激活彈射起步功能時(shí)峰值扭矩高達(dá)1,100牛·米，成為寶馬第一款扭矩超過1,000牛·米的車型。在高性能電機(jī)系統(tǒng)加持下，創(chuàng)新BMW iX M60零至百公里加速僅需3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)，是目前為止寶馬集團(tuán)行駛速度最快的純電動(dòng)量產(chǎn)車型。

2022年，包括創(chuàng)新BMW iX在內(nèi)寶馬集團(tuán)量產(chǎn)和試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，覆蓋約90%的豪華車細(xì)分市場(chǎng)。代表著下一代技術(shù)跨越的B MW“新世代”車型將于2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年推向市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球累積交付1,000萬輛純電動(dòng)車。未來，寶馬集團(tuán)繼續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)未來出行技術(shù)發(fā)展，持續(xù)提升電動(dòng)車核心產(chǎn)品性能，不斷滿足市場(chǎng)需求，致力于在豪華車細(xì)分市場(chǎng)提供極致的標(biāo)桿級(jí)電動(dòng)產(chǎn)品。