版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

網(wǎng)易汽車8月31日?qǐng)?bào)道

“我們目前是在一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，往后的20年，我們會(huì)在起亞全球的支持下，在中國(guó)市場(chǎng)完成一個(gè)新的飛躍?！?/p>

(資料圖片僅供參考)

在本屆成都車展期間，起亞總經(jīng)理柳昌昇就起亞在品牌煥新后的戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品規(guī)劃、營(yíng)銷創(chuàng)新等一系列動(dòng)作，與網(wǎng)易汽車在內(nèi)的媒體進(jìn)行了深入交流，讓外界看到了一個(gè)快速轉(zhuǎn)型中的新起亞。

新起亞是中國(guó)公司

“我們希望在中國(guó)市場(chǎng)煥新整個(gè)產(chǎn)品陣容、產(chǎn)品定位，未來(lái)不再采用低端競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是在中國(guó)市場(chǎng)以產(chǎn)品力獲得競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)先?！?/p>

對(duì)于起亞在中國(guó)市場(chǎng)存在的問(wèn)題，柳昌昇沒(méi)有選擇逃避。

盡管起亞在全球市場(chǎng)已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，今年上半年在全球銷量排名第三，但在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不順利，從2016年的年銷量超過(guò)65萬(wàn)輛一路下滑至2021年的15.85萬(wàn)輛，而合作伙伴東風(fēng)的退出，更是讓外界看到了這家韓系品牌在華發(fā)展的困境。

盡管如此，起亞在華發(fā)展的決心沒(méi)有動(dòng)搖，而是選擇成立全新的合資公司，通過(guò)整合全球資源，加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)全新的品牌價(jià)值和產(chǎn)品體驗(yàn)。

“關(guān)于合資公司新的架構(gòu)，起亞在經(jīng)營(yíng)體系當(dāng)中是占有主導(dǎo)權(quán)的，我們致力于優(yōu)化整個(gè)組織架構(gòu)。和以前三方的架構(gòu)相比來(lái)講，我們現(xiàn)在所有的決策是更加迅速的，起亞全球的資源的投放和支援的力度都將加大。所以我們也會(huì)跟起亞全球保持緊密的關(guān)系，為了實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)新的飛躍，共同努力?！?/p>

據(jù)柳昌昇介紹，在新的合資體系下，起亞選拔了很多本土化的經(jīng)營(yíng)管理層，無(wú)論是從內(nèi)部選拔還是外聘都是為了真正滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求和市場(chǎng)的匹配度。

“因?yàn)槟壳笆钦麄€(gè)品牌乃至企業(yè)的過(guò)渡期，所以公司有多韓方的派駐員，等到我們整個(gè)架構(gòu)和公司穩(wěn)定了之后，包括經(jīng)營(yíng)層在內(nèi)，我們韓方的人員比例會(huì)縮減，會(huì)慢慢進(jìn)行本土化的轉(zhuǎn)型。我們想說(shuō)明的一點(diǎn)就是，新起亞是中國(guó)公司，我們不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，我們會(huì)盡全力發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)，利用豐富的全球經(jīng)驗(yàn)為起亞在中國(guó)的發(fā)展賦能，這是我們新的合資體系成立的一個(gè)關(guān)鍵。”

全面提升“客戶感知”

為了重拾中國(guó)消費(fèi)者信心，起亞在中國(guó)制定了一系列的品牌戰(zhàn)略，從產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷等方面全面提升“客戶感知”。

“首先最主要的是產(chǎn)品體驗(yàn)，包括起亞代表性的明星車型。比如，今天亮相的第五代Sportage獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片），還有未來(lái)上市EV車型。過(guò)去的產(chǎn)品戰(zhàn)略包括推出全球車型和中國(guó)專屬車型，比較偏向于性價(jià)比，而現(xiàn)在我們會(huì)把在全球獲得成功的、全球消費(fèi)者認(rèn)知度比較高的成功車型投放到中國(guó)市場(chǎng)，我們要以產(chǎn)品決勝負(fù)。”

在渠道革新方面，柳昌昇表示可以分為兩點(diǎn)，一個(gè)是對(duì)現(xiàn)有渠道的升級(jí)，從今年開(kāi)始，起亞將針對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商進(jìn)行全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的全新SI 2.0煥新升級(jí)，通過(guò)全新展廳空間，給客戶全新的體驗(yàn)。

在對(duì)現(xiàn)有渠道升級(jí)的同時(shí)，起亞還將推出全新的起亞City Store，擴(kuò)大客戶觸點(diǎn)，為電動(dòng)車的上市做準(zhǔn)備。未來(lái)3年內(nèi)，起亞計(jì)劃完成全國(guó)經(jīng)銷商門店全面煥新升級(jí)，并在全國(guó)重點(diǎn)城市200多個(gè)核心商圈運(yùn)營(yíng)City Store。

“最后是從營(yíng)銷端來(lái)講，針對(duì)MZ世代，我們也推進(jìn)英雄聯(lián)盟手游的聯(lián)名合作，我們通過(guò)與LOL手游的跨界合作跟MZ世代溝通，了解他們的喜好，做不一樣的嘗試。從產(chǎn)品的變化、營(yíng)銷的變化、渠道的變化，整體統(tǒng)籌下來(lái)，我們最終的目的是成為全新的起亞，這部分我們投入將會(huì)非常大，希望具體措施實(shí)行之后會(huì)改變消費(fèi)者對(duì)我們固有的認(rèn)知?！?/p>

2027年前將推出6款全新電動(dòng)車

中國(guó)市場(chǎng)是全球新能源汽車發(fā)展最為迅速、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，為此，起亞積極推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略。EV6正是全新電動(dòng)化戰(zhàn)略下，新起亞即將引入國(guó)內(nèi)的首款電動(dòng)車。

作為起亞電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP開(kāi)發(fā)的首款電動(dòng)車，EV6采用了“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”全新設(shè)計(jì)理念，最大續(xù)航里程達(dá)600km，支持800V快充，僅需18分鐘即可將電量從10%充至80%。

根據(jù)規(guī)劃，EV6將于今年四季度在City Store城市展廳展示，并于2023年引入國(guó)內(nèi)銷售。而這也將是起亞在華電動(dòng)化發(fā)展的新起點(diǎn)。

“2024年，我們將推出一款大型純電動(dòng)SUV；2026年推出一款純電動(dòng)GT轎車；2027年還有1款純電動(dòng)SUV，也有全新的電動(dòng)車亮相。所以總體而言，從2023年到2027年，我們將推出6款全新電動(dòng)車，完善我們的產(chǎn)品陣容。2023年到2024年，我們一共會(huì)上市3款C級(jí)以上的純電動(dòng)車?！绷龝N表示。

值得一提的是，在本屆成都車展的發(fā)布會(huì)上，起亞正式發(fā)布了中國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)該戰(zhàn)略，起亞將以新合資公司為基礎(chǔ)，全面推進(jìn)品牌革新戰(zhàn)略，在鹽城市政府的全力支持下，鹽城工廠將成為起亞全球出口基地，計(jì)劃到2026年，出口規(guī)模擴(kuò)大至10萬(wàn)輛以上。

“現(xiàn)在全球有一些半導(dǎo)體零部件供應(yīng)的問(wèn)題和限制，所以起亞在全球目前有100萬(wàn)臺(tái)左右未交付的訂單，而中國(guó)工廠的產(chǎn)量是足夠的，所以我們想要通過(guò)中國(guó)的工廠去滿足全球的缺口。我們期待的是未來(lái)最多可以出口到20萬(wàn)臺(tái)以上，包括燃油車型以及電動(dòng)化車型，都會(huì)在中國(guó)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)以及出口，這也是我們未來(lái)工廠的戰(zhàn)略?！?/p>

總結(jié)：

正如柳昌昇所說(shuō)，自品牌煥新以來(lái)，起亞秉承“以客戶為中心”的核心理念，不斷以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、前瞻的技術(shù)及更有意義的體驗(yàn)，持續(xù)向用戶傳遞新起亞的新面貌。

“中國(guó)是起亞最重要的市場(chǎng)，起亞將以過(guò)去20年在中國(guó)的事業(yè)積淀為基礎(chǔ)，開(kāi)啟未來(lái)20年的發(fā)展新篇章?！?/p>