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網(wǎng)易汽車9月1日報道

9月1日，J.D. Power（君迪）正式發(fā)布2022中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）。研究顯示，因設(shè)計類缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，2022年中國新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，呈現(xiàn)出與美國市場類似的趨勢。

(資料圖)

研究顯示，2022年，行業(yè)層面中國新車質(zhì)量問題數(shù)為213個PP100，較2021年上升2.8個PP100。質(zhì)量抱怨的增長主要來源于設(shè)計缺陷類問題，其 PP100較去年增加了4.2個，達(dá)143個PP100。設(shè)計類問題中抱怨數(shù)增加最多的三個類別分別為駕駛體驗、動力總成和車身外觀。

今年的研究還發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)量問題抱怨中，較去年改善最多的三個問題類別為信息娛樂系統(tǒng)，駕駛輔助和空調(diào)，分別下降4.1、2.2和1.5個PP100，而它們的改善主要來自于設(shè)計類問題減少，設(shè)計類問題已成為影響汽車質(zhì)量表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤表示：“整車質(zhì)量的提升絕非一朝一夕，從產(chǎn)品設(shè)計之初，到質(zhì)量管理體系的落實，生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)作，每一個環(huán)節(jié)都需要精益求精，才能實現(xiàn)最終的品質(zhì)提升。隨著智能化時代到來以及消費(fèi)趨勢的變化，由設(shè)計類缺陷問題引發(fā)的質(zhì)量抱怨占比不斷上升，對于廠家而言，提升新車質(zhì)量，亟需在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計階段下功夫。”

以下為2022年研究的其他發(fā)現(xiàn)：

? 車身外觀成為抱怨最多的問題類別：2022年，車身外觀繼2020之后再次成為抱怨最多的問題類別，較2021年上升2.7個PP100，該問題類別在整體質(zhì)量問題中的占比由2021年的13%上升至15%。在外觀類問題中，胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢。

? 車內(nèi)異味和胎噪過大依然是質(zhì)量問題“高發(fā)區(qū)”：車內(nèi)有令人不愉快的氣味以9.4個PP100位列質(zhì)量問題榜首，胎噪過大以9.1個PP100排名第二，這兩大問題均已連續(xù)三年入圍質(zhì)量問題榜前三，成為引發(fā)消費(fèi)者抱怨的重點問題。此外，剎車過于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現(xiàn)在質(zhì)量抱怨的前二十大問題中，反映出用戶對車輛駕駛和乘坐體驗的要求提高。

? 豪華品牌質(zhì)量進(jìn)步顯著，加碼智能化：2022年，豪華品牌總體質(zhì)量問題數(shù)為192個PP100，較2021年216個PP100，減少了24個PP100，質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)步顯著。豪華品牌在推進(jìn)智能化配置滲透的同時，也積極改善了作為智能化基礎(chǔ)的信息娛樂系統(tǒng)的質(zhì)量。信息娛樂系統(tǒng)的問題數(shù)由2021年的36個PP100下降至2022年的27個PP100，減少了9個PP100。

排名最高的品牌和車型

保時捷（163個PP100）榮獲豪華車品牌新車質(zhì)量第一名。雷克薩斯（166個P100）和路虎（179個PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。

廣汽本田（193個PP100）連續(xù)三年排名主流車市場新車質(zhì)量第一。東風(fēng)本田（205個PP100）排名主流車第二，別克（207個PP100）排名第三。

長安汽車（209個PP100）獲得中國自主品牌新車質(zhì)量第一，奇瑞（215個PP100）和廣汽傳祺（215個PP100）排名自主品牌并列第二。

車型層面，共有12個品牌的17款車型在2022年中國新車質(zhì)量研究中摘得16個細(xì)分市場獎項。

· 奧迪品牌獲得車型層面獎項的是奧迪A4L（參數(shù)丨圖片）和奧迪Q3。

· 別克品牌獲得車型層面獎項的是別克威朗 Pro/Pro GS和別克全新GL8。

· 廣汽本田品牌獲得車型層面獎項的本田飛度和本田繽智。

· 梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項的是梅賽德斯-奔馳S級和梅賽德斯-奔馳GLS級

其他獲得各自所在細(xì)分市場獎項的車型有雪佛蘭邁銳寶XL、奇瑞艾瑞澤5 Plus、福特探險者、吉利遠(yuǎn)景X3、雷克薩斯ES、林肯冒險家、領(lǐng)克03、保時捷Macan、啟辰大V。

新車質(zhì)量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中國的旗艦行業(yè)聯(lián)合研究之一。該研究將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計不良和故障/無法操作。具體診斷問題包括9個類別（車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗、配置/操控/儀表板、信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動力總成和駕駛輔助）的218個問題點。

今年是J.D. Power連續(xù)第23年開展中國新車質(zhì)量研究（IQS），也是J.D. Power在中國和美國同步啟用全新IQS平臺的第三年。該研究重點考察了擁車期為2至6個月的新車車主遇到的質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，分值越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。

2022中國新車質(zhì)量研究（IQS）基于2021年6月至2022年3月之間購車的34,914位車主的真實反饋。研究覆蓋56個品牌的247款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2021年12月至2022年5月間在70個中國主要城市進(jìn)行。