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報道:華人運通丁磊:造車新勢力的窗口期不止3年

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在一檔電視訪談節(jié)目中表示“2024年是這一輪造車風口的最后窗口期”,這種觀點之后幾乎成為行業(yè)共識,原因包括傳統(tǒng)車企和科技巨頭正加速轉型下場,新能源汽車估值見頂,資本正在轉換賽道等。

不過,近日在接受第一財經記者采訪時,華人運通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示:“窗口期不止3年。新的力量和傳統(tǒng)力量的距離會越來越大,相應的窗口期會越來越寬。”


(相關資料圖)

丁磊補充說,汽車歷史上發(fā)生過很多次預測,但幾乎都沒有應驗。比如2004年、2005年,行業(yè)內看吉利汽車處境艱難,但今天吉利汽車已經超過百萬輛的銷量規(guī)模。2018、2019年時,全行業(yè)都在看衰蔚來、理想、小鵬以及特斯拉,但如今“蔚小理”和特斯拉都跑出來了。

事實上,盡管過去幾年行業(yè)內一直在喊“狼來了”,尤其是在奔馳、奧迪和寶馬加速推出電動車產品的2019年。但隨著時間推移和新能源車市占率快速攀升,在5萬元~80萬元的不同級別細分市場,中國品牌依舊遙遙領先于外資品牌。

“我太知道傳統(tǒng)企業(yè)的短板了,所以對于有戰(zhàn)略有能力的新玩家來說,機會還非常大?!倍±谡f。丁磊曾擔任上汽集團副總裁和上汽通用總經理,2017年底創(chuàng)辦華人運通。

“傳統(tǒng)的汽車人很難擺脫慣性,他會想我過去怎么做的,現(xiàn)在要在這個基礎上改進?!倍±诒硎?,基于他過去5年的創(chuàng)業(yè)經歷和感悟,從傳統(tǒng)汽車轉型到智能電動汽車,一定要實現(xiàn)從硬件思維到軟件思維,從功能思維到體驗思維,從批發(fā)思維到車主思維,以及從單體思維到群體思維的轉變。

華人運通目前在售的車型Hiphi-X,它是迄今為止最貴的國產車,兩個配置版本的價格分別是68萬和80萬元,月均銷量約為500輛,是中國本土新創(chuàng)汽車品牌中售價最高的一家公司。雖然銷量規(guī)模不大,但是在50萬元以上的電動車市場,高合汽車目前銷量排名第一,超過了保時捷。

多數(shù)造車新勢力公司追隨著特斯拉的步伐,以極簡的設計風格來取悅用戶,在智能座艙和自動駕駛系統(tǒng)方面大做文章。高合汽車則走了另外一條道路,用更加復雜的技術方案來實現(xiàn)科技豪華。

比如HiPhi X罕見地采用了6個車門的設計方案,它不僅融合了對開門和鷗翼門的設計方案,具備視覺上的沖擊感,這些車門全部是智能化的智能電動門,它們感應到車主靠近后自動打開,并且根據周圍環(huán)境的情況自動判斷打開的時間、車門的開度等。

與其他公司的產品相比,高合HiPhi X(參數(shù)丨圖片)的智能化程度也更高,它共布置了300多個執(zhí)行器和500多個傳感器,支持用戶編程開發(fā)不同的功能場景。HiPhi X的PML可編程大燈、搭載6個計算平臺架構在當前看也是較為突出的。

近期,高合汽車推出了第二款車Hiphi-Z。與Hiphi-X一樣,Hiphi-Z以前衛(wèi)的科幻造型和高度的智能化為特色。舉例來說,HiPhi Bot能聽音識位,通過多軸位移機械臂,將中控屏幕自動調整到到合適駕駛者的角度和位置。此外,Hiphi-Z售價也超過了60萬元,再次觸到自主品牌純電車型天花板,將從今年底開始交付。

值得注意的是,智能電動車最早實現(xiàn)“破冰”由高端車市場開始,但隨著時間的推移,低端車和中間價格段的智能電動車銷量與市占率快速提高,而智能電動車在高端市場的絕對銷量與市占率反而有些停滯不前。

對此高合汽車銷售公司總經理陳佳表示:“我確實也看到高端新能源車不像原來那樣增長給力,原本是市占率最高的電動車,現(xiàn)在是最低的,但是沒有問題。我們今天處在燃油車向電動車切換的時期,目前在售的豪華品牌燃油車絕大多數(shù)是最后一代產品,2030年以后不會再有新的燃油車出來,消費指向會有很大的轉變?!?/p>

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