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網(wǎng)易汽車9月22日報(bào)道零跑汽車的港交所上市聆訊已通過,于9月20日啟動(dòng)招股,預(yù)期9月29日港股上市。這是繼蔚來、小鵬、理想之后,第四個(gè)在港股上市的新勢力造車品牌。
公告顯示,零跑汽車香港IPO全球發(fā)售股份數(shù)目為1.308億股,每股發(fā)售價(jià)在48~62港元區(qū)間。以上限價(jià)格62港元計(jì)算,零跑汽車市值最高約708億港元(約633億元人民幣),最高募資額大約81億港元(約72億元人民幣)。
【資料圖】
上市不是終點(diǎn),而是起點(diǎn)。零跑汽車未來仍將面臨日益殘酷的市場競爭。
用零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明的話說,“月銷萬臺(tái)僅僅結(jié)束了淘汰賽,相當(dāng)于拿到了一張入場券,后續(xù)競爭會(huì)更加殘酷?!?/p>
銷量大漲 主銷車價(jià)格拉高至15-20萬
零跑汽車銷量從2021年進(jìn)入快速增長期。2021年全年交付4.37萬輛,同比增長443.5%,但其中零跑T03(參數(shù)丨圖片)占據(jù)了39410輛。今年1-8月份,零跑汽車已經(jīng)累計(jì)交付76563輛,5-8月單月銷量連創(chuàng)新高,到8月份,交付量12525輛,同比增長超過180%,在新勢力車企中躍居第二位,已經(jīng)超越了蔚來、理想、小鵬。
值得關(guān)注的是,8月銷量中零跑C11達(dá)到了6277輛,成為銷量最高的車型。如果說2021年零跑更多是依靠10萬元以下的T03銷量沖坡,那目前零跑的主要銷售區(qū)間,已經(jīng)拉高到了15-20萬元級別。
相信銷量的持續(xù)增長,銷量構(gòu)成的升級,為零跑汽車的IPO提供了很積極的支持。
新車將上 未來主打15-30萬中高端市場
伴隨港股上市的進(jìn)度,在上市前一天,零跑汽車還將正式上市一款今年的重點(diǎn)新車C01,定位為中大型轎車,預(yù)售價(jià)格18-27萬元,再次將零跑汽車的價(jià)格區(qū)間向上拉升。這也非常符合零跑汽車在招股書中強(qiáng)調(diào)的“公司致力于在中高端主流市場,提供功能豐富、卓越性能、價(jià)格主要介于15~30萬元的智能電動(dòng)汽車”企業(yè)規(guī)劃。
官方數(shù)據(jù)顯示目前零跑C01訂單超過8.3萬臺(tái),不過也要看到,在這個(gè)價(jià)格區(qū)間,是新能源汽車或者說新勢力品牌的主要競爭戰(zhàn)場。比亞迪海豹、小鵬P7、蔚來ET5等等,以“科技含量性價(jià)比”為主打的零跑,在這個(gè)價(jià)位能否站穩(wěn),還需市場的驗(yàn)證。
在零跑汽車的未來計(jì)劃中,將以每年1-3款車型的速度,于2025年底前推出八款新車型,涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV,建立豐富且持續(xù)擴(kuò)展的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合,以進(jìn)一步向中高端主流新能源汽車市場滲透。
從零跑C11的銷量占比過半,以及C01的即將上市看,目前零跑在產(chǎn)品推出和市場反應(yīng)上,還是比較穩(wěn)的,這也為零跑上市后的業(yè)績支撐提供了基礎(chǔ)保障。
全域自研 不能說說而已需更多研發(fā)投入
零跑從創(chuàng)建起,就宣稱是科技型智能電動(dòng)汽車品牌,始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā),稱是目前市場上極少數(shù)具有全域自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車公司。
但從披露的研發(fā)投入看,截止2021年,零跑研發(fā)經(jīng)費(fèi)連續(xù)三年增長,但是三年總和僅為13.87億元,還不及蔚來等品牌一年研發(fā)投入的1/3多。
零跑S01實(shí)現(xiàn)L2.5級自動(dòng)駕駛,零跑T03可實(shí)現(xiàn)L2級智能駕駛輔助,零跑C11具備近L3級別的智能輔助駕駛功能,這些在科技方面具備的“性價(jià)比”優(yōu)勢,在未來都需要更多的研發(fā)費(fèi)用投入,以保持或擴(kuò)大領(lǐng)先。
今年以來,新能源車板塊的估值在不斷回調(diào),在這個(gè)時(shí)間零跑上市港股,雖然規(guī)模不及蔚小理三家,但也算是對新能源汽車的一種信心提振。
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