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網(wǎng)易汽車(chē)9月28日?qǐng)?bào)道“酒香也怕巷子深，我們很怕福特電馬成為小眾的車(chē)型。”

(資料圖片)

9月26日，在福特電馬日上海站現(xiàn)場(chǎng)，福特電馬宣布產(chǎn)品定位煥新為“傳奇電跑SUV”。一直以來(lái)，福特在大眾心中是一個(gè)埋頭苦干的“直男”形象，而這次發(fā)布會(huì)的目的，正是要煥新出發(fā)，不僅官宣了電馬 Mustang Mach-E（參數(shù)丨圖片） 人設(shè)和運(yùn)營(yíng)主體的改變，同步，福特電馬赫科技有限公司也正式開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。這也象征著福特中國(guó)電氣化戰(zhàn)略的又一次提速。

*酒香也怕巷子深*

誕生于1964年的Mustang，憑借其出色的動(dòng)感造型，加上強(qiáng)勁的性能及高度定制化的顏色及配件，在當(dāng)年風(fēng)靡一時(shí)。Mustang對(duì)于福特來(lái)說(shuō)有著非常重要的意義，既是福特的傳奇車(chē)型，也是福特高性能車(chē)的代名詞，同時(shí)也是福特在燃油車(chē)時(shí)代最杰出的作品之一。

而Mustang Mach-E作為福特旗下第一款真正意義上的純電車(chē)型，對(duì)于福特的重要性不言而喻。今年8月，福特拿下了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的第二名，成為特斯拉的“有力對(duì)手”，其中Mustang Mach-E銷(xiāo)量達(dá)3120輛，同比增長(zhǎng)115%，而且新Mach-E的訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7800多輛。

但是觀察中國(guó)市場(chǎng)，福特電馬似乎有些“叫好不叫座”。能與特斯拉一較高下，可見(jiàn)福特電馬的實(shí)力并不弱，在軟硬件以及設(shè)計(jì)層面都是如此。但在造車(chē)新勢(shì)力如此內(nèi)卷的中國(guó)，想要走好新能源轉(zhuǎn)型這條路，爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額，福特電馬需要找到更適合自己的定位，畢竟作為傳統(tǒng)大廠，福特深厚的底蘊(yùn)是新勢(shì)力所不具備的優(yōu)勢(shì)。

福特電動(dòng)車(chē)事業(yè)部的員工直言，“我們算是福特內(nèi)部的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。中美兩地市場(chǎng)的差異表現(xiàn)，也讓公司內(nèi)部開(kāi)始反思在中國(guó)的戰(zhàn)略舉措?！?/p>

*全新定位 電馬煥新出發(fā)*

在現(xiàn)場(chǎng)，福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧詳細(xì)拆解了電馬的全新定位：" 傳奇、電、跑、SUV"：

延續(xù)自Mustang的先鋒“傳奇”設(shè)計(jì)，融合標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)元素和經(jīng)典跑車(chē)設(shè)計(jì)理念；

不斷革新電氣化設(shè)計(jì)、智能和出行體驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)智能“電”動(dòng)新紀(jì)元；

賽道級(jí)驗(yàn)證的全面高品質(zhì)駕控給人最佳路“跑”的體驗(yàn)；

締造Mustang首款動(dòng)感跨界純電“SUV”；

據(jù)福特電動(dòng)車(chē)事業(yè)部的員工透露，在收到的用戶評(píng)價(jià)中，兩個(gè)詞尤為突出“操控好、顏值高”，而這也得益于電馬的全新定位中的“傳奇”和“跑”。

在近60年的發(fā)展中，Mustang逐漸成為一種文化和潮流符號(hào)，在眾多經(jīng)典電影中都不乏出現(xiàn)它的身影。而福特電馬前臉延續(xù)鯊魚(yú)鼻設(shè)計(jì)；溜背曲線自大傾角A柱上方一路向后滑去，勾勒出跑車(chē)般的動(dòng)感車(chē)身；三柱形尾燈則采用了與Mustang家族一脈相承的經(jīng)典設(shè)計(jì)，在與外擴(kuò)后輪拱的呼應(yīng)下，呈現(xiàn)出寬闊有力的飽滿尾部，在外觀上延續(xù)了傳奇車(chē)型的優(yōu)秀設(shè)計(jì)。

而福特在駕駛調(diào)教方面的優(yōu)秀DNA和上百年的積累沉淀，也是眾多新勢(shì)力品牌望塵莫及的。福特電馬由福特全球性能車(chē)團(tuán)隊(duì)所使用的專業(yè)賽車(chē)模擬器進(jìn)行調(diào)校的首款量產(chǎn)車(chē)型。GT車(chē)型最大輸出功率達(dá)359千瓦，可在3.65秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-100公里/小時(shí)加速。

為滿足不同用戶對(duì)于能量回收力度、駕駛感受等方面多樣化的需求，福特打造了細(xì)語(yǔ)、入勝與不羈三種迥然不同的駕駛主題模式，并輔以可獨(dú)立控制的單踏板模式開(kāi)關(guān)，量身定制個(gè)性化駕趣。

同時(shí)，福特電馬在自在無(wú)憂的出行體驗(yàn)上持續(xù)加碼，電馬用戶可通過(guò)車(chē)主App，一鍵直達(dá)國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電、南方電網(wǎng)等主流充電運(yùn)營(yíng)商以及蔚來(lái)超充站等33家充電運(yùn)營(yíng)商所提供的55萬(wàn)根優(yōu)質(zhì)公共充電樁，包括34.5萬(wàn)根直流快充樁，覆蓋全國(guó)350個(gè)城市、80%以上的公共充電資源。

如果對(duì)外觀顏值和操控性要求較高，福特電馬一定算是“優(yōu)秀答案”。

*一個(gè)新起點(diǎn) 福特電馬赫科技*

值得關(guān)注的是，福特還正式對(duì)外宣布福特電馬赫科技有限公司在中國(guó)開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，深度聚焦中國(guó)市場(chǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)。在此之前，福特只在中國(guó)設(shè)立了電動(dòng)車(chē)事業(yè)部。

“電馬日”現(xiàn)場(chǎng)，福特電馬赫科技CTO Menon和大家分享了，電馬赫擁有自己的動(dòng)力電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，并負(fù)責(zé)電池包的生產(chǎn)。

福特電馬為用戶設(shè)計(jì)從電芯、模組、電池包到整車(chē)的四重防護(hù)。除了設(shè)計(jì)層面的風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)，福特電馬在電芯、耐久性、防水性、安全性等方面進(jìn)行多重嚴(yán)苛測(cè)試。電池包由福特自主研發(fā)，是福特全球首個(gè)通過(guò)熱失控實(shí)驗(yàn)的NCM化學(xué)電池包。

作為中國(guó)首個(gè)由外資汽車(chē)品牌成立的專注電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)立公司，電馬赫科技是福特在華發(fā)展電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的重要之舉。這也是福特面對(duì)中國(guó)用戶更加多元的需求，做出新的戰(zhàn)略改變。

陳安寧表示：“福特電馬赫科技扁平化組織架構(gòu)將全面提升團(tuán)隊(duì)決策和協(xié)同效率，釋放出 ‘創(chuàng)業(yè)型 ’企業(yè)的巨大能量?！?/p>

“無(wú)論在全球還是中國(guó)，福特早己在電氣化和智能化領(lǐng)域積累了相當(dāng)深厚的技術(shù)實(shí)力與資源。通過(guò)福特電馬赫科技，我們將把這些積累更高效地轉(zhuǎn)化成客戶價(jià)值?！标惏矊帍?qiáng)調(diào)，電馬赫科技不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌的運(yùn)營(yíng)主體，更是福特在中國(guó)厚積薄發(fā)的全新起點(diǎn)，電馬赫科技將深度聚焦智能化與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)，構(gòu)建以電氣化中心、數(shù)字化體驗(yàn)中心、高級(jí)駕駛輔助中心三大中心為基礎(chǔ)的綜合研發(fā)體系。