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網易汽車9月29日報道

(相關資料圖)

9月29日，J.D. Power正式發(fā)布2022中國售后服務滿意度研究SM（CSI）。研究顯示，2022年，主流車品牌售后服務滿意度得分為755分，豪華車品牌為768分，兩者差距進一步縮小至13分。

研究顯示， 2022年中國汽車行業(yè)整體售后服務滿意度為757分，較2021年下降2分。其中，主流車與豪華車之間的售后服務滿意度差距持續(xù)縮小，2020年和2021年兩者差距分別為18分和14分，今年兩者差距進一步縮小至13分。在各項研究因子中，服務團隊成為今年權重最高的因子，反映出消費者對于售后環(huán)節(jié)中人員服務的軟實力更為關注。

J.D. Power中國區(qū)汽車數字化零售咨詢事業(yè)部總經理謝娟表示：“隨著智能化和數字浪潮的興起，車企與消費者之間的連接從過去的購車與售后向全生命周期延伸，未來客戶體驗將從單點化的服務體驗向場景化的連續(xù)體驗進一步升級。不斷增加的體驗觸點與不斷延長的體驗路徑對企業(yè)的體驗設計能力與服務執(zhí)行能力都提出了更高的要求，企業(yè)或經銷商的‘單打獨斗’模式在未來也將面臨更大的挑戰(zhàn)。車企們需要從幕后走到臺前直面用戶，建立體系化的‘客戶體驗管理’，與經銷商形成服務合力，將成為未來競爭中破局的關鍵?！?/p>

以下是該研究的其他發(fā)現：

自主品牌車主對服務價值的滿意度較去年增長最多：2022年，自主品牌的售后服務滿意度得分為753分。各項滿意度因子中，自主品牌在服務價值方面較去年進步最大，得益于經銷商更準確的費用估算、更徹底的費用解釋和更精準成功的服務推銷，提高了自主品牌車主對收費合理性的認可度。此外，在實用性方面，經銷商在解釋故障、一次性修復車輛問題和給予建議等服務環(huán)節(jié)也表現出了較往年更高的專業(yè)度。

預約體驗并未給主流車車主帶來滿意度提升：在預約和沒有預約的兩種情況下，主流車車主的滿意度分別為753分和758分，預約行為并未增加滿意度得分。主流品牌中電話預約人群流失率最高，預約電話打不通是較去年增長最多的放棄預約原因。對于已預約的主流車車主而言，進店仍需等待幾乎是所有預約方式中抱怨最高的問題，預約為車主帶來的益處并不明顯。

上門取送車服務興起，德系品牌車主使用率最高： 近幾年，各大品牌紛紛推出“上門取送車服務”，部分車主開始嘗試和體驗這項權益。豪華品牌中，67%的車主知曉“上門取送車服務”，但真正使用過的車主為35%，該項服務仍有較大推廣空間。各品牌陣營中，德系品牌車主的使用率最高。

年輕車主對接待與診斷的滿意度提升最多：2022年，年輕車主（29歲以下）對售后服務的整體滿意較高，各項因子得分均高于行業(yè)平均。其中，接待與診斷（777分）的滿意度提升最多，高出行業(yè)平均20.4分；服務質量（781分）則是滿意度得分最高的因子。在接待環(huán)節(jié)中，年輕車主更重視接車過程的高效；而質量方面，他（她）們更在意一次性修復率和個人車輛設定的保持。

2022中國售后服務滿意度排名

奧迪以786分位居豪華車品牌售后服務滿意度榜首，路虎以772分位列第二。

廣汽本田以783蟬聯主流車品牌第一。

廣汽傳祺（773分）排名中國自主品牌第一及主流車品牌第二。吉利（770分）排名中國自主品牌第二及主流車品牌第三。奇瑞（762分）排名中國自主品牌第三。

J.D. Power中國售后服務滿意度研究（CSI）已經進入第22個年頭。這項研究評測的是擁車期為13至48個月的車主對過去12個月內在品牌授權經銷店的服務經歷的滿意度。汽車售后服務滿意度得分采用1,000分制。

J.D Power中國售后服務滿意度研究（CSI）通過考察包括服務團隊（21%）、服務設施（18%）、接待與診斷（17%）、服務價值（16%）、服務質量（16%）和服務預約（權重13%）在內的六大因子來傳遞全面的用戶服務體驗分析，以及對客戶滿意度的評價。[ 權重以取整形式呈現，實際計算以小數位為準。]

2022年研究是基于2017年12月至2021年5月期間購買新車的47個品牌的37,176名車主的反饋。數據采集工作于2022年1月至2022年6月間在70個中國主要城市進行。