據(jù)俄羅斯媒體15日?qǐng)?bào)道，汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)——標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)日前發(fā)布的一則報(bào)告顯示，歐洲能源危機(jī)使歐洲汽車(chē)行業(yè)面臨巨大的能源成本壓力，加之冬季來(lái)臨前的能源使用限制或?qū)?dǎo)致汽車(chē)工廠停產(chǎn)。

(相關(guān)資料圖)

從今年第四季度到明年，歐洲汽車(chē)企業(yè)每季度預(yù)計(jì)將減產(chǎn)30%—40%。

與此同時(shí)，作為中國(guó)之后全球第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，歐洲正成為中國(guó)新能源汽車(chē)品牌與外國(guó)車(chē)企角力的新賽場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已有近10家中國(guó)車(chē)企向歐洲出口新能源汽車(chē)，去年中國(guó)出口的新能源汽車(chē)近一半都運(yùn)往歐洲。

歐洲汽車(chē)行業(yè)陷入困境

據(jù)央視新聞援引俄羅斯媒體15日?qǐng)?bào)道，汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)——標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)日前發(fā)布的一則報(bào)告稱(chēng)，從今年第四季度到明年，歐洲汽車(chē)企業(yè)每季度的預(yù)計(jì)產(chǎn)量原本在400萬(wàn)輛到450萬(wàn)輛之間。然而，由于能源價(jià)格的大幅上漲和冬季來(lái)臨前政府對(duì)能源使用的限制，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，歐洲汽車(chē)企業(yè)每季度的產(chǎn)量將減少到最低275萬(wàn)輛。

該機(jī)構(gòu)研究人員稱(chēng)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈中，尤其是金屬結(jié)構(gòu)的壓制和焊接等，需要使用大量能源。研究人員預(yù)計(jì)，從今年11月份到明年春季，由于歐洲汽車(chē)生產(chǎn)商和供應(yīng)商都將受到嚴(yán)格的能源使用限制，歐洲汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈將出現(xiàn)嚴(yán)重中斷。

歐洲汽車(chē)行業(yè)遭到能源危機(jī)的嚴(yán)重侵蝕而陷入困境。歐洲企業(yè)為了降低能源成本，紛紛將生產(chǎn)線外遷，而外遷的重要目的地之一，就是美國(guó)。大眾集團(tuán)今年6月在其位于田納西州的工廠啟動(dòng)了一個(gè)電池實(shí)驗(yàn)室，該公司到2027年將在北美總共投資71億美元。梅賽德斯-奔馳3月在亞拉巴馬州開(kāi)設(shè)了新的電池工廠。寶馬宣布10月在南卡羅來(lái)納州進(jìn)行新一輪電動(dòng)汽車(chē)投資。

有媒體評(píng)論稱(chēng)，高昂能源成本迫使不少歐洲國(guó)家的能源密集型企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)，令歐洲面臨“去工業(yè)化”挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果問(wèn)題長(zhǎng)期得不到解決，歐洲工業(yè)結(jié)構(gòu)可能永久性改變。

據(jù)界面新聞援引《泰晤士報(bào)》10月15日?qǐng)?bào)道，寶馬集團(tuán)Mini品牌負(fù)責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，寶馬的電動(dòng)汽車(chē)Mini將在明年結(jié)束在英國(guó)牛津的生產(chǎn)，因?yàn)樵谕粭l生產(chǎn)線上生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)的效率很低。此外，寶馬下一代純電車(chē)型Mini Aceman將由寶馬與長(zhǎng)城汽車(chē)在中國(guó)的合資企業(yè)生產(chǎn)。

中國(guó)汽車(chē)加速“出?！?/strong>

歐洲市場(chǎng)成重要“戰(zhàn)場(chǎng)”

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，9月底，比亞迪宣布，將面向歐洲市場(chǎng)推出漢、唐、元PLUS三款新能源車(chē)型，開(kāi)啟歐洲多國(guó)交付，并計(jì)劃年底前進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。蔚來(lái)汽車(chē)10月初在德國(guó)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布進(jìn)軍德國(guó)、荷蘭、瑞典等歐洲國(guó)家，建立銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2025年逐步建立數(shù)百座換電站，給歐洲用戶(hù)帶來(lái)比充電速度更快的補(bǔ)能體驗(yàn)。比亞迪、蔚來(lái)，包括此前的長(zhǎng)城和上汽進(jìn)入德國(guó)，預(yù)示著中國(guó)新能源汽車(chē)正式吹響了在汽車(chē)發(fā)源地與歐洲汽車(chē)品牌正面交鋒的號(hào)角。

目前，歐洲已成為中國(guó)汽車(chē)，尤其是中國(guó)新能源汽車(chē)出海的主要目的地。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，歷史上首次超過(guò)30萬(wàn)輛。從今年前八個(gè)月的整體情況來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)出口量首次超越德國(guó)，躍居全球第二。其中，新能源汽車(chē)成為主要驅(qū)動(dòng)力，新能源汽車(chē)出口的前三大市場(chǎng)分別為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)，其中有兩個(gè)是歐洲國(guó)家。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王都介紹，去年中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量的49%是出口到歐洲市場(chǎng)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在本周月度信息發(fā)布會(huì)上表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前已有近10家中國(guó)車(chē)企向歐洲出口新能源車(chē)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)占到歐洲電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的10%。

目前，歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛。據(jù)德國(guó)電視一臺(tái)報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)正在歐洲駛向快車(chē)道。根據(jù)歐洲制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年第一季度，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額與去年同期相比幾乎翻番，至10%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額也接近9%。

此外，許多歐洲國(guó)家也在通過(guò)大力補(bǔ)貼吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。補(bǔ)貼金額最高的羅馬尼亞，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)可獲得10000歐元補(bǔ)貼，德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、瑞典等國(guó)也可獲得5000到9000歐元不等的補(bǔ)貼。除此之外，電動(dòng)汽車(chē)在一些歐盟國(guó)家還可享受到免費(fèi)停車(chē)、公交車(chē)道免費(fèi)通行、高速公路和城市通行費(fèi)折扣等優(yōu)惠政策。

“卷”入歐洲還有這些問(wèn)題要解決

據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，從銷(xiāo)量來(lái)看，剛剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌還需要等待口碑發(fā)酵和渠道完善，充電樁等設(shè)施也仍有待布局。

汽車(chē)咨詢(xún)公司Automobility創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bill Russo告訴界面新聞，外國(guó)消費(fèi)者對(duì)中國(guó)本土品牌的認(rèn)知度不高，說(shuō)服他們相信中國(guó)品牌比說(shuō)服中國(guó)消費(fèi)者要難得多。中國(guó)有大量充電基礎(chǔ)設(shè)施，歐洲和美國(guó)在這方面還存在問(wèn)題。

中國(guó)公司的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品、制造規(guī)模和價(jià)格，它們還需要要在海外建立自己的銷(xiāo)售、配送和服務(wù)生態(tài)，這需要耗時(shí)多年才能建立起來(lái)。并且中國(guó)公司也需要在海外建立生產(chǎn)基地和電池供應(yīng)基地。

“這并不容易做到，這將需要大量的投資?！盧usso表示，“坦率地說(shuō)，你必須找到愿意幫助你的合作伙伴，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)提供商還是供應(yīng)商。”

中國(guó)汽車(chē)公司將與特斯拉在歐洲“第二戰(zhàn)場(chǎng)”繼續(xù)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。隨著特斯拉在柏林建成超級(jí)工廠和產(chǎn)能持續(xù)優(yōu)化，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓速度也在加快。

根據(jù)德國(guó)車(chē)輛管理局?jǐn)?shù)據(jù)，Model Y今年9月在德國(guó)共賣(mài)出9848輛，超越持續(xù)熱銷(xiāo)多年的大眾經(jīng)典車(chē)型高爾夫的7095輛，以及大眾途觀的5887輛。這是特斯拉首次在德國(guó)市場(chǎng)獲得乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

編輯|王月龍 杜波

校對(duì)|盧祥勇

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