特斯拉或許也沒(méi)有預(yù)料到主力車型的大幅降價(jià)會(huì)引發(fā)消費(fèi)者如此強(qiáng)烈的反彈，“特斯拉官宣降價(jià)立即引發(fā)維權(quán)”話題傍晚登上熱搜。

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有不少在近期完成訂車的車主組建了“維權(quán)群”，部分車主甚至直接前往特斯拉官方辦公地堵門(mén)維權(quán)。

圖片來(lái)源：社交平臺(tái)

10月24日，特斯拉下調(diào)了主銷車型Model 3與Model Y的售價(jià)，降價(jià)區(qū)間在1.4萬(wàn)元至3.7萬(wàn)元，涉及5個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)較為火熱的配置。其中，下調(diào)幅度最大的Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降幅接近10%。

據(jù)悉，維權(quán)車主的主要訴求是全額退款或進(jìn)行補(bǔ)償。北京某特斯拉展廳工作人員向界面新聞表示，目前并未收到車主維權(quán)要求，尚未完成訂單的客戶可以按調(diào)整后的價(jià)格買(mǎi)車。

價(jià)格波動(dòng)在特斯拉并不罕見(jiàn)，此前的價(jià)格波動(dòng)均未造成消費(fèi)者如此強(qiáng)烈的不滿。在此次降價(jià)之前特斯拉官方售價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了六連漲，今年9月則以保險(xiǎn)補(bǔ)貼的形式隱形降價(jià)8000元。

9月30日特斯拉曾針對(duì)國(guó)產(chǎn)車型Model 3及Y車型將進(jìn)行大幅度降價(jià)的傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)，表示消息并不屬實(shí)。

在同一天的第三季度財(cái)報(bào)中，特斯拉表示降低成本以及額外的本地化采購(gòu)與制造使其能夠在中國(guó)對(duì)車輛實(shí)行有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)。

與特斯拉宣布降價(jià)相反的是不斷走高的電池原材料價(jià)格。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉降價(jià)當(dāng)日電池級(jí)碳酸鋰與工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)分別漲幅達(dá)到2000元每噸與2500元每噸，雙雙創(chuàng)下歷史新高。

為了覆蓋成本，大多數(shù)新能源都會(huì)選擇在電池原材料價(jià)格上漲時(shí)進(jìn)行漲價(jià)，在2021年年底到今年3月的原材料大漲期間，有17家新能源汽車品牌的50款純電車型進(jìn)行了漲價(jià)。

在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，特斯拉的逆勢(shì)降價(jià)給其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了不小的壓力，比亞迪和賽力斯目前都對(duì)跟進(jìn)調(diào)整價(jià)格事宜保持沉默。但從中長(zhǎng)期來(lái)看特斯拉率先降價(jià)的行為是否會(huì)引發(fā)新能源汽車公司的跟風(fēng)調(diào)價(jià)尚不可知。

關(guān)于降價(jià)維權(quán)，浙江京衡律師事務(wù)所律師祝敏此前在接受采訪時(shí)曾表示，如果時(shí)間較短，降價(jià)幅度較大，公司可以協(xié)商給予老客戶一定的補(bǔ)償。而如果銷售方很早就知道會(huì)停產(chǎn)、降價(jià)而刻意隱瞞消息，使得老客戶以過(guò)高的價(jià)格成交則可構(gòu)成欺詐。