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一句話點(diǎn)評(píng)9月MPV: 今年MPV或?qū)⒌瓢偃f輛


(資料圖)

市場(chǎng)概述:曾經(jīng),在購置稅減半政策和商轉(zhuǎn)乘等戰(zhàn)略的影響下,2016年國(guó)產(chǎn)MPV市場(chǎng)的批發(fā)銷量飆升至242.4萬輛,創(chuàng)下該細(xì)分領(lǐng)域的最高紀(jì)錄,但隨后持續(xù)大幅走跌,2020年和2021年已分別僅為107.1萬輛和108.6萬輛,而在去年微增1.4%之后,今年或許會(huì)再次轉(zhuǎn)跌,甚至可能會(huì)跌破百萬輛。

數(shù)據(jù)顯示,盡管在去年基數(shù)較低的前提下,今年6月以來MPV市場(chǎng)已連續(xù)增長(zhǎng)4個(gè)月,但由于3月至5月的損失太過慘重,今年前9個(gè)月MPV的總銷量仍只有68.5萬輛,比去年同期少5.4萬輛,與去年全年相比更是還存在40.1萬輛的差距。

考慮到2019年-2021年四季度MPV的總銷量分別為40.0萬輛、39.9萬輛和34.7萬輛,哪怕疫情發(fā)生的2019年也沒達(dá)到這一成績(jī),因此今年該細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的可能性非常小。

的確,近年來,隨著體量較大的低價(jià)MPV銷量不斷下滑,MPV市場(chǎng)快速萎縮,哪怕別克GL8(參數(shù)丨圖片)、本田奧德賽、本田艾力紳、傳祺M8和豐田賽那等中高端MPV銷量逐漸走高,今年又有嵐圖夢(mèng)想家、極氪009和騰勢(shì)D9等純電車型陸續(xù)來到,但由于銷量有限,根本無法扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)的總體走勢(shì)。

不過,可以期待的是,明年隨著電動(dòng)MPV銷量的逐漸攀升,它們也許將在MPV市場(chǎng)中掀起一場(chǎng)變革的巨浪。

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