撰文/ 馬曉蕾編輯/ 涂彥平設(shè)計/ 師玉超來源/ arstechnica 作者：DHANANJAY KHADILKAR

2022年的巴黎車展已經(jīng)于當?shù)貢r間10月24日閉幕，幾家創(chuàng)業(yè)公司開發(fā)的氫動力汽車成為了這屆車展上的主要亮點之一。

(相關(guān)資料圖)

最引人注目的兩款氫動力汽車分別是：Hopium Machina，一款500馬力（373千瓦）的氫動力汽車，續(xù)航能力達到621英里（1000公里），最高時速為143英里（230公里）；NAMX SUV，這是世界上第一輛部分由可拆卸加氫罐驅(qū)動的汽車。

一款性能車

Hopium公司是由前勒芒24小時耐力賽冠軍奧利維耶·隆巴德（Olivier Lombard）創(chuàng)立的，所以這款車以性能為重點并不意外。隆巴德在2011年勒芒比賽中贏得了LMP2組別的冠軍，他還曾擔任過H24的氫動力原型車的開發(fā)車手，該原型車將在未來的勒芒比賽中運行。

“多年來，我曾作為一名賽車手，用氫氣技術(shù)開發(fā)了一輛賽車。而如今我選擇開發(fā)一輛同時滿足續(xù)航能力的性能車，并在三到四分鐘內(nèi)完成加氫?！蓖瑫r也是Hopium公司CEO的隆巴德說。

隆巴德闡述了Machina背后的靈感：“當你是一名賽車手時，你與你的車有一種近距離的接觸。你需要了解汽車，感受它的一舉一動。我們對Machina也有同樣的親近感，無論車道上還是車內(nèi)的互動，比如車輛的觸覺?！?/p>

據(jù)Hopium公司的高級工程師雷米·沃伊森（Remi Voisin）說：“使Machina脫穎而出的還有其最先進的燃料電池技術(shù)。我們的是有史以來生產(chǎn)的最強大的燃料電池（峰值功率200千瓦），它可以在續(xù)航能力、功率和能源可用性方面提供獨家性能。”

沃伊森補充說，他們的目標是在2025年底或2026年初開始生產(chǎn)Machina。

一個“油箱”和六個膠囊

對于總部位于巴黎的NAMX（新汽車和出行探索）公司來說，設(shè)計一款帶有可拆卸油箱的SUV的動機是為“加氫”找到一個新的解決方案。“我們的CapXstore系統(tǒng)的成本遠遠低于建造一個加氫站?！甭?lián)合創(chuàng)始人兼設(shè)計主管托馬斯·德·盧薩克（Thomas de Lussac）說。

準確地說，NAMX的這款SUV更應(yīng)該被稱為“HUV”（氫氣多功能車），它將產(chǎn)生550馬力（410千瓦），最大速度為155英里/小時（250公里/小時），最大續(xù)航為497英里（800公里）。

其中，311英里（500公里）將由主固定油箱提供，而該車將能夠運行額外的186英里（300公里），這要歸功于裝滿氫氣的可拆卸“CapX膠囊”。NAMX HUV將有6個這樣的膠囊，每個都能提供31英里（50公里）的續(xù)航，德·盧薩克說。

NAMX選擇了一款更流行的SUV。在這種情況下，它是一個HUV，因為它的動力是氫氣▼

他補充說：“這些CapX膠囊可以在該公司計劃于2026年初亮相的CapX商店進行更換。我們的目標是建立一個CapX商店網(wǎng)絡(luò)，計劃每45公里設(shè)置一個CapX商店?！彼a充說，這些膠囊可以在氫氣站填充。然而，NAMX不會自己生產(chǎn)氫氣，而是從現(xiàn)有供應(yīng)商那里購買。

德·盧薩克說，他們的目標是將這一概念擴展到汽車以外的所有類型的交通工具，包括船只和機械工程。

車展上展出的其他氫動力車輛還包括一款雪鐵龍輕型商用面包車，油箱容量為8.8磅（4公斤），續(xù)航能力為249英里（400公里），加氫時間為3分鐘。該面包車采用了氫氣和電池動力的混合系統(tǒng)。Stellantis公司的蒂埃里·皮諾（Thierry Pinot）說：“電池可提供50公里的續(xù)航能力，由燃料電池為其充電?！?/p>

與福特e- Transit這樣的電池動力貨車不同，這是一款雪鐵龍氫燃料電池動力貨車▼

據(jù)皮諾說，氫氣混合系統(tǒng)使面包車具有與同級別內(nèi)燃機車型相同的有效載荷能力。

最后，巴黎車展上還展出了一款設(shè)計引人注目的概念車，名為Alpenglow。該車由法國跑車制造商Alpine開發(fā)，它也是雷諾的運動部門。Alpenglow是一款未來主義的單座車，由氫動力內(nèi)燃機驅(qū)動。

Alpine Alpenglow概念車從Alpine A220中獲得了靈感。駕駛員坐在中間，兩邊是一對700bar的氫氣罐▼

Alpine表示，Alpenglow在設(shè)計和技術(shù)方面體現(xiàn)了該品牌的復(fù)興，并且它為所有未來的Alpine車型定下了靈感來源的基調(diào)。也就是說，它并不一定要投入生產(chǎn)，雖然Alpine有與路特斯共同開發(fā)的輕量級電動跑車的計劃，但鑒于這種發(fā)動機產(chǎn)生的功率和效率非常低，配備氫氣內(nèi)燃機的Alpine在短期內(nèi)應(yīng)該很難上市銷售。

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