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時訊:10月新能源汽車產(chǎn)銷兩旺:比亞迪再破20萬輛

繼造車新勢力們公布10月銷量后,傳統(tǒng)車企再度掀起“曬單”潮。

11月3日晚間,比亞迪(002594.SZ)和廣汽集團(601238.SH;02238.HK)發(fā)布10月產(chǎn)銷快報。

比亞迪新能源汽車當月銷量達到21.78萬輛,同比增長168.78%,也是繼9月之后比亞迪單月銷量再度突破20萬輛。


(資料圖片)

廣汽集團10月汽車產(chǎn)銷分別為23.48萬輛和21.25萬輛,同比分別增長21.9%和10.2%。其中新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)持續(xù)高增長態(tài)勢,單月新能源汽車產(chǎn)銷分別實現(xiàn)3.71萬輛和3.36萬輛,同比增長166.5%和135.2%。值得一提的是,廣汽旗下新能源品牌廣汽埃安已提前兩個月實現(xiàn)年度目標。

“由于近期本土疫情多點頻發(fā),新增涉疫城市數(shù)量較多,全國防疫管控再度強化,受疫情波及市場規(guī)模增大,經(jīng)銷商靜態(tài)管理,消費者流動受阻,四季度銷售壓力較大?!背寺?lián)會方面表示,“10月全國新能源乘用車市場產(chǎn)銷態(tài)勢平淡,領軍廠商努力保持強勢良好態(tài)勢。預估10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量68萬輛,環(huán)比9月增1%,同比去年10月增長約87%?!?/p>

比亞迪10月銷量超特斯拉近三倍

近年來,在宏觀政策和市場需求的共同驅(qū)動之下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高景氣度周期。

作為全球新能源汽車龍頭,4月官宣停產(chǎn)燃油車的比亞迪銷量一路走高,從7月開始連續(xù)四個月突破10萬輛,7月達到16萬輛,8月份為17.4萬輛,9月比亞迪銷量首次突破20萬輛,達到20.13萬輛;10月再度突破20萬輛,較上一個月環(huán)比增長8.2%至21.78萬輛。

從細分車型來看,比亞迪純電車型10月達到10.32萬輛,同比增長150%,插混車型當月銷量為11.44萬輛,同比增長195%,插混和純電車型均強勢增長、份額環(huán)比持平。

今年1-10月,比亞迪新能源汽車累計銷量為139.79萬輛,同比增長233.92%。按照這一走勢,比亞迪完成150萬輛的年銷量目標基本沒有懸念。此前投資者會議中,比亞迪曾表示,在供應鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

有比亞迪內(nèi)部人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者“目前在手訂單仍有幾十萬輛,產(chǎn)能是主要瓶頸,要盡快擴大產(chǎn)能、保證交付?!?/p>

不少機構(gòu)普遍給出了超預期的預測。國金證券預計比亞迪今年銷量為182萬輛,凈利潤達120億元,華創(chuàng)證券預測比亞迪今年全年銷量有望達到185萬輛,東吳證券預計全年銷量將超過190萬輛。

比亞迪銷量的一路走高讓市場流傳出“2023年比亞迪的年度銷量目標是400萬輛起”的消息。

前述內(nèi)部人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示,“對于比亞迪目前的銷量我們也覺得驚訝。從2008年到2021年用了13年時間,比亞迪新能源汽車才實現(xiàn)第一個100萬輛;從2021年到2022年,僅用了一年時間,實現(xiàn)了第二個100萬輛。隨著規(guī)模的擴大,我們在關注量的同時也要注重質(zhì)的增長,包括產(chǎn)品、服務質(zhì)量等。”

據(jù)悉,比亞迪第300萬輛新能源汽車將于11月中旬下線。

持續(xù)深耕國內(nèi)市場的同時,比亞迪今年也在加快海外市場布局。今年7月,比亞迪攜元PLUS(參數(shù)丨圖片)、海豚和海豹正式進入日本乘用車市場;10月攜唐、漢、元PLUS(當?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO 3)三款電動車型亮相巴黎車展。其中比亞迪唐和漢在歐洲的預售價達到7.2萬歐元(約合人民幣52萬元),比國內(nèi)高出近一倍。

比亞迪一位負責國際市場業(yè)務的內(nèi)部人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,比亞迪乘用車在海外溢價,與比亞迪在海外具有一定知名度有關,此前比亞迪純電動大巴在海外先行,最早一輛純電大巴海外售價為70萬美元,2015年比亞迪電動大巴海外售價一度達到110萬美元。此外,中國品牌新能源汽車在海外售價普遍偏高,除了關稅原因外,與中國新能源乘用車的技術(shù)、性能、產(chǎn)品力的提升密不可分。

比亞迪在10月海外銷售新能源乘用車合計達到了9529輛,環(huán)比增長23.18%。比亞迪的出海,也意味著其和特斯拉的競爭拓展到全球范圍。繼問鼎上半年全球新能源汽車銷冠之后,三季度比亞迪繼續(xù)領先全球新能源汽車市場,并搶在特斯拉之前成為全球首家年銷量破百萬輛的電動車企。

在比亞迪披露10月產(chǎn)銷快報的同一天,乘聯(lián)會也公布了特斯拉10月交付情況。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉中國10月批發(fā)銷量初步數(shù)據(jù)71704輛,同比增長31.83%,但環(huán)比下降13.75%。照此推算,比亞迪10月銷量是特斯拉的近三倍,在國內(nèi)新能源汽車市占率達到32.03%。

值得一提的是,10月底,銷量不及預期的特斯拉再次舉起“價格屠刀”全系官降,最高降幅達3.7萬元,后驅(qū)入門版Model 3、Model Y售價分別下探至26.59萬元、28.89萬元,新一輪價格戰(zhàn)對于包括比亞迪在內(nèi)的新能源車企壓力不可謂不大。

廣汽集團新能源車銷量同比增超1.3倍

“10月新車終端銷量為185萬輛左右,不及預期?!?1月1日,中國汽車流通協(xié)會表示,一方面,受疫情影響,多地經(jīng)銷商無法開展促銷活動,汽車市場相對靜默,汽車市場需求轉(zhuǎn)弱,10月汽車消費呈現(xiàn)“旺季不旺”的特點,在一定程度上造成銷量損失;另一方面,600億燃油車購置稅減稅政策拉動的汽車消費需求在6-9月集中釋放,10月市場有效需求也相對較低。

在這一背景下,廣汽集團10月產(chǎn)銷仍保持了兩位數(shù)的增速。10月,廣汽集團產(chǎn)銷分別為23.48萬輛和21.25萬輛,同比分別增長21.9%和10.2%。今年1-10月,廣汽集團累計銷量為203.75萬輛,同比增長20.8%。

在新能源汽車板塊,廣汽集團10月產(chǎn)銷呈現(xiàn)高增長態(tài)勢,分別實現(xiàn)3.72萬輛和3.36萬輛,同比分別增長166.5%和135.2%;今年1-10月廣汽集團累計產(chǎn)、銷新能源汽車24.28萬輛和23.85萬輛,同比增長132.2%和125.5%。

其中揚言將“蔚小理”變成“埃小蔚”的廣汽埃安10月銷量再度突破3萬輛,前10個月累計銷量超過21萬輛,同比增長134%,提前兩個月完成年銷20萬輛目標。銷量的水漲船高也讓埃安的年銷目標從年初的“保20萬輛挑戰(zhàn)25萬輛”升至“保25萬輛挑戰(zhàn)30萬輛”。

“月銷3萬僅是開始,目前在手待交付訂單仍有幾萬單?!币粡V汽埃安內(nèi)部人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,隨著第二工廠投產(chǎn),埃安有望沖擊月銷5萬輛。

值得一提的是,埃安也在加速高端車型的推出。11月3日晚,廣汽埃安發(fā)布了旗下全新一代高端純電專屬平臺——AEP3.0,未來將率先搭載于Hyper(昊鉑)高端系列電動車型。據(jù)官方介紹,埃安AEP 3.0通過引用超跑級電驅(qū)技術(shù),其極速最高可達300km/h,后驅(qū)單電機版4.9秒、四驅(qū)多電機版1.9秒破百。此外AEP3.0平臺進行了升級,整車能耗降低15%、低溫續(xù)航提升10%、零件通用率達到78%。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示,“未來的業(yè)績爆發(fā)很大程度上將依賴于內(nèi)部的持續(xù)創(chuàng)新,我們希望2025年實現(xiàn)百萬規(guī)模?!?/p>

除了埃安外,廣汽集團另一自主品牌廣汽傳祺10月銷量3.14萬輛,前10個月累計銷售29.88萬輛,同比增長16.49%;合資品牌方面,1-10月,廣汽本田累計銷售63.65萬輛,同比微增1.98%;廣汽豐田累計銷量84.56萬輛,同比增長31.21%,有望實現(xiàn)全年100萬輛的銷量目標。

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