“摩托車的電動(dòng)化發(fā)展路徑將跟電動(dòng)汽車一模一樣,而且,目前電動(dòng)摩托車的滲透率依舊很低,這將是行業(yè)未來發(fā)展的一片藍(lán)海?!苯眨?hào)外(HORWIN)創(chuàng)始人兼CEO周維在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示。
號(hào)外是兩輪電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司常州浩萬新能源科技有限公司(下稱“浩萬新能源”)在今年7月發(fā)布的全新品牌。浩萬新能源于2016年注冊(cè)成立,在發(fā)展之初,公司選擇先在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式的驗(yàn)證。今年,號(hào)外決定進(jìn)軍國內(nèi)市場(chǎng)。
周維向記者表示,我認(rèn)為現(xiàn)在進(jìn)軍國內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)剛剛好,依托于電動(dòng)汽車在國內(nèi)的大力發(fā)展,消費(fèi)者教育、相關(guān)的供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施,都愈趨成熟。所以從這個(gè)角度出發(fā),國內(nèi)電動(dòng)摩托車的發(fā)展速度或會(huì)比電動(dòng)汽車來得更快。
(資料圖片)
除此之外,摩托車電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)的逐漸明朗也給了號(hào)外信心。
今年以來,國內(nèi)、國際摩托車大廠紛紛宣布電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃。今年6月,寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示,從2030年起,寶馬摩托車都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。本田在9月宣布,本世紀(jì)40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車,新車將轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)摩托車。哈雷電動(dòng)摩托車部門今年9月底成功獨(dú)立上市,成為美國第一家公開上市的電動(dòng)摩托車公司。國內(nèi)摩托車上市公司春風(fēng)動(dòng)力也在9月宣布了“智能化+電動(dòng)化”的發(fā)展戰(zhàn)略。
近年來,電動(dòng)摩托車已經(jīng)成為了摩托車行業(yè)新的增長(zhǎng)極。信達(dá)證券在一份研報(bào)中指出,2021年,我國電動(dòng)摩托車總銷量達(dá)394萬輛,同比增長(zhǎng)71.77%;2019年~2021年,我國電動(dòng)摩托車總銷量年復(fù)合增速達(dá)44.11%。信達(dá)證券預(yù)計(jì),摩托車電動(dòng)化大勢(shì)所趨,未來我國電動(dòng)摩托車的銷量與市場(chǎng)占比將保持較快提升。
號(hào)外聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉平預(yù)測(cè),中國目前摩托車的電動(dòng)化滲透率為20%,2027年將增長(zhǎng)至50%。海外市場(chǎng)中,摩托車的電動(dòng)化滲透率為5%-8%,未來幾年內(nèi)也將增至20%~30%。
對(duì)于中國車企而言,新能源賽道是一次“換道超車”的機(jī)會(huì),劉平向第一財(cái)經(jīng)記者表示,這同樣也是中國摩托車企業(yè)趕超海外大廠的絕佳機(jī)會(huì)?!霸谌加湍ν熊囶I(lǐng)域,不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱,我們跟海外大廠相比,依舊存在較大差距,這也使海外品牌擁有很高的溢價(jià)。但在電動(dòng)化方面,不管是新、老玩家,還是大、小品牌,都處在同一起跑線上,我們有了重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈和重新定義摩托車的機(jī)會(huì)?!?/p>
但在電動(dòng)摩托車發(fā)展初期,居高不下的成本仍是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。現(xiàn)在市面上同樣性能的電動(dòng)摩托車,產(chǎn)品價(jià)格幾乎是燃油摩托車的2至3倍。近日,號(hào)外在國內(nèi)發(fā)布的首款產(chǎn)品Senmenti 0終端售價(jià)在為12.68萬元起。
對(duì)此,劉平解釋稱,對(duì)于電動(dòng)自行車而言,產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常成熟,但是高性能電動(dòng)摩托車的產(chǎn)業(yè)鏈需要重塑,這當(dāng)中的成本非常高,另外,在高性能和智能化體驗(yàn)打造上,電動(dòng)摩托車前期也需要高額投入。
春風(fēng)動(dòng)力CEO賴民杰也曾向媒體表示,從產(chǎn)業(yè)的角度來看,電動(dòng)摩托車的制造成本大概需要3~5年時(shí)間,才能與燃油摩托車持平。
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