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10月新能源車銷量出爐:比亞迪“壓倒性”領(lǐng)先

11月3日,乘聯(lián)會(huì)公布了10月主力廠商新能源批發(fā)銷量,數(shù)據(jù)顯示,今年10月,比亞迪新能源乘用車批發(fā)量達(dá)21.75萬輛,以壓倒性的優(yōu)勢(shì)排在第一,接近排在第二名的特斯拉中國銷量(7.17萬輛)的3倍。

今年10月,乘聯(lián)會(huì)預(yù)估新能源乘用車廠商批發(fā)銷量為68萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)1%,同比增長(zhǎng)約87%。這意味著,單一家比亞迪銷量就占到整個(gè)市場(chǎng)的近1/3。除比亞迪和特斯拉中國外,乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì),上汽通用五菱、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車分別排在第3~5名,銷量分別為5.2萬輛、4萬輛、3.4萬輛。除此之外,10月批發(fā)銷量預(yù)計(jì)將破萬的車企還有廣汽埃安、上汽乘用車、奇瑞汽車、哪吒汽車、賽力斯、東風(fēng)易捷通、理想汽車、蔚來汽車、長(zhǎng)城汽車。


(資料圖片僅供參考)

值得注意的是,上述排名前15的車企中,外資品牌僅特斯拉、一汽大眾和東風(fēng)易捷特三家。如果按照傳統(tǒng)的分類方法,合資車企僅一汽大眾和東風(fēng)易捷特,且排名靠后。在新能源汽車市場(chǎng)中,合資車企近乎“全軍覆沒”。

在全球新能源汽車市場(chǎng),中國自主品牌銷量也排在前列。根據(jù)CleanTechnica發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年9月份全球新能源汽車銷量達(dá)到了104.02萬輛,首次突破百萬輛大關(guān),同比增長(zhǎng)51%,其中中國地區(qū)的銷量占比超6成,為63.6萬輛。

今年前9個(gè)月,比亞迪累計(jì)銷量達(dá)117.57萬輛,排在第一,高出排在第二的特斯拉(90.9萬輛)26.7萬輛。排在第三的是上汽通用五菱,累計(jì)銷量為35.46萬輛。在全球新能源銷量排行前20的榜單中,上榜的中國車企還有奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、吉利汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、小鵬汽車和長(zhǎng)城汽車。

值得注意的是,雖然新能源汽車仍是我國汽車行業(yè)最主要的增長(zhǎng)引擎,但是同比增速卻在持續(xù)放緩。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì),今年6月~10月新能源乘用車批發(fā)銷量同比增速分別為141.4%、123.7%、103.9%、94.9%、87%,已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)下滑。

事實(shí)上,對(duì)于整個(gè)車市而言,今年“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季均成色不足。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年9月,乘用車市場(chǎng)零售達(dá)192.2萬輛,同比增長(zhǎng)21.5%,環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。雖然乘用車市場(chǎng)零售銷量實(shí)現(xiàn)了“雙增”,但環(huán)比增速處于近20年同期歷史低位。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì),10月乘用車市場(chǎng)零售銷量為190.5萬輛,同比增長(zhǎng)11%,環(huán)比下降1%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)也顯示,10月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)同比、環(huán)比出現(xiàn)“雙增”。消費(fèi)旺季受疫情影響,汽車市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱,呈現(xiàn)“旺季不旺”特點(diǎn)。由于車市需求未達(dá)預(yù)期,10月經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力較大,有超一半的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足90%。

對(duì)于今年10月的新能源零售銷量,乘聯(lián)會(huì)則預(yù)計(jì)達(dá)55萬輛,同比增長(zhǎng)73.5%,但環(huán)比下降10%,新能源汽車滲透率相應(yīng)也將從9月的31.8%降至28.8%。

“10月全國新能源乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)平淡,領(lǐng)軍廠商努力保持強(qiáng)勢(shì)良好態(tài)勢(shì)。”乘聯(lián)會(huì)表示,目前,消費(fèi)者收入信心并沒有處于高位,對(duì)于大宗商品的消費(fèi)較為謹(jǐn)慎,前期積壓的消費(fèi)預(yù)計(jì)在6、7、8月已經(jīng)釋放,而明年的提前消費(fèi)預(yù)計(jì)應(yīng)更多在11、12月體現(xiàn),故9~10月市場(chǎng)零售低于預(yù)期。

從近幾個(gè)月來看,部分新能源車企進(jìn)店量和訂單儲(chǔ)備量出現(xiàn)了明顯下滑,全國汽車消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)車fans創(chuàng)始人孫少軍向第一財(cái)經(jīng)記者表示,而訂單儲(chǔ)備量是所有新能源車企的生死線,這也直接導(dǎo)致特斯拉、福特電馬(參數(shù)丨圖片)、小鵬等品牌10月下調(diào)售價(jià)或促銷。

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