(原標(biāo)題:吉利進(jìn)軍皮卡 旗下雷達(dá)品牌搶占“電動+戶外”新藍(lán)海)
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 濮振宇 實(shí)習(xí)生 張乾隨著國內(nèi)各地對皮卡進(jìn)城限制政策的放寬,以及新興的戶外生活方式與皮卡文化不謀而合,“皮卡熱”正成為當(dāng)下車市中的一個(gè)獨(dú)特現(xiàn)象。已經(jīng)有越來越多的皮卡企業(yè)加入進(jìn)來,吉利控股集團(tuán)也是其中一員,該集團(tuán)打造的新品牌雷達(dá)汽車,瞄準(zhǔn)電動皮卡新領(lǐng)域。
11月9日,雷達(dá)汽車在杭州舉辦發(fā)布會,宣布國內(nèi)首款純電平臺皮卡雷達(dá)RD6正式上市。雷達(dá)RD6作為雷達(dá)旗下首款產(chǎn)品,以“新能源+多元戶外”理念,定位于多元生活方式拓展的乘用化車型。據(jù)了解,雷達(dá)RD6共推出啟航版、創(chuàng)客版、悅享版、悅野版4款車型,售價(jià)分別為17.88萬元、19.88萬元、22.88萬元和26.88萬元。
(資料圖)
與國內(nèi)其他老牌皮卡企業(yè)相比,雷達(dá)是一個(gè)新秀。但由于國內(nèi)皮卡消費(fèi)環(huán)境等原因,傳統(tǒng)皮卡的使用場景受到局限,要么是載貨,要么是搬家,走入生活場景是近兩年才有的事。而專門以新能源為驅(qū)動的皮卡更是少數(shù)。雷達(dá)汽車想做的,就是試圖將皮卡以往的兼顧載物、工具功能進(jìn)階為戶外多元場景新體驗(yàn),推動皮卡向生活方式消費(fèi)品的方向演進(jìn)。
根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合發(fā)布的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測,在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下,皮卡產(chǎn)品需求端會得到大量的釋放,而皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。加之出口需求,皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。
當(dāng)前,國內(nèi)皮卡市場呈現(xiàn)長城汽車一家獨(dú)大的局面,長城皮卡也將是雷達(dá)汽車的勁敵。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年我國皮卡實(shí)現(xiàn)銷量55.4萬輛,其中長城皮卡銷量突破23.3萬輛,連續(xù)24年國內(nèi)、出口銷量第一。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù),2022年長城汽車1-10月累計(jì)銷量接近16萬輛,與第二名江鈴汽車?yán)_了超過十萬輛的差距,在一眾皮卡廠商中遙遙領(lǐng)先。
長城旗下的長城炮皮卡是國內(nèi)乘用化皮卡的領(lǐng)先者,長城炮品牌的車型種類豐富,涵蓋多個(gè)細(xì)分市場,同時(shí)在推動皮卡戶外及改裝文化方面頗有建樹。
而雷達(dá)汽車另辟蹊徑,選擇了新能源賽道。目前,國內(nèi)新能源汽車逐漸從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,10月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)到30.2%,同比提升11個(gè)百分點(diǎn)。這一背景下,新能源皮卡市場也有望迎來發(fā)展機(jī)會。
吉利控股集團(tuán)CEO李東輝表示,“雷達(dá)新能源皮卡的誕生,開創(chuàng)出原生純電皮卡這一全新品類。這是基于吉利控股集團(tuán)過去幾年的蓄勢積累,這是前瞻布局、厚積薄發(fā)、順勢而為的決定?!?/p>
李東輝指出,在保持雷達(dá)品牌定位、治理架構(gòu)、發(fā)展戰(zhàn)略獨(dú)立性的基礎(chǔ)上,吉利控股集團(tuán)將在技術(shù)研發(fā)、智能制造、品質(zhì)管理、渠道服務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)同、人才培養(yǎng)等方面,都將提供全方位支持,持續(xù)助力雷達(dá)高質(zhì)量發(fā)展。
如雷達(dá)一樣,還有其它皮卡企業(yè)將觸角延伸至電動皮卡細(xì)分市場,但電動皮卡車型長期存在著一些產(chǎn)品痛點(diǎn),如越野能力受限、戶外充放電安全性存疑、補(bǔ)能效率低下等問題。這些因素導(dǎo)致電動皮卡及電動越野車等戶外場景車型,難以大規(guī)模流行。而雷達(dá)聚焦新能源及戶外,能否突破這一局面?
雷達(dá)的一大優(yōu)勢在于,它背靠吉利汽車集團(tuán)。吉利以乘用車業(yè)務(wù)起家,其進(jìn)入皮卡領(lǐng)域天然帶有乘用車的思維,這與大多數(shù)皮卡企業(yè)的商用車出身并不相同。而乘用皮卡的舒適性、安全性、智能化,對一家乘用車企業(yè)而言,也更容易發(fā)揮出來。
據(jù)介紹,作為雷達(dá)汽車的第一款種子車型,RD6基于國內(nèi)首個(gè)原生純電平臺M.A.P打造,具備國內(nèi)首創(chuàng)的6kW行駛放電加出行空間構(gòu)成的玩電拓展塢,以滿足多種需求場景。
續(xù)航及補(bǔ)能方面,雷達(dá)RD6采用高能量密度Ni55電芯,最高可實(shí)現(xiàn)632km長續(xù)航,同時(shí)還打造出多級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)+多維技術(shù)支援+多端溝通“三位一體”的服務(wù)體系及“在家-在途-緊急情況”全場景補(bǔ)能體系。
作為主打戶外出行場景的車型,裝載能力也十分關(guān)鍵。雷達(dá)RD6在擁有1200升戶外空間的同時(shí),還擁有70升行李空間和48升后座貴重儲物空間,綜合裝載能力優(yōu)于同級。
智能化方面,雷達(dá)RD6車機(jī)搭載吉利開發(fā)的銀河OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),從遠(yuǎn)程控制、交互、生態(tài)三方面提供了高標(biāo)準(zhǔn)的解決方案,支持OTA在線升級及多種智能功能設(shè)置,語音喚醒即可開啟全場景智能語音交互。
雷達(dá)品牌的到來,象征著國內(nèi)皮卡市場進(jìn)入了品類創(chuàng)新的競爭時(shí)代,這也是皮卡市場逐步從小眾走向大眾的必然結(jié)果。作為全新品類的嘗試者,雷達(dá)汽車已經(jīng)規(guī)劃了多款后續(xù)產(chǎn)品,在RD6之后,還將推出中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車,等等。
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