10月MPV前15榜單“常青樹”表現(xiàn)普遍不及預(yù)期，同比降幅較大，除別克GL8同比微增1.1%外，五菱宏光、傳祺M8、傳祺M6、艾力紳、奧德賽均有30%-40%的降幅，風(fēng)行菱智降幅達(dá)到49.2%，接近腰斬。

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相比之下，“黑馬”賽那仍保持第三名位置，“新面孔”五菱佳辰繼續(xù)保持強勢，楓葉80V、別克GL6、奔騰NAT、比亞迪宋MAX的同比漲幅更是高達(dá)三到四位數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士直言，難道MPV市場頭部陣營要迎來“大換血”？

10月，乘用車市場整體持續(xù)改善，銷量同比回升，但MPV市場表現(xiàn)不及平均水平。根據(jù)乘聯(lián)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，我國MPV銷量為8.2萬輛，同比下降6.4%；1-10月累計銷售77.0萬輛，同比下降14.3%。

銷量前15榜單中，“常青樹”的表現(xiàn)普遍不及預(yù)期，同比降幅較大。除別克GL8同比微增1.1%外，五菱宏光、傳祺M8、傳祺M6、艾力紳、奧德賽等均有30%-40%的降幅，風(fēng)行菱智降幅更是達(dá)到49.2%，接近腰斬。

具體來看，“傳祺雙子”M8與M6銷量分別為4338輛和3045輛，分別下滑42.8%和29.7%至。不過，短暫的下滑并未動搖傳祺品牌上攻的決心。11月8日，傳祺M8宗師系列正式上市，售價26.98萬-34.28萬元，起售價進(jìn)一步提高。合資品牌中，艾力紳與奧德賽降幅也分別達(dá)到35.9%和27.3%，銷量分別為3066輛和3045輛。

傳祺M8（中國經(jīng)濟網(wǎng)資料圖 陳夢宇/攝）

一同下滑的還有低端貨用MPV的代表——五菱宏光與風(fēng)行菱智。今年以來，五菱宏光始終難改下降趨勢，9月起銷量被別克GL8反超，10月銷量為11615輛，同比下降34.8%。與此同時，風(fēng)行菱智也下滑49.2%至2158輛。

相比之下，“黑馬”賽那仍保持第三名位置，“新面孔”五菱佳辰繼續(xù)保持強勢，楓葉80V、別克GL6、奔騰NAT、比亞迪宋MAX的同比漲幅更是高達(dá)三到四位數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士直言，難道MPV市場頭部陣營要迎來“大換血”？

在整體下滑背景下顯得尤為堅挺；別克GL6也在10月迎來爆發(fā)，同比大幅增長417.1%至2115輛。不僅如此，別克品牌仍在繼續(xù)向“更高端、更智能”轉(zhuǎn)型，日前，全新旗艦MPV——世紀(jì)CENTURY的正式上市，正是別克發(fā)布全新品牌標(biāo)識及未來規(guī)劃后的最新力作?？梢哉f，10月高端乘用MPV的風(fēng)頭幾乎全被別克品牌搶去。

別克GL8（中國經(jīng)濟網(wǎng)資料圖 陳夢宇/攝）

同為五菱系的五菱佳辰也保持強勢，10月銷量達(dá)到4811輛，排名第四。實際上，五菱佳辰今年已連續(xù)6個月上榜，目前來看成功接過了凱捷手中的“接力棒”。

值得注意的是，在MPV整體疲軟的環(huán)境下，威然與比亞迪宋MAX走出了獨立行情。10月威然銷量達(dá)到1689輛，同比增長57.9%；比亞迪宋MAX時隔5個月再次上榜，銷量為1498輛，同比大幅增長130.5%。

威然（中國經(jīng)濟網(wǎng)資料圖）

除C端市場外，代表出行市場的楓葉80V與奔騰NAT在10月也保持了強勁增勢，同比分別增長338.2%和3614.3%至3646輛和1560輛。其中楓葉80V已連續(xù)四個月上榜，9月更是沖到榜單前六名，從前10月累計榜單看，該車漲幅也最高，達(dá)到192.8%。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者陳夢宇）

9月MPV鞏固回升態(tài)勢 別克GL8迎來爆發(fā)

（責(zé)任編輯：張懿）