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當前關(guān)注:推進國企混改 嵐圖A輪融資近50億元40%用于研發(fā)

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網(wǎng)易汽車11月18日報道 繼10月中旬廣汽埃安A輪融資后,11月17日晚,嵐圖汽車也完成了A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割。


(資料圖)

“本次A輪融資是嵐圖汽車首次對外融資,融資總額度近50億元,是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資”,嵐圖汽車CFO沈軍表示,“融資后嵐圖市場估值近300億元?!?/p>

更具意義的是,嵐圖此番A輪融資投資方既有央企國家隊和大型國有金融機構(gòu)領(lǐng)投,也有國有資本、地方國資和產(chǎn)業(yè)及民營資本跟投。

“嵐圖融資,一方面(可以)通過引戰(zhàn)賦能,在上下游產(chǎn)業(yè)鏈特別是三電、營銷生態(tài)合作等方面形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同,與投資人優(yōu)勢互補,助推嵐圖業(yè)務(wù)快速發(fā)展”,嵐圖汽車CEO盧放表示,“另一方面也是繼續(xù)落實‘雙百企業(yè)’混改的相關(guān)要求,完善公司治理結(jié)構(gòu),放活體制機制,提升國有資本的保值增值、提高國有經(jīng)濟競爭力、放大國有資本功能?!?/p>

產(chǎn)品層面,嵐圖將繼續(xù)一年一款新車的發(fā)展戰(zhàn)略,“第三款新車‘追光’下個月首發(fā)亮相,將重新定義豪華智能電動汽車的標準”。作為嵐圖首款轎車車型,“追光”也是嵐圖首款搭載智能電動仿生架構(gòu)(ESSA+SOA)的車型,目前已完成高溫高原夏標測試。今年6月以來,嵐圖汽車銷量連續(xù)5個月環(huán)比增長,單車均價超過了38.2萬元。

“嵐圖A輪融資成功對嵐圖發(fā)展將會產(chǎn)生非常重要的作用,接下來嵐圖還會布局更多細分市場,提升核心技術(shù)研發(fā)能力,加快營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),在出海挪威的基礎(chǔ)上出海更多國家?!?/p>

據(jù)悉,首批出海挪威的嵐圖FREE(參數(shù)丨圖片)已經(jīng)到達挪威,本月底正式交付。2023年起,嵐圖夢想家將正式投放歐洲市場,未來嵐圖汽車還將進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國。

“平衡多元的投資結(jié)構(gòu),一定能為嵐圖在混合所有制及體制機制改革上起到重要推動作用?!?/p>

本輪融資投資方共10家,領(lǐng)投方為國企混改基金和中銀資產(chǎn),跟投方包括工銀投資、農(nóng)銀投資、交銀轅憬三家國有資本,武漢經(jīng)開基金、湖北高質(zhì)量發(fā)展基金、中鑫高投三家地方國資,以及贛鋒鋰業(yè)、欣旺達兩家產(chǎn)業(yè)及民營資本。

“國企混改基金通過股權(quán)投資參與嵐圖汽車混改融資,將助力嵐圖汽車混合所有制改革,進一步擴大混改基金在新能源領(lǐng)域布局,同時,加深在國資新能源汽車自主品牌的布局,助力國企汽車品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”

“同時我們也有贛鋒鋰業(yè)、欣旺達這樣優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)及民營資本進入,一方面可將三電供應(yīng)鏈、新能源技術(shù)等方面賦能嵐圖品牌,另外一方面,民營資本進入央企,可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補,通過國企混改實現(xiàn)國有資本和民營資本共同做強、做優(yōu)做大。

盧放稱,投資者與嵐圖汽車均有戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系,特別是在混合所有制及體制機制改革、戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)同、綜合金融服務(wù)、三電供應(yīng)鏈等方面,將與嵐圖汽車實現(xiàn)資源整合和優(yōu)勢互補,建立融合共生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

東風集團同步跟進本次融資,跟投9億元。至此,東風集團持股78.88%,A輪投資者持股12.37%,嵐圖員工持股平臺持股8.75%。

未來,嵐圖A輪融資資金將用于支撐技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營銷投入相關(guān)事宜,預(yù)計40%以上的費用將用于技術(shù)研發(fā)。

作為集團旗下高端新能源品牌,嵐圖汽車組建于2018年,2021年6月上市首款車型嵐圖FREE,承載著東風品牌向上和探索自主品牌發(fā)展新模式的雙重使命。

盧放表示,投資者最認可嵐圖的核心競爭力其一,正是“嵐圖技術(shù)路線和戰(zhàn)略布局符合行業(yè)賽道方向”。

嵐圖ESSA架構(gòu)覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域,近日嵐圖正式發(fā)布了ESSA+SOA智能電動仿生體。

其中,ESSA原生智能電動架構(gòu),可以兼容純電動、增程電動、智能多模多種動力方案,以及預(yù)留了氫燃料電池動力解決方案,能滿足未來嵐圖8-10年的技術(shù)需求。

中央集中式SOA電子電氣架構(gòu),則可以實現(xiàn)城市與城市、公路與公路的自動駕駛以及淺層肌肉或大腦與車輛的信息交換,能滿足嵐圖未來5年的技術(shù)需求,“領(lǐng)先行業(yè)至少3年”。

嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)

按照他此前的比喻,“ESSA原生智能電動架構(gòu)為機械架構(gòu),如同強勁的電動化軀干,SOA電子電氣架構(gòu)為軟件架構(gòu),如同高級的智能化神經(jīng)系統(tǒng)?!?/p>

面向未來,嵐圖還布局了固態(tài)電池、氫動力、L4級別以上的自動駕駛等技術(shù)。

完善的技術(shù)研發(fā)體系和領(lǐng)先的研發(fā)能力,也是投資者們所看中的核心競爭力之一。

作為東風集團旗下的獨立公司,“嵐圖從成立之初開始就有自己的研發(fā)能力,研發(fā)人員占比達到科技公司人員的38%。”核心研發(fā)領(lǐng)域人員也同比2021年10月增長了73%,研發(fā)團隊平均年齡32.6歲,碩士研究生及以上學(xué)歷占比38%。

目前,嵐圖汽車每年申報專利近600件,在新能源整車平臺、三電、智能化、車身技術(shù)等領(lǐng)域,也都實現(xiàn)了技術(shù)的全棧自研。

“下一步,嵐圖將擇機開展后續(xù)輪次融資工作,也將綜合市場及監(jiān)管政策情況,考慮后續(xù)IPO計劃”,沈軍表示。

在東風集團的賦能下,嵐圖在三年內(nèi)可完成SUV\MPV\轎車三大品類的品類戰(zhàn)略。而銷量方面,自2021年8月以來,嵐圖品牌也已經(jīng)累計交付超過2萬輛。

截至今年10月31日,嵐圖在全國已開設(shè)168家門店,其中包括嵐圖空間125家,嵐圖交付服務(wù)中心43家,銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國85座城市。

“隨著嵐圖車型產(chǎn)品的進一步完善和銷售渠道拓展,未來銷量將繼續(xù)快速增長。嵐圖汽車2023年銷量目標將以后續(xù)發(fā)布為準。”

在資本相對平靜的時間周期,嵐圖完成了中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。更重要的是,領(lǐng)投資方為央企國家隊和大型國有金融機構(gòu),必將加速嵐圖國企改革進程,同時吸納產(chǎn)業(yè)及民營資本,也或?qū)⑦M一步完善企業(yè)治理架構(gòu)和體制機制改革。

作為東風集團的高端新能源汽車品牌,嵐圖汽車自誕生伊始便肩負使命,如今,嵐圖產(chǎn)品系列單車均價達到38.2萬元,推動自主品牌向上的定位也讓其已經(jīng)走向海外。

可以看到,在更加復(fù)雜的競爭環(huán)境下,中國新能源汽車品牌們正在盡力走出自己的一片“天”。

關(guān)鍵詞: a輪融資 國企混改 東風集團
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