版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車11月18日報道 繼10月中旬廣汽埃安A輪融資后，11月17日晚，嵐圖汽車也完成了A輪引戰(zhàn)融資協(xié)議簽署和交割。

(資料圖)

“本次A輪融資是嵐圖汽車首次對外融資，融資總額度近50億元，是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資”，嵐圖汽車CFO沈軍表示，“融資后嵐圖市場估值近300億元?！?/p>

更具意義的是，嵐圖此番A輪融資投資方既有央企國家隊和大型國有金融機構(gòu)領(lǐng)投，也有國有資本、地方國資和產(chǎn)業(yè)及民營資本跟投。

“嵐圖融資，一方面（可以）通過引戰(zhàn)賦能，在上下游產(chǎn)業(yè)鏈特別是三電、營銷生態(tài)合作等方面形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，與投資人優(yōu)勢互補，助推嵐圖業(yè)務(wù)快速發(fā)展”，嵐圖汽車CEO盧放表示，“另一方面也是繼續(xù)落實‘雙百企業(yè)’混改的相關(guān)要求，完善公司治理結(jié)構(gòu)，放活體制機制，提升國有資本的保值增值、提高國有經(jīng)濟競爭力、放大國有資本功能?！?/p>

產(chǎn)品層面，嵐圖將繼續(xù)一年一款新車的發(fā)展戰(zhàn)略，“第三款新車‘追光’下個月首發(fā)亮相，將重新定義豪華智能電動汽車的標準”。作為嵐圖首款轎車車型，“追光”也是嵐圖首款搭載智能電動仿生架構(gòu)（ESSA+SOA）的車型，目前已完成高溫高原夏標測試。今年6月以來，嵐圖汽車銷量連續(xù)5個月環(huán)比增長，單車均價超過了38.2萬元。

“嵐圖A輪融資成功對嵐圖發(fā)展將會產(chǎn)生非常重要的作用，接下來嵐圖還會布局更多細分市場，提升核心技術(shù)研發(fā)能力，加快營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在出海挪威的基礎(chǔ)上出海更多國家?！?/p>

據(jù)悉，首批出海挪威的嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)到達挪威，本月底正式交付。2023年起，嵐圖夢想家將正式投放歐洲市場，未來嵐圖汽車還將進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國。

“平衡多元的投資結(jié)構(gòu)，一定能為嵐圖在混合所有制及體制機制改革上起到重要推動作用?！?/p>

本輪融資投資方共10家，領(lǐng)投方為國企混改基金和中銀資產(chǎn)，跟投方包括工銀投資、農(nóng)銀投資、交銀轅憬三家國有資本，武漢經(jīng)開基金、湖北高質(zhì)量發(fā)展基金、中鑫高投三家地方國資，以及贛鋒鋰業(yè)、欣旺達兩家產(chǎn)業(yè)及民營資本。

“國企混改基金通過股權(quán)投資參與嵐圖汽車混改融資，將助力嵐圖汽車混合所有制改革，進一步擴大混改基金在新能源領(lǐng)域布局，同時，加深在國資新能源汽車自主品牌的布局，助力國企汽車品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”

“同時我們也有贛鋒鋰業(yè)、欣旺達這樣優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)及民營資本進入，一方面可將三電供應(yīng)鏈、新能源技術(shù)等方面賦能嵐圖品牌，另外一方面，民營資本進入央企，可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，通過國企混改實現(xiàn)國有資本和民營資本共同做強、做優(yōu)做大。

盧放稱，投資者與嵐圖汽車均有戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，特別是在混合所有制及體制機制改革、戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)同、綜合金融服務(wù)、三電供應(yīng)鏈等方面，將與嵐圖汽車實現(xiàn)資源整合和優(yōu)勢互補，建立融合共生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

東風集團同步跟進本次融資，跟投9億元。至此，東風集團持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺持股8.75%。

未來，嵐圖A輪融資資金將用于支撐技術(shù)研發(fā)、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)及營銷投入相關(guān)事宜，預(yù)計40%以上的費用將用于技術(shù)研發(fā)。

作為集團旗下高端新能源品牌，嵐圖汽車組建于2018年，2021年6月上市首款車型嵐圖FREE，承載著東風品牌向上和探索自主品牌發(fā)展新模式的雙重使命。

盧放表示，投資者最認可嵐圖的核心競爭力其一，正是“嵐圖技術(shù)路線和戰(zhàn)略布局符合行業(yè)賽道方向”。

嵐圖ESSA架構(gòu)覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域，近日嵐圖正式發(fā)布了ESSA+SOA智能電動仿生體。

其中，ESSA原生智能電動架構(gòu)，可以兼容純電動、增程電動、智能多模多種動力方案，以及預(yù)留了氫燃料電池動力解決方案，能滿足未來嵐圖8-10年的技術(shù)需求。

中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，則可以實現(xiàn)城市與城市、公路與公路的自動駕駛以及淺層肌肉或大腦與車輛的信息交換，能滿足嵐圖未來5年的技術(shù)需求，“領(lǐng)先行業(yè)至少3年”。

嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)

按照他此前的比喻，“ESSA原生智能電動架構(gòu)為機械架構(gòu)，如同強勁的電動化軀干，SOA電子電氣架構(gòu)為軟件架構(gòu)，如同高級的智能化神經(jīng)系統(tǒng)?！?/p>

面向未來，嵐圖還布局了固態(tài)電池、氫動力、L4級別以上的自動駕駛等技術(shù)。

完善的技術(shù)研發(fā)體系和領(lǐng)先的研發(fā)能力，也是投資者們所看中的核心競爭力之一。

作為東風集團旗下的獨立公司，“嵐圖從成立之初開始就有自己的研發(fā)能力，研發(fā)人員占比達到科技公司人員的38%。”核心研發(fā)領(lǐng)域人員也同比2021年10月增長了73%，研發(fā)團隊平均年齡32.6歲，碩士研究生及以上學(xué)歷占比38%。

目前，嵐圖汽車每年申報專利近600件，在新能源整車平臺、三電、智能化、車身技術(shù)等領(lǐng)域，也都實現(xiàn)了技術(shù)的全棧自研。

“下一步，嵐圖將擇機開展后續(xù)輪次融資工作，也將綜合市場及監(jiān)管政策情況，考慮后續(xù)IPO計劃”，沈軍表示。

在東風集團的賦能下，嵐圖在三年內(nèi)可完成SUV\MPV\轎車三大品類的品類戰(zhàn)略。而銷量方面，自2021年8月以來，嵐圖品牌也已經(jīng)累計交付超過2萬輛。

截至今年10月31日，嵐圖在全國已開設(shè)168家門店，其中包括嵐圖空間125家，嵐圖交付服務(wù)中心43家，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國85座城市。

“隨著嵐圖車型產(chǎn)品的進一步完善和銷售渠道拓展，未來銷量將繼續(xù)快速增長。嵐圖汽車2023年銷量目標將以后續(xù)發(fā)布為準。”

在資本相對平靜的時間周期，嵐圖完成了中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資。更重要的是，領(lǐng)投資方為央企國家隊和大型國有金融機構(gòu)，必將加速嵐圖國企改革進程，同時吸納產(chǎn)業(yè)及民營資本，也或?qū)⑦M一步完善企業(yè)治理架構(gòu)和體制機制改革。

作為東風集團的高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車自誕生伊始便肩負使命，如今，嵐圖產(chǎn)品系列單車均價達到38.2萬元，推動自主品牌向上的定位也讓其已經(jīng)走向海外。

可以看到，在更加復(fù)雜的競爭環(huán)境下，中國新能源汽車品牌們正在盡力走出自己的一片“天”。