導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

裁員，減產(chǎn)，影響銷(xiāo)售，沒(méi)有現(xiàn)金流。

(資料圖片僅供參考)

作者丨楊 晶

責(zé)編丨楊 晶

編輯丨朱錦斌

恒大深圳灣超級(jí)總部宗地成功出讓、武漢恒大科技旅游城11宗地被無(wú)償收回、恒大位于中國(guó)香港的未開(kāi)發(fā)土地已被資產(chǎn)接管人出售、三雄極光訴恒大票據(jù)付款糾紛......短短一個(gè)月的時(shí)間，恒大被多個(gè)負(fù)面纏身。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，恒大的債務(wù)問(wèn)題已經(jīng)人盡皆知，而諸多分析人士也認(rèn)為，恒大不僅自救困難重重，連破產(chǎn)重組小組進(jìn)駐都毫無(wú)頭緒。曾經(jīng)恒大想借助汽車(chē)制造業(yè)東山再起，但是在自身和外部環(huán)境的多重因素作用下，恒大造車(chē)之路也難以為繼。

日前，有消息稱(chēng)，恒大汽車(chē)天津工廠(chǎng)正在進(jìn)行裁員，計(jì)劃裁員60%，有員工已經(jīng)在內(nèi)部被約談，此外還有一部分將進(jìn)入休假。作為以制造業(yè)為主的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，工廠(chǎng)裁員就意味著減產(chǎn)停產(chǎn)，后續(xù)的銷(xiāo)售也要陷入連鎖反應(yīng)中。

實(shí)際上，早在今年8月份，恒大天津工廠(chǎng)就傳出了停產(chǎn)的傳聞，但是恒馳汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼迅速回應(yīng)稱(chēng)“目前天津工廠(chǎng)生產(chǎn)正常，恒馳5（參數(shù)丨圖片）量產(chǎn)正有條不紊推進(jìn)中。”這也不是恒馳汽車(chē)第一次辟謠，但該來(lái)的還是會(huì)來(lái)。

如果恒大有的選，一定會(huì)把車(chē)造出來(lái)賣(mài)。但是恒大汽車(chē)的首款車(chē)型恒馳5，在恒大的自我陶醉中，沒(méi)能完成許家印的夢(mèng)想。今年7月份，號(hào)稱(chēng)30萬(wàn)元內(nèi)最好的純電SUV恒馳5預(yù)售，隨后恒馳汽車(chē)表示，預(yù)售15天訂單就超3.7萬(wàn)輛。

劉永灼口中的“恒馳5大賣(mài)已成定局”并沒(méi)有成為現(xiàn)實(shí)，在10月底，恒馳汽車(chē)公布了首批100輛恒馳5交付。雖然在自家的平臺(tái)宣傳了一波這些車(chē)主對(duì)恒馳5贊賞有加，但是在更多的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，車(chē)主對(duì)于恒馳5的吐槽此起彼伏。

比如，車(chē)輛中控屏出現(xiàn)了文字疊文字的現(xiàn)象、剎車(chē)異響、續(xù)航打折、輔助駕駛功能不能用等問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，造車(chē)歷程一波三折的恒馳汽車(chē)，仍然在首款產(chǎn)品上馬失前蹄。這也導(dǎo)致訂車(chē)用戶(hù)即便在低價(jià)甩賣(mài)訂單，依然無(wú)人問(wèn)津。

還是那個(gè)最核心的問(wèn)題，生產(chǎn)和銷(xiāo)售對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)并不是難事，重要的是，消費(fèi)者能否像恒大樓盤(pán)回暖那樣相信恒馳汽車(chē)的產(chǎn)品。首款產(chǎn)品能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可，決定著這家汽車(chē)品牌未來(lái)的命運(yùn)。結(jié)果，別說(shuō)消費(fèi)者對(duì)恒大沒(méi)有信心，就連對(duì)恒馳5的信心也沒(méi)了。

所以，現(xiàn)在連生產(chǎn)也快沒(méi)了。其實(shí)除了天津工廠(chǎng)外，恒馳汽車(chē)在廣州南沙還有一個(gè)基地。在恒大的設(shè)想里，在天津工廠(chǎng)生產(chǎn)的恒馳5一旦熱銷(xiāo)獲得營(yíng)業(yè)收入，那么就可以著手在南沙基地生產(chǎn)其他型號(hào)的恒馳產(chǎn)品，比如恒馳1和恒馳3，但如今南沙基地仍然只有國(guó)能的那款NEVS 93。

拋開(kāi)恒大面臨的危機(jī)來(lái)看，許家印還是有著獨(dú)到的眼光。此前業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為房地產(chǎn)商跨界造車(chē)，不過(guò)是為了圈更多的地。但實(shí)際上恒大確實(shí)在造車(chē)上是真金白銀的投入，也確實(shí)想轉(zhuǎn)型到新能源的新賽道上。

造車(chē)說(shuō)容易也容易，說(shuō)難也難。比如第一批互聯(lián)網(wǎng)跨界造車(chē)的企業(yè)，都在不同程度上獲得了一部分消費(fèi)者和市場(chǎng)的認(rèn)可。但是地產(chǎn)起家的恒大慣性思維太深刻，沒(méi)有意識(shí)到制造業(yè)與房地產(chǎn)發(fā)展的區(qū)別，所以恒大造車(chē)之路不可避免的越走越狹窄。

更重要的是，相比重資金投入的造車(chē)，恒大現(xiàn)在的燃眉之急還是保交樓以保住主題業(yè)務(wù)的安穩(wěn)。這也就相當(dāng)于，恒大集團(tuán)掌舵人的重心已經(jīng)不在汽車(chē)上，而恒馳汽車(chē)也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)管理團(tuán)隊(duì)為造車(chē)提供更多幫助，這就陷入了死循環(huán)。

許家印曾表示，在十年之內(nèi)，恒大將從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)向新能源。通過(guò)時(shí)間的縱向維度來(lái)看，從2015年的第一批造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始，到現(xiàn)在也差不多近10年的時(shí)間，其中有近百家新能源初創(chuàng)品牌在中國(guó)車(chē)市煙消云散。

對(duì)于包括恒馳在內(nèi)的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，時(shí)間拖得越久，就越會(huì)暴露出問(wèn)題。尤其是如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)趨于理想，傳統(tǒng)車(chē)企有了反超造車(chē)新勢(shì)力的勢(shì)頭?？梢哉f(shuō)，如果恒馳汽車(chē)沒(méi)有很明顯的優(yōu)勢(shì)，也將和此前許許多多的初創(chuàng)品牌一樣被淘汰。

如今分身乏術(shù)的恒大集團(tuán)，已經(jīng)從之前的雄心勃勃變成了萬(wàn)念俱灰。前段時(shí)間，國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)恒大集團(tuán)已經(jīng)通知境外債權(quán)人，計(jì)劃最早在12月的第一周提交重組方案。重組方案可能包括對(duì)中國(guó)恒大旗下子公司恒大汽車(chē)和恒大物業(yè)實(shí)施債轉(zhuǎn)股。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車(chē)公司的生產(chǎn)線(xiàn)耗資巨大、回報(bào)周期漫長(zhǎng)，需要長(zhǎng)期資本支持，主流新能源車(chē)廠(chǎng)主要通過(guò)股權(quán)而非債務(wù)融資。所以恒大汽車(chē)此前一直沒(méi)接受風(fēng)投，如今幾乎是在絕境下才出讓恒大汽車(chē)的股權(quán)。

只是，恒大汽車(chē)能遇到自己的白衣騎士嗎？

｜楊晶｜

中午不睡

下午崩潰

THE END

微信號(hào)｜iAUTO2010

那個(gè)抄襲路虎的品牌，快要沒(méi)了

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清北“卷進(jìn)”比亞迪