撰文/ 溫 莎編輯/ 黃大路設(shè)計/ 趙昊然

2022年，歷史在這里交匯。

(資料圖片僅供參考)

新舊汽車轉(zhuǎn)換賽道，智能電動化成為確定的發(fā)展方向，整個行業(yè)加速洗牌，外界都在期待傳統(tǒng)汽車巨頭如何出牌。作為國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車企業(yè)，一汽-大眾顯得十分從容。

10月24日，隨著硬核大五座SUV攬巡（參數(shù)丨圖片）在長春基地總裝車間的下線，一汽-大眾正式跨入“2500萬輛俱樂部”，攀上了至今鮮有人企及的高度。一周之后，一汽-大眾宣布旗下純電動家族ID.系列車型累計銷量突破10萬輛，這樣的成績，與一家新品牌的年銷量已不相上下，也是合資品牌中的第一家。

在汽車行業(yè)百年未有之大變局中，一汽-大眾迎來了企業(yè)發(fā)展的里程碑時刻，也迎來了邁向未來的嶄新起點。

打造安全護城河，一汽-大眾三分天下

面對不可逆的電動化浪潮，汽車巨頭紛紛在中國，這個全球增長最快的新能源汽車市場推出頗具誠意的電動化產(chǎn)品。

即將過去的2022年，本田e:NS1/e:NP1、豐田bZ4X、日產(chǎn)Ariya等純電車型紛紛上市。如果說過去還在觀望，那么他們現(xiàn)在轉(zhuǎn)型的決心一家比一家堅決。而此前一年，一汽-大眾就已經(jīng)拉開了電動化元年的序幕。

2021年3月，一汽-大眾首款純電SUV——ID.4 CROZZ 正式交付；緊接著，第二款純電產(chǎn)品，大尺寸高端智能純電SUV——ID.6 CROZZ也于當(dāng)年7月18日正式交付。經(jīng)過兩年的發(fā)酵，一汽-大眾已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。

根據(jù)第三季度國內(nèi)純電動新能源汽車上險數(shù)顯示，大眾ID.與特斯拉和比亞迪并稱“三鼎甲”，一汽-大眾正在為合資品牌的轉(zhuǎn)型蹚出一條發(fā)展之路。

深耕中國市場30余年，一汽-大眾對中國消費者的了解格外深刻。這家傳統(tǒng)燃油車時代將汽車帶入中國尋常百姓家的企業(yè)明白，車輛安全是重中之重。在全新的電動時代，一汽-大眾在安全上下足了功夫。

大眾ID.家族采用最新一代寧德時代電池包，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級電安全要求，防水等級IPX9k，并且對于電池包開展了197項安全測試，電芯層級436項安全測試，國標(biāo)僅有18項，遠(yuǎn)超國標(biāo)179項，全方位守護電池安全，尤其是對于多項極限實驗進行了測試，確保在極限情況下電池仍有良好的安全表現(xiàn)。

電池包搭載的三電溫度控制系統(tǒng)，保證每個模組下的冷卻液流量和溫度均勻，在-30°到 55°都能穩(wěn)定輸出。電池包還通過了包括溫度交變，高溫涉水和機械振動等197項內(nèi)部超高標(biāo)準(zhǔn)試驗，試驗數(shù)量遠(yuǎn)超國標(biāo)10倍。即使是最極端的情況下，電池包仍有良好的安全表現(xiàn)。

整車安全方面，一汽-大眾ID. CROZZ 整車安全嚴(yán)格按照C-NCAP 2021 五星及“中保研”C-IASI Good，車身采用超高強度熱成型鋼，2000兆帕的底板防撞梁和飛機起落架同等強度。

一汽-大眾ID.4 CROZZ不但獲得ENCAP五星安全評價，還獲得了美國IIHS最高安全獎。在2021年中國汽研公布的業(yè)內(nèi)首次雙假人側(cè)面柱碰試驗報告中，一汽-大眾ID.4 CROZZ 不僅全優(yōu)通過四項評測，還在電壓、絕緣電阻、假人傷害值等多項關(guān)鍵指標(biāo)上遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。

駕駛輔助方面，一汽-大眾ID. CROZZ借助IQ. Dive智駕管家L2+駕駛輔助系統(tǒng)，在0-160km/h車速時，自動調(diào)節(jié)車速、車距和方向盤。AR HUD增強現(xiàn)實平視顯示系統(tǒng)，可以將車輛信息外的駕駛輔助及導(dǎo)航指引信息，直觀地顯示在現(xiàn)實路面上。停車后，后角雷達(dá)可持續(xù)對車輛后方目標(biāo)進行監(jiān)視，幫助駕駛員在離車過程中識別并預(yù)警安全隱患。

對安全的執(zhí)著追求，對消費者負(fù)責(zé)的匠心精神，是一汽-大眾永立潮頭的根基，也是ID.系列迅速收獲市場認(rèn)可的原因。

360°全場景充電生態(tài)，

大象轉(zhuǎn)身威力初顯

在形容起傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)型時，人們最常用的詞匯是 “大象轉(zhuǎn)身”，一汽-大眾用事實證明了驚人的威力。

從1到10萬，一汽-大眾用2年時間走完了其他品牌10年的道路。在新能源市場上，特斯拉實現(xiàn)首個10萬輛用了12年半。從2018年5月27日首輛ES8量產(chǎn)車下線到第10萬輛，蔚來的第一個10萬輛用了將近三年時間，如果從公司注冊算起，則約為6年半。

追根溯源，在燃油車時代，年銷量突破200萬的一汽-大眾在成本控制、供應(yīng)鏈把控、營銷渠道、消費者研究、品牌口碑效應(yīng)等方面都已經(jīng)擁有了規(guī)模效應(yīng)，這些家底是資本，也是底氣。

能夠在最短的時間取得好的成績，也得益于一汽-大眾對電動汽車市場的深度了解——僅僅有好的產(chǎn)品是不夠的。

為滿足多樣化的充電需求，一汽-大眾提供了多種服務(wù)模式，包括CAMS品牌超充布局、公共充電、家庭充電、以及一鍵加電應(yīng)急保障，打造圍繞用戶生活空間和出行范圍的360°全場景充電生態(tài)。

目前，一汽-大眾CAMS品牌超充站累計上線充電終端8194個，覆蓋135座城市，為ID.系列車主提供免費預(yù)約、即插即充、無感支付、專屬優(yōu)惠等專屬充電體驗。同時，還打造出CAMS專屬出行補能網(wǎng)絡(luò)，已實現(xiàn)26條高速補能路線貫通，并計劃于2023年實現(xiàn)“三橫六縱八大都市圈”全覆蓋。除此之外，品牌超級APP集成全國運營商公共充電樁近50萬根，覆蓋全國362個城市。

不僅如此，考慮到用戶的出行補能需求，一汽-大眾建立了公充場站白名單，累計識別5000余個優(yōu)選站，APP端與CPO實時同步充電價格和停車限免優(yōu)惠，并在車機端智能規(guī)劃補能路線。值得一提的是，一汽-大眾還為用戶提供了一鍵加電隨時待命服務(wù)，能7×24h及時響應(yīng)。

在家庭充電方面，ID.Hub上線墻盒安裝社區(qū)白名單功能，可安裝小區(qū)數(shù)量30000余個，覆蓋城市超350個。同時，ID. Hub集成國網(wǎng)一站式電表報裝，專屬的“保姆式”服務(wù)讓安裝周期小于14天。

一汽-大眾做到了給每位用戶帶來便捷的充電服務(wù)和無憂的出行補能生態(tài)，讓他們打消了用戶的續(xù)航焦慮，真正做到了踏實用車。

“只做最安全的產(chǎn)品，只提供最便捷的服務(wù)”，一汽-大眾在新能源市場走出了一條屬于自己的道路，在智能電動時代依舊保持著自身優(yōu)勢。初戰(zhàn)告捷后，隨著轉(zhuǎn)型步伐的加速， 一汽-大眾將在純電領(lǐng)域起跑即沖刺，未來三年內(nèi)將推出 4 款純電動產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV多個細(xì)分市場，全面滿足消費者使用需求。

可以期待的是，隨著一汽-大眾的發(fā)力，將推動純電產(chǎn)品實現(xiàn)真正意義上的大規(guī)模普及，助力市場的進一步騰飛。在2500萬用戶的基礎(chǔ)上，一汽-大眾繼續(xù)傳承創(chuàng)新，銳意進取，為更多的消費者提供高品質(zhì)的純電動汽車。

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