編譯/ 張 鷗編輯/ 錢亞光設(shè)計(jì)/ 趙昊然

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來源/ euro news，作者：Giulia（參數(shù)丨圖片） Carbonaro，題圖：Canva

在電動(dòng)汽車革命方面，冰島比大多數(shù)其他歐洲國家領(lǐng)先了數(shù)年。

就在一些年前，這個(gè)國家還極度缺乏覆蓋全島的充電基礎(chǔ)設(shè)施，但現(xiàn)在，它的電動(dòng)汽車市場份額已經(jīng)迎頭趕上，僅次于挪威，位居世界第二。

2022年上半年，在冰島銷售的乘用車中約有85%為電動(dòng)汽車。從2020年的46%提高到2021年的60%之后，再次躍升25%。

相比之下，其他歐洲主要國家中，德國電動(dòng)汽車數(shù)量占所有新注冊車輛的13.5%；法國是12.3%，英國則為16.5%。

為什么冰島做得這么好？

特斯拉的超級(jí)充電站在冰島向其他品牌開放

冰島新能源公司（Icelandic New Energy）總經(jīng)理喬恩·比約恩·斯庫拉森（Jon Bjorn Skulason）說：“我認(rèn)為，電動(dòng)汽車得以在冰島大范圍推廣，主要原因是政府給予的激勵(lì)政策?！?/p>

在冰島政府的大力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的擁有成本得以減少——他們降低了無二氧化碳排放車輛的稅收，隨后更是完全取消了電動(dòng)汽車的增值稅。

“此外，大家都知道，冰島的電網(wǎng)是完全環(huán)保的。我們的電力100%來自于可再生資源，而且與其他大多數(shù)地方相比，它相對更加便宜?！?斯庫拉森補(bǔ)充道，“因此，把所有這些因素加在一起，正是電動(dòng)汽車推廣速度如此之快的關(guān)鍵動(dòng)力。”

在整個(gè)走向電氣化的過程當(dāng)中，冰島遇到過的真正挑戰(zhàn)是改變?nèi)藗兊乃枷牒土?xí)慣。

“2014年，整個(gè)國家只有不到100輛電動(dòng)汽車。”冰島最大的清潔能源供應(yīng)商ON Power的首席執(zhí)行官貝格林德·蘭·奧拉夫多蒂爾（Berglind Rán ólafsdóttir）說，“顯然，這些車輛是由早期使用者購買的，他們非常喜歡新技術(shù)，并且不懼怕改變?！?/p>

“一開始，人們普遍不相信電動(dòng)汽車?！彼箮炖f，“他們覺得這東西既陌生又復(fù)雜，用起來也太困難了。但是，他們漸漸地發(fā)現(xiàn)，這些電動(dòng)汽車在路上沒有出現(xiàn)故障，能夠到處旅行，去任何想去的地方都沒有問題。隨后在2017年和2018年，更多新車型進(jìn)入了市場，整個(gè)發(fā)展?fàn)顩r就完全被顛覆了——所有人都開始購買電動(dòng)汽車?！?/p>

奧拉夫多蒂爾的ON Power公司承接了將電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展到全島的項(xiàng)目。

該公司決定在冰島的所有海岸線上建造電動(dòng)汽車充電器，快速充電器之間相隔100公里?；A(chǔ)設(shè)施覆蓋了冰島的每一個(gè)角落，甚至是那些人們從未開車去過的地方。

她開玩笑道：“這樣一來，司機(jī)就沒有借口不使用電動(dòng)車了?！?/p>

但是，在人們居住的社區(qū)推廣電動(dòng)汽車還有一個(gè)障礙：許多人的房子——尤其是公寓——沒有空間安置充電器和停車位。

ON Power為此找到了一個(gè)解決方案，與幾個(gè)城市合作建立了共享的社區(qū)充電器，供居民使用。

自己購置充電器的人也可以從政府那里申請退稅。

游客也“不能放過”

冰島承諾，到2030年將二氧化碳排放量減少55%，到2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，這是世界上最雄心勃勃的氣候目標(biāo)之一。

“我們國家今天使用的所有能源，除了運(yùn)輸船只和飛機(jī)，都是非化石燃料。實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的唯一途徑是減少在陸地、海洋或空中的化石燃料消耗?！彼箮炖f，“因此，如果政府要實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)，他們必須為消費(fèi)者推動(dòng)新技術(shù)和綠色技術(shù)的發(fā)展。”

冰島的電動(dòng)汽車革命也得益于一些財(cái)政優(yōu)勢。

斯庫拉森說，雖然歐洲自2022年開始一直在能源危機(jī)中掙扎，但在冰島，燃料或能源成本并沒有增加。

“現(xiàn)在的電費(fèi)和12個(gè)月前完全一樣，只是汽油漲價(jià)了。所以，電動(dòng)汽車車主都認(rèn)為，電動(dòng)汽車買對了。”他說。

從長遠(yuǎn)來看，斯庫拉森認(rèn)為電動(dòng)汽車市場的發(fā)展將使該島在能源方面實(shí)現(xiàn)自給自足。

冰島可能已經(jīng)經(jīng)歷了一場電氣化革命，但由于歐洲和世界其他大部分國家在這方面相對落后，到訪冰島的游客對于這里新的旅行方式還略顯陌生。

當(dāng)冰島在疫情之后重新向游客敞開大門時(shí)，絕大多數(shù)國際游客都要求租用傳統(tǒng)的燃油車。

2022年1月-7月，在冰島租車出行的人當(dāng)中，只有4%選擇了純電動(dòng)汽車，66%選擇了混合動(dòng)力車型，仍舊有40%使用傳統(tǒng)的汽油和柴油車。

斯庫拉森說：“這是我們需要克服的問題。事實(shí)上，這也是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的情況，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人從來沒有駕駛過電動(dòng)汽車。不過，這是旅行，他們要去一個(gè)陌生的國家‘探險(xiǎn)’，他們應(yīng)該入鄉(xiāng)隨俗，挑戰(zhàn)一種他們一生中從未使用過的‘燃料’?！?/p>

他認(rèn)為，冰島需要對到訪的客人進(jìn)行大量宣傳，幫助他們了解電動(dòng)汽車，使他們在旅行當(dāng)中嘗試一次新技術(shù)的冒險(xiǎn)。

冰島政府事實(shí)上已經(jīng)在開展活動(dòng)，激勵(lì)游客和租賃公司選擇更加環(huán)保的出行方式。

勝在量級(jí)小

需要明確的是，冰島的情況與歐洲其他國家非常不同。

奧拉夫多蒂爾說：“你可以說我們比其他國家更容易做到這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀兊牧考?jí)確實(shí)不大。”

冰島的注冊車輛總數(shù)超過31.5萬輛，而德國則超過4700萬輛。

“我認(rèn)為，在冰島和挪威，你幾乎是在一個(gè)島上，說服人們購買這種技術(shù)比面向整個(gè)歐洲大陸要簡單得多?！彼箮炖f，“打個(gè)比方說，在冰島，我不能開車去羅馬。如果你在布魯塞爾，你可以開車到羅馬，或者到歐洲任何你想去的地方，那是相當(dāng)長的距離。我們在冰島甚至沒有高速公路。”

他指出，當(dāng)人們的車速超過160公里/時(shí)的時(shí)候，電動(dòng)汽車的電池續(xù)航能力就會(huì)縮短，這是歐洲需要解決的一個(gè)重要挑戰(zhàn)，因?yàn)椤霸谖磥?，我們需要用綠色能源為這些車輛供電”。

歐洲國家是否有購買電動(dòng)汽車的激勵(lì)政策，綠色為“有”，紅色為“無”（來源：歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) / 數(shù)據(jù)更新日期：2022年10月18日）

圍繞電動(dòng)汽車的法規(guī)在其他歐洲國家也有很大不同。

奧拉夫多蒂爾表示，在德國，圍繞設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的法規(guī)非常嚴(yán)格，它們帶來了更多的成本。

“重要的是允許靈活地發(fā)展，并提出合理的要求，而不是制造不必要的障礙。當(dāng)然，安全性也至關(guān)重要。”她補(bǔ)充說。

整個(gè)歐洲如果想要復(fù)制冰島的勝利，可能有更長的路要走。

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