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網(wǎng)易汽車11月30日?qǐng)?bào)道

11月30日，長(zhǎng)安汽車“原力”技術(shù)正式發(fā)布。它的推出，是長(zhǎng)安在秉承綠色的可持續(xù)發(fā)展理念的基礎(chǔ)上，踐行低碳科技轉(zhuǎn)型的又一次深化。至此，長(zhǎng)安汽車已形成燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫燃料等五大技術(shù)路線。

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對(duì)此，長(zhǎng)安新能源CEO鄧承浩表示，未來深藍(lán)將陸續(xù)推出6－7款全新產(chǎn)品?！拔覀儚拿髂觊_始，會(huì)加快加大產(chǎn)品投放的速度，爭(zhēng)取以每半年一款產(chǎn)品的節(jié)奏推出。我們的目標(biāo)是2025年之前完成主要的產(chǎn)品布局，支撐至少百萬的銷量規(guī)模，滿足主要用戶的不同產(chǎn)品譜系需求?！?/p>

深耕“用戶思維”技術(shù)路徑 長(zhǎng)安“原力”正式發(fā)布

11月30日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在朋友圈發(fā)布了長(zhǎng)安汽車擘畫未來的全新能源及電動(dòng)化解決方案：長(zhǎng)安原力技術(shù)——原力智能增程、原力超集電驅(qū)。

“原力”的由來，是長(zhǎng)安以中國(guó)式宇宙觀、哲學(xué)觀命名，寓意著文明進(jìn)化、萬物和諧的科技原動(dòng)力，以無限“? ”為符號(hào)，代表宇宙無限，邊界無窮，意味著“原力”無處不在，代表著長(zhǎng)安汽車將以無盡的技術(shù)創(chuàng)新、科技進(jìn)階，打破束縛新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊界，為用戶呈上創(chuàng)想“不設(shè)限”的無憂體驗(yàn)。

“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等。

原力智能增程，是長(zhǎng)安汽車率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，通過高效全能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)加持，為消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

其中，高效全能增程器的發(fā)電機(jī)最高效率96%，在CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度；在饋電狀態(tài)下，依然低至4.5L/100km的油耗；基于嘯叫變頻主動(dòng)控制的無感NVH技術(shù)，匹配智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運(yùn)行。

此外，原力智能增程系統(tǒng)還經(jīng)歷了高寒高溫高原全域百萬公里驗(yàn)證，在CLTC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，可滿足遠(yuǎn)途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走，打造“無憂里程”。

原力超集電驅(qū)的效率最高可達(dá)95%，其高度集成了電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒。較“三合一” 電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

同時(shí)，它還采用了微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車冬季用車?yán)щy。

“舉個(gè)例子，關(guān)于功率密度提升37％是如何做到的？首先，我們?cè)陂_發(fā)過程中，采用了All in One的設(shè)計(jì)理念，利用超集成技術(shù)將多個(gè)部件進(jìn)行集成和融合，減少了不必要的重量和體積；同時(shí)，我們還在開發(fā)過程中還采用了多項(xiàng)黑科技（比如動(dòng)態(tài)溫度預(yù)測(cè)技術(shù)），釋放了電機(jī)電控的極限能力。這都是我們功率密度提升的原因。”

值得一提的是，發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車還分享了“181+95%+1200+-30”一串?dāng)?shù)字背后的技術(shù)玄機(jī)，即超181項(xiàng)專利技術(shù)、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長(zhǎng)續(xù)航、-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)。

“關(guān)于原力技術(shù)的181項(xiàng)專利，主要體現(xiàn)在我們?cè)Τ婒?qū)和原力智能增程系統(tǒng)兩個(gè)核心動(dòng)力板塊，實(shí)際上，我們的專利數(shù)源源不止181項(xiàng)，但是為了配合本次發(fā)布會(huì)，我們篩選了其中最最核心和頂級(jí)的181項(xiàng)專利。舉個(gè)例子，我們首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，就這個(gè)技術(shù)群，就擁有50+核心專利。”

鄧承浩表示，基于原力超集電驅(qū)和原力智能增程所帶來的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是非常直觀的。第一是純電體驗(yàn)，無論增程還是純電，經(jīng)濟(jì)型、NVH、動(dòng)力性最佳平衡，完全純電動(dòng)的駕乘體驗(yàn)；第二是極致效率，超集電驅(qū)最高效率突破95%，智慧增程1L油發(fā)電3.3度，實(shí)現(xiàn)了極低的饋電油耗；第三是里程無憂，可以實(shí)現(xiàn)市區(qū)用電，長(zhǎng)途用油。

深藍(lán)第二款SUV產(chǎn)品即將在明年上市

“純電是未來的長(zhǎng)期主義，但XEV（PHEV和REEV）未來十年乃至更長(zhǎng)時(shí)間一定大有可為。”

在鄧承浩看來，目前純電車型消費(fèi)者多少都會(huì)有一些“里程焦慮”，現(xiàn)有的基建設(shè)施還不是非常完善，充電速度也還沒有達(dá)到消費(fèi)者需求，但純電車型的駕乘優(yōu)勢(shì)和較低的使用成本是非常吸引人的地方，那么，現(xiàn)階段有沒有什么好的辦法呢？

增程技術(shù)無疑成為了線下最佳的解決方案。它既保留了電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，又規(guī)避了里程焦慮，是電動(dòng)化進(jìn)程中非常好的選擇。

“我理解PHEV是ICE向著電氣化轉(zhuǎn)型的解決方案，而增程，是EV里程和充電焦慮的解決方案。以長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（參數(shù)丨圖片）增程版為例，背靠原力技術(shù)，深藍(lán)SL03增程版在舒適性、用車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、智能化等用戶最核心的體驗(yàn)上，與傳統(tǒng)燃油中型車不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，兩者是代際關(guān)系，有先天的代差優(yōu)勢(shì)。”

當(dāng)然，增程究竟是否會(huì)有未來，核心還要看電池的技術(shù)突破情況。

“如果電池維持現(xiàn)在的技術(shù)表現(xiàn)，沒有顛覆性的商業(yè)和運(yùn)營(yíng)模式，我趨向于未來純電動(dòng)小型化、城市化，增程覆蓋長(zhǎng)途通勤、滿足大車需求。但如果電池未來有重大突破，核心是快充能力的突破，那么純電動(dòng)的出行半徑會(huì)擴(kuò)大，全面純電化是有機(jī)會(huì)的。但是，我認(rèn)為電池材料級(jí)的快充技術(shù)突破，在未來10年是很難的。所以，無論P(yáng)HEV還是REEV，未來十年甚至更長(zhǎng)是大有可為的?！?/p>

在這里，鄧承浩還解釋了原力增程和藍(lán)鯨動(dòng)力的關(guān)系。他表示，兩者技術(shù)同根同源，但是著力點(diǎn)會(huì)不一樣，核心原因是技術(shù)路線差異帶來的。

“藍(lán)鯨動(dòng)力是我們ICE、HEV和PHEV使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)的是各種工作點(diǎn)的均衡性（工作點(diǎn)會(huì)非常廣）；而原力動(dòng)力是我們REEV和EV使用的動(dòng)力，對(duì)于增程器而言，強(qiáng)調(diào)的是核心工作點(diǎn)的極限能力（工作點(diǎn)非常集中）。”

鄧承浩表示，未來深藍(lán)全系都將搭載原力技術(shù)，對(duì)于深藍(lán)的增程和純電銷量占比問題，根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際銷售數(shù)據(jù)，結(jié)合產(chǎn)品的預(yù)判，預(yù)判轎車是60%增程、40%EV，SUV預(yù)計(jì)7：3。

關(guān)于銷售模式的問題，深藍(lán)采用了直營(yíng)為主的模式，通過從之前經(jīng)銷商里選擇最優(yōu)秀戰(zhàn)略伙伴的方式，使得深藍(lán)在短短半年時(shí)間，就發(fā)展了500多家訂單中心。同時(shí)，深藍(lán)還采用了訂交分離、銷服分離的模式。訂單中心聚焦于客戶服務(wù)、產(chǎn)品介紹、訂單轉(zhuǎn)化，交付中心聚焦于一條龍的交付服務(wù)，這個(gè)模式從長(zhǎng)期而言，是高效的模式。

“深藍(lán)不會(huì)推出混動(dòng)的車型，但會(huì)堅(jiān)持純電、增程、氫燃料的技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。這三種技術(shù)路線就是新能源技術(shù)路線圖描繪的純電驅(qū)動(dòng)。未來，深藍(lán)全譜系都會(huì)搭載原力技術(shù)，覆蓋轎車、SUV等等各種體態(tài)。劇透一下，我們深藍(lán)的第二款SUV產(chǎn)品即將在明年上市?！?/p>

總結(jié)：

如果說“新四化”引領(lǐng)的新一輪科技革命正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，那么長(zhǎng)安原力技術(shù)的發(fā)布，則將進(jìn)一步放大新能源智能汽車相比傳統(tǒng)燃油車的代差優(yōu)勢(shì)，成為長(zhǎng)安汽車深耕中國(guó)用戶出行場(chǎng)景，為用戶無憂體驗(yàn)打造的一個(gè)“極優(yōu)解”。