根據(jù)政策要求，上海對(duì)于混動(dòng)車的免費(fèi)綠牌支持將于今年年底結(jié)束。為了趕上最后一波上牌，問(wèn)界汽車將在11月27日后停止對(duì)上海地區(qū)M5和M7混動(dòng)版的接單。為了抓住最后的銷售窗口，問(wèn)界給出了旗下混動(dòng)車型配置全免，尾款減免8000元以及贈(zèng)送6次保養(yǎng)的優(yōu)惠政策。

“我們的M5和M7混動(dòng)版截止到11月27日就不賣了?！币晃簧虾ITO問(wèn)界銷售告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者。

(資料圖)

2021年12月，問(wèn)界品牌正式發(fā)布，旗下首款車型問(wèn)界M5也于同年12月23日發(fā)布，截至2022年11月30日，問(wèn)界旗下共三款車型，包括M5混動(dòng)款、M7混動(dòng)款以及M5純電款。

問(wèn)界M5（吳迪攝）

這也意味著，剛在10月份完成單月交付1.2萬(wàn)輛以及連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)交付的成績(jī)，問(wèn)界卻選擇在此時(shí)撤出上海市場(chǎng)。

面對(duì)突如其來(lái)的停止接單，記者前往位于上海市松江區(qū)九干路上的AITO授權(quán)用戶中心了解情況。

AITO員工胡強(qiáng)（化名）告訴記者，公司將于11月26日和27日進(jìn)行上海地區(qū)問(wèn)界品牌本年最后一個(gè)活動(dòng)“關(guān)單會(huì)”。據(jù)其介紹，由于國(guó)補(bǔ)退坡，同時(shí)上海地區(qū)的混動(dòng)送綠牌的政策將于今年年底正式結(jié)束，為了趕上最后一波上牌，問(wèn)界將在11月27日后停止對(duì)上海地區(qū)M5和M7混動(dòng)版的接單。

記者了解到，購(gòu)買問(wèn)界旗下車型，車主能否安裝充電樁曾是公司是否接單的主要考慮因素，但現(xiàn)在因?yàn)榫G牌停送的原因，購(gòu)置新能源電車資質(zhì)的審核時(shí)間并未改變，“個(gè)人征信審核需要5個(gè)工作日起，充電樁安裝需要5個(gè)工作日起，信息審核需要3個(gè)工作日起，車輛及車牌額度審核需要3至5個(gè)工作日起”。

以此計(jì)算，購(gòu)置混動(dòng)車型申請(qǐng)綠牌至少需要預(yù)留半個(gè)月左右的工作時(shí)間，這也成為問(wèn)界決定于11月27日停止上海地區(qū)接單的主要原因。

2018年2月，上海市發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，其中明確消費(fèi)者在本市購(gòu)買新能源汽車用于非營(yíng)運(yùn)、且個(gè)人名下無(wú)在本市注冊(cè)登記新能源汽車的，本市免費(fèi)發(fā)放新能源汽車專用牌照額度，該政策繼續(xù)延續(xù)到2021年2月28日。

2022年2月，上海市發(fā)改委等五個(gè)部門發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，其中指出，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車，上海市不再發(fā)放專用牌照額度，且對(duì)購(gòu)車人的社保、個(gè)稅要求進(jìn)行了微調(diào)，以目前上海市滬大牌（除滬C外的上海藍(lán)牌）個(gè)人車牌拍賣最低成交價(jià)計(jì)算，明年起購(gòu)買混動(dòng)車，消費(fèi)者將付出至少9萬(wàn)元的上牌費(fèi)用。

據(jù)胡強(qiáng)透露，問(wèn)界的這一決定將損失上海市場(chǎng)近2000輛左右的交付量。

為了在停止接單前提高問(wèn)界M5與M7的銷量，《國(guó)際金融報(bào)》記者了解到，問(wèn)界給到了旗下混動(dòng)車型配置全免，尾款減免8000元以及贈(zèng)送6次保養(yǎng)的優(yōu)惠政策。

胡強(qiáng)告訴記者，停止接單后，上海的問(wèn)界系列的交付量會(huì)受到影響，但其余城市并沒(méi)有受到暫停綠牌發(fā)放的影響，同時(shí)問(wèn)界M5 EV不受影響，后續(xù)如果想在上海購(gòu)買M5或M7混動(dòng)版，個(gè)人需要擁有上海市滬大牌（除滬C外的上海藍(lán)牌）才能進(jìn)行下單，此后是否可以憑借滬C牌照購(gòu)買混動(dòng)還需要等待政策的進(jìn)一步明確，據(jù)其透露，目前得到的消息滬C牌照無(wú)法購(gòu)買。

同時(shí)胡強(qiáng)表示，塞力斯SF5的純電款將于明年推出，之后問(wèn)界將以純電車型為主，很大可能不再推出新的混動(dòng)車型。

為了緩解綠牌停發(fā)帶來(lái)的影響，問(wèn)界除了對(duì)車型作出相應(yīng)優(yōu)惠外，記者發(fā)現(xiàn)問(wèn)界官方發(fā)布了一條補(bǔ)貼方案，該方案中表示公司將追加1萬(wàn)個(gè)2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼保障名額，2022年11月24日起若因?yàn)閱?wèn)界汽車的原因無(wú)法在2022年12月31日之前完成上牌，公司將按2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向消費(fèi)者提供差額補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海停止對(duì)混動(dòng)車型送綠牌有一部分原因來(lái)自于上海新能源汽車銷量大量增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，上海汽車產(chǎn)量為240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%。同時(shí)上海憑借新能源2022年前10月累計(jì)銷售22.2萬(wàn)輛的成績(jī)位居全國(guó)第一。

混動(dòng)綠牌的停止發(fā)放，或許將導(dǎo)致上海市場(chǎng)的新能源車銷量出現(xiàn)下滑，問(wèn)界并非唯一受此影響的車企。

目前來(lái)看，比亞迪作為新能源車市場(chǎng)上的“領(lǐng)頭羊”，其推出的車型主要以混動(dòng)為主。

距離贈(zèng)送綠牌只剩最后一個(gè)月，比亞迪的銷售策略也在發(fā)生變動(dòng)，“如果店內(nèi)有消費(fèi)者需要的混動(dòng)車型的現(xiàn)車，我們就接單，沒(méi)有的話則暫停接單?！鄙虾Ｒ患冶葋喌?S店的銷售告訴記者。

有業(yè)內(nèi)人士指出，比亞迪對(duì)于銷量的擔(dān)憂程度并不高，因?yàn)槠渫瑫r(shí)擁有混動(dòng)以及純電車型銷售，兩者類型在銷量中的占比差距并不大。

數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪銷量達(dá)到21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142.19%。其中，插電式混動(dòng)乘用車銷量為11.44萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車銷量10.32萬(wàn)輛。

相較比亞迪，理想汽車似乎受困更多。目前，理想旗下有兩款車型，包括L9和L8，均為增程式混動(dòng)車型。

“我們沒(méi)有停單計(jì)劃，同時(shí)也未推出相關(guān)優(yōu)惠政策，但我們現(xiàn)在仍有理想ONE展車的出售，售價(jià)較L9和L8相對(duì)便宜，不到30萬(wàn)元。”上海浦東理想門店中的銷售告訴記者。

同時(shí)他表示，理想汽車在其他城市的銷量較為可觀，之后可能會(huì)將上海的現(xiàn)車賣至其他城市。

見(jiàn)習(xí)記者：吳迪編輯：左宇

責(zé)任編輯：畢丹丹