今年中國車市最大的黑馬是誰？除了新能源領(lǐng)域的比亞迪，應(yīng)該非奇瑞集團(tuán)莫屬，同時這也是一家以傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)為主的車企。奇瑞集團(tuán)今年所取得的成績，可以說是在充滿不確定性中脫穎而出，實屬難得。

日前，奇瑞集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車100,531輛，年內(nèi)連續(xù)第6個月單月銷量突破10萬輛。1-11月份，集團(tuán)累計銷售汽車1,127,289輛，同比增長32.6%，創(chuàng)下歷史最好水平。

(相關(guān)資料圖)

其中，年內(nèi)出口累計406,540輛，同比增長70.9%，再一次刷新中國品牌乘用車“出海”新紀(jì)錄。可以看出，奇瑞集團(tuán)今年的高速增長，離不開海外市場的貢獻(xiàn)。這對于奇瑞集團(tuán)來說是一次收獲，對于自主品牌來說是一個成功的樣本。

雖然今年的中國車市大概率實現(xiàn)微增長，但是從整個車市的表現(xiàn)來看，多家過往幾年表現(xiàn)強(qiáng)勢的自主品牌在今年都出現(xiàn)了不同程度的下滑。反觀全球市場，包括奇瑞在內(nèi)的多家自主品牌在海外市場取得不同程度的增長，說明提早布局海外市場終會有收獲。

不過與其他自主品牌走中低端路線和新能源路線不同的是，奇瑞集團(tuán)堅持在燃油車領(lǐng)域發(fā)力，并且將產(chǎn)品陣線越擴(kuò)越大、產(chǎn)品布局也越來越高端。據(jù)悉，奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞瑞虎8（參數(shù)丨圖片）、瑞虎7、星途攬月、星途凌云、捷途X70在內(nèi)的一批明星產(chǎn)品受到海外消費(fèi)者的信任和喜愛。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，奇瑞集團(tuán)接連打破由自己保持的中國品牌乘用車單月出口紀(jì)錄，單月出口有4個月超過5萬輛。1-11月份，奇瑞集團(tuán)累計出口占到總銷量的36%。截至目前，奇瑞集團(tuán)已擁有1113萬全球用戶，其中海外用戶超過235萬。

海外市場的熱銷，助推了奇瑞集團(tuán)旗下子品牌的不斷增長。其中，奇瑞集團(tuán)自主乘用車品牌中，奇瑞汽車11月銷量70,788輛，1-11月份累計銷量844,010輛，同比增長45.8%。通過數(shù)據(jù)測算，奇瑞汽車國內(nèi)市場累計銷量大概在64萬輛左右。

奇瑞汽車的SUV瑞虎系列的瑞虎8、瑞虎7兩大明星主力繼續(xù)發(fā)力，1-11月份分別貢獻(xiàn)了17.1萬輛、14.6萬輛的全球銷量。瑞虎7系列，在11月7日迎來全新一代瑞虎7 PLUS上市，進(jìn)一步增強(qiáng)了奇瑞在緊湊級SUV細(xì)分市場的競爭優(yōu)勢。

在轎車領(lǐng)域，奇瑞汽車同樣有歷史底蘊(yùn)，并在今年將優(yōu)勢加大。奇瑞“大單品策略”下的艾瑞澤轎車系列，艾瑞澤8在11月份一舉斬獲由中國汽車技術(shù)研究中心評選的“2022中國十佳車身”大獎。隨著艾瑞澤8陸續(xù)交付，將為奇瑞汽車帶來一定增量。

星途汽車11月份銷量3,866輛，1-11月份銷量46,788輛，同比增長46%。今年自主高端品牌的發(fā)展都開始降速，無論是領(lǐng)克還是WEY，盡管都推出了新產(chǎn)品并且向電動化轉(zhuǎn)型，依然在苦尋出路。

星途汽車的優(yōu)勢在于原本銷量基數(shù)低，加之今年被奇瑞集團(tuán)當(dāng)做發(fā)展重點(diǎn)，所以才能取得增長。并且星途汽車也在為產(chǎn)品、技術(shù)、品牌做好起勢準(zhǔn)備，包括推出星途瑤光、星途瑤光搭載瑤光試驗室、“飛魚超感底盤”等。

其實從銷售體量來看，目前星途汽車的4款產(chǎn)品很難再往上一步提供銷量保證。所以星途瑤光被看做是星途汽車的翻身之作，這款20萬元級別的SUV也將挑戰(zhàn)40萬級的產(chǎn)品力?，F(xiàn)在唯一的懸念就是星途瑤光的正式上市時間，以及它是否能取得預(yù)期的成果。

捷途汽車在經(jīng)過去年的至暗時刻后，終于在今年也繼續(xù)發(fā)力。11月份銷量17,117輛，1-11月份銷量158,025輛，同比增長18%。不過此前捷途汽車的年度銷量目標(biāo)為20萬輛，今年可能大概率難以完成任務(wù)。

自2018年8月18日首款產(chǎn)品上市至今，捷途汽車用了50個月時間實現(xiàn)了0-60萬輛的跨越，這點(diǎn)值得稱贊。不過捷途汽車的雄心是“2022年爭取30萬銷量，到2023年末再增長50%左右。只有達(dá)成這兩個目標(biāo)，我認(rèn)為捷途才能夠真正算是能夠生存下來?！?/p>

在這種高要求下，僅靠捷途X70系、捷途X90系兩款產(chǎn)品顯然還不夠。而能夠為捷途提供增量的車型捷途大圣，正以每月5000輛的速度持續(xù)爬坡。而在不就之后，捷途汽車的硬派越野SUV也將量產(chǎn)，多產(chǎn)品才是捷途汽車的基石。

除了燃油車以外，奇瑞集團(tuán)的新能源板塊同樣功不可沒。11月份，奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車（含新能源乘用車和商用車）13,025輛，1-11月份累計銷售220,918輛，同比增長147.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻貢獻(xiàn)了大部分銷量。

而在11月份，奇瑞新能源又推出了一款純電小車——奇瑞無界Pro。奇瑞無界Pro在造型、科技、駕控、安全方面有一定的優(yōu)勢，不過微型電動車市場越來越卷，越賣越貴的無界Pro能否繼續(xù)迎難而上還是未知數(shù)。

總體來說，無論是新能源還是傳統(tǒng)燃油車板塊，奇瑞集團(tuán)依靠產(chǎn)品力和不斷推出的新品贏得了市場的青睞。甚至是奇瑞汽車的銷量已經(jīng)超過了哈弗品牌，但是從單一產(chǎn)品和整體的品牌聲量上來看，奇瑞汽車與之還有很大差距，這是奇瑞需要重點(diǎn)思考的地方。