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全球快資訊:東風(fēng)第二代固態(tài)電池或2024年裝車 續(xù)航超1000公里

東風(fēng)汽車第二代固態(tài)電池預(yù)計(jì)于2024年上半年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載。

相較傳統(tǒng)鋰電池,固態(tài)電池具有較高比能量、高安全性和長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。據(jù)了解,搭載該款電池的車輛續(xù)航可達(dá)1000公里以上。今年1月,東風(fēng)與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的首代固態(tài)電池搭載在東風(fēng)E70車型上,該車同時(shí)成為第一款獲得免稅許可的固態(tài)電池車。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車注意到,東風(fēng)汽車在今年9月宣布,其研究的動(dòng)力電池系統(tǒng)實(shí)車?yán)m(xù)航測(cè)試突破1000km,官方數(shù)據(jù)顯示,該系統(tǒng)的能量密度超過230Wh/kg。此外,由于采用了高強(qiáng)度鋁合金框架,電池一階模態(tài)實(shí)現(xiàn)60Hz以上。


(資料圖片)

在國(guó)內(nèi)“雙碳”戰(zhàn)略的背景下,今年又有數(shù)個(gè)與固態(tài)電池相關(guān)的國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目推出。11月底,東風(fēng)汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略“光合未來”,提出了“三年內(nèi)全電動(dòng)化”、“五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車”的目標(biāo)。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車“心臟”,其地位自然是重中之重。

目前,多數(shù)主機(jī)廠都聚焦于動(dòng)力電池的應(yīng)用研發(fā)。東風(fēng)公司技術(shù)中心前瞻研究中心高級(jí)研發(fā)經(jīng)理劉敏表示:“東風(fēng)的新能源躍遷要打破這種研發(fā)模式,深入技術(shù)全價(jià)值鏈,以及核心自主技術(shù)的突破?!?/p>

實(shí)際早在2018年時(shí),東風(fēng)汽車就成立了固態(tài)電池項(xiàng)目組,用以研究固態(tài)電池及相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)。成立后的兩年多時(shí)間內(nèi),公司先后完成第一代固態(tài)電池系統(tǒng)及首代固態(tài)電池系統(tǒng)整車的開發(fā)。目前,該公司已掌握固態(tài)電池電芯、系統(tǒng)及整車搭載應(yīng)用等技術(shù),獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)固態(tài)電池車型公告,完成了小批量固態(tài)電池的整車開發(fā)、試制及運(yùn)營(yíng)。

官方表示,公司正著手第二、三代固態(tài)電池及自主陶核電芯的開發(fā),目標(biāo)是打造固態(tài)電池原創(chuàng)技術(shù)策源地。

除自主研發(fā)固態(tài)電池等前沿技術(shù)外,東風(fēng)汽車也在持續(xù)布局鋰動(dòng)力電池,投建生產(chǎn)基地,擴(kuò)大新能源汽車業(yè)務(wù)。

今年6月,東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)鴻泰和欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司三者簽訂協(xié)議成立合資公司,共同研發(fā)動(dòng)力電池及相關(guān)組件,以滿足自身對(duì)汽車電池產(chǎn)品的需求;三個(gè)月后,本田中國(guó)、東風(fēng)集團(tuán)和廣汽集團(tuán)三方聯(lián)合成立眾銳貿(mào)易服務(wù)有限公司,與寧德時(shí)代確立了長(zhǎng)期采購(gòu)體制;11月10日,Stellantis中國(guó)透露與東風(fēng)討論神龍公司傾向于電氣化的未來商品規(guī)劃。

10月30日,欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目開工,規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)能30GWh。據(jù)了解,該項(xiàng)目主要專注動(dòng)力電池電芯及模組領(lǐng)域。

產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)及營(yíng)收方面,據(jù)官方最新數(shù)據(jù),東風(fēng)汽車新能源汽車11月銷量約4.57萬輛,同比增長(zhǎng)76.2%;1-11月累計(jì)銷售41.62萬輛。今年前三季度,公司營(yíng)收91.23億元,同比減少25.23%,期內(nèi)凈利潤(rùn)為9803.79萬元。

值得一提的是,伴隨著今年年底國(guó)內(nèi)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策的終止,不少車企將面臨由此帶來的上升成本壓力,包括比亞迪、廣汽埃安、小鵬、吉利在內(nèi)的多家車企紛紛推出限時(shí)保價(jià)政策以促進(jìn)銷量。12月5日,東風(fēng)EV新能源發(fā)布限時(shí)保價(jià)聲明,對(duì)旗下所有車型進(jìn)行了7000-9000元不等的價(jià)格上調(diào),但在今年年底前完成全款支付并上牌登記的用戶則不會(huì)受此調(diào)價(jià)影響。

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