今年以來，在疫情、零部件供應(yīng)不足、原材料價(jià)格上漲、物流停滯等多重因素影響下，國內(nèi)車市雖經(jīng)歷短暫波折，但仍展現(xiàn)出韌性。其中，國內(nèi)豪華車市場的表現(xiàn)頗為亮眼。

乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)豪華車市場零售銷量約為23.29萬輛，同比增長15.1%，跑贏大盤的同時(shí)，在三大細(xì)分市場中（即豪華、主流合資和自主）增速最高；1~11月，國內(nèi)豪華車市場累計(jì)銷量約為244.73萬輛，同比增長1.4%。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，車購稅減半政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的高端消費(fèi)促進(jìn)較大，從而帶動(dòng)了國內(nèi)豪華車零售的增長。

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需要注意的是，隨著國內(nèi)新能源汽車銷量的快速增長，長期以來形成的高端汽車市場份額主要由國外傳統(tǒng)豪華車品牌占據(jù)的局面也正在發(fā)生變化。在智能化、電動(dòng)化浪潮下，自主品牌正借助新能源向上猛攻，而主流豪華品牌也在新能源賽道上大手筆投入，以期穩(wěn)固自身優(yōu)勢。

寶馬暫時(shí)領(lǐng)跑

經(jīng)歷上半年的波折之后，下半年以來，寶馬、奔馳等豪華品牌銷量正快速回升。

寶馬集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)共向中國客戶交付約59.29萬輛BMW和MINI汽車。其中，寶馬集團(tuán)旗下純電動(dòng)車型銷量同比增長了65%。在全球市場，寶馬集團(tuán)今年前三季度共交付約174.79萬輛BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽車。其中，BMW和MINI品牌純電動(dòng)車型銷量同比增長114.8%，達(dá)到約12.82萬輛。

圖片來源：視覺中國

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“我們與經(jīng)銷商伙伴共同應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)，不斷加強(qiáng)電動(dòng)化攻勢，并為客戶帶來新產(chǎn)品，在第三季度取得了令人鼓舞的業(yè)績。寶馬集團(tuán)秉承‘家在中國’的策略，加速推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展。”

與寶馬集團(tuán)類似，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳在全球范圍內(nèi)共交付乘用車超51.78萬輛，同比增長21%。其中，中國市場銷量為20.68萬輛，同比增長37%；今年前9個(gè)月，奔馳累計(jì)在華交付新車約56.26萬輛。

“第三季度，盡管仍然存在不確定性，但得益于市場活力的進(jìn)一步恢復(fù)，我們與經(jīng)銷商伙伴取得了穩(wěn)健的市場表現(xiàn)。我們的產(chǎn)品在不同的細(xì)分市場，特別是在新能源和高端豪華車領(lǐng)域，都贏得了更多客戶認(rèn)可?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示。

國內(nèi)豪華車第二陣營中，沃爾沃今年10月在中國市場共售出新車約1.5萬輛，同比增長36.8%，連續(xù)3個(gè)月保持30%以上的增速。其中，沃爾沃XC60銷量為6213輛，同比增長65%。值得一提的是，沃爾沃旗下電氣化產(chǎn)品表現(xiàn)穩(wěn)健。今年1~10月，沃爾沃旗下純電車型銷量同比增幅達(dá)到229.8%。

而第二陣營中另一名選手凱迪拉克，今年第三季度的銷量則超過5.6萬輛，前三季度累計(jì)銷量約為14萬輛。

從目前積累的成績來看，寶馬拿下中國市場年度豪華車銷冠應(yīng)為大概率事件，但各豪華車企的具體表現(xiàn)仍存在不確定性。

重金投向電動(dòng)化

面對(duì)新能源領(lǐng)域的激烈角逐，主流豪華品牌也亮出了利劍，并斥巨資對(duì)這一賽道積極投入。

以寶馬集團(tuán)為例，今年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（即里達(dá)工廠）正式開業(yè)。該項(xiàng)目總投資150億元，是寶馬集團(tuán)在中國市場有史以來最大的單項(xiàng)投資；隨后在11月，寶馬集團(tuán)宣布其沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建，該項(xiàng)目由華晨寶馬進(jìn)行投資，投資總額約為100億元。

按照規(guī)劃，2023年，寶馬集團(tuán)將為中國市場客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括國產(chǎn)BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE（閃靈）、BMW Motorrad CE04、純電動(dòng)MINI三門版等。

在高樂看來，中國作為全球最大的汽車市場和主要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)力之一，為寶馬落實(shí)集團(tuán)整體戰(zhàn)略提供了完美舞臺(tái)。正因如此，寶馬將在中國繼續(xù)加大投入、深化跨行業(yè)合作、并快速擴(kuò)充純電動(dòng)車型陣列。

同樣步伐緊湊的是梅賽德斯-奔馳。今年6月，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA平臺(tái)正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車型——全新EQE在北京奔馳順義新工廠下線，該工廠總投資超過119億元；今年3月，梅賽德斯-奔馳還宣布在上海設(shè)立研發(fā)中心，專注于自動(dòng)駕駛與智能互聯(lián)技術(shù)。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

產(chǎn)品方面，全新EQE純電SUV于今年10月迎來全球首秀；EQ首款7座大型豪華純電SUV——全新EQS純電SUV也于第四季度正式亮相中國市場。

奧迪方面則表示，到2022年年底，奧迪將在中國市場共計(jì)推出6款純電動(dòng)車型，包括奧迪e-tron，奧迪e-tron Sportback，奧迪RS e-tron GT，奧迪Q5 e-tron，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q2L e-tron。

“未來三年，奧迪將為中國市場打造5款本土生產(chǎn)的高端電動(dòng)車型，其中包括基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)的新一代智能電動(dòng)車?！眾W迪中國總裁溫澤岳在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，2024年前，奧迪及大眾汽車集團(tuán)將攜手中國本土合資伙伴，對(duì)中國投資150億歐元，重點(diǎn)研發(fā)包括基礎(chǔ)設(shè)施、電動(dòng)車、智能交通技術(shù)等領(lǐng)域，進(jìn)一步加碼綠色智慧出行。

就在今年6月，奧迪在華首個(gè)純電動(dòng)車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司已在長春奠基。該工廠建廠后，將基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)為中國用戶量身定制新一代智能電動(dòng)車型；今年11月，奧迪還正式宣布將在中國推出品牌專屬充電站，首批奧迪充電站將于今年年底前上線。

渤海證券研報(bào)認(rèn)為，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，豪華品牌車企加速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長與投資邏輯將轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜻壿?，行業(yè)“鯰魚”效應(yīng)將越發(fā)明顯。

華泰證券研報(bào)則稱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民可支配收入增長以及消費(fèi)升級(jí)，是豪華車需求增長的主要驅(qū)動(dòng)力。未來，豪華車需求有望保持穩(wěn)健增長，滲透率有望提升至2030年的20.1%，豪華車制造商將持續(xù)受益。