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網(wǎng)易汽車12月27日?qǐng)?bào)道NIO Day后的媒體溝通會(huì)上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌立下新的FLAG：“明年銷量超過雷克薩斯油車?！?/p>

盡管李斌沒提具體的銷量數(shù)字，但參考雷克薩斯目前的銷量，蔚來明年的銷量目標(biāo)應(yīng)該超過20萬輛。

【資料圖】

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌

明年銷量超越雷克薩斯

蔚來本次發(fā)布了兩款誕生自第二代技術(shù)平臺(tái)的新車，EC7和 全新ES8。李斌表示，明年還將有三款新車發(fā)布，2023年是二代平臺(tái)銷量釋放的一年，預(yù)計(jì)在明年第四季度時(shí)可以看到二代產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

對(duì)于今年的銷量表現(xiàn)，李斌評(píng)價(jià)："工廠滿負(fù)荷的日子不多，二工廠（ET5）正在恢復(fù)，工人也經(jīng)歷了一圈陽后自然恢復(fù)的的過程，每個(gè)月1萬多只反應(yīng)了產(chǎn)量。"

他認(rèn)為，蔚來正處一二代產(chǎn)品切換的“過彎”過程中，并且過彎已經(jīng)接近尾聲了，等到產(chǎn)能爬坡結(jié)束，明年下半年將“駛出彎道，進(jìn)入直線加速階段 "。

“明年我們?nèi)甑匿N量離寶馬、奔馳、奧迪的油車銷量肯定還是有距離的，這需要遵循規(guī)律。但是我覺得，我們明年的銷量超過雷克薩斯油車的品牌，我自己還是非常有信心的?！?/p>

據(jù)介紹，蔚來在40萬以上智能豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的占有率已經(jīng)高達(dá)77%，而在江浙滬和不少準(zhǔn)一線城市的高端乘用車市場(chǎng)，蔚來已經(jīng)能和BBA正面“纏斗”。

李斌稱，“四分天下有其一”這個(gè)事情我們非常有信心。

拒絕簡單套娃 為用戶提供更多“菜品”

今年以來，蔚來大幅提升了“上新”速度，加上新出的全新ES8、EC7和明年的三款新車，蔚來明年將至少有七款以上車型同時(shí)在售。

為何蔚來不像很多新勢(shì)力那樣集中力量打造爆款？

李斌認(rèn)為，越高端的車其實(shí)對(duì)個(gè)性化的需求越多，BBA和保時(shí)捷都是這樣。而越入門或者大眾市場(chǎng)的車，單款的銷量則更高。

秦力洪表示，ES6和 EC6雖然加起來沒有到2的效果，但是也有1.5的效果，而如果蔚來缺少了其中的某一款車，也就沒有那額外的0.5增量了。"用戶希望有可選的范圍，而不是只有一道菜，買就買不買就走。從行業(yè)中來看，比我們更加成功的公司的產(chǎn)品組合，也能看到這個(gè)規(guī)律。"

而在個(gè)性化的路線上，蔚來選擇了在造型、尺寸、空間等方面盡可能地實(shí)現(xiàn)差異化。在內(nèi)部的結(jié)構(gòu)上則會(huì)以平臺(tái)化為基礎(chǔ)，強(qiáng)化通用性。據(jù)介紹，蔚來的產(chǎn)品中，所有一代平臺(tái)的車都用一樣的智能系統(tǒng)，電池包甚至幾代車都是一樣。最新發(fā)布的EC7和全新ES8動(dòng)力系統(tǒng)也是一樣的。李斌表示：“每一臺(tái)車都是非常高的性能，非常高的水平。我們覺得在這些地方?jīng)]必要差異化?！?/p>

而對(duì)于某些說蔚來產(chǎn)品“套娃”的觀點(diǎn)，李斌并不認(rèn)同：“其實(shí)是我們的風(fēng)格越（參數(shù)丨圖片）來越沉淀到最合適智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的風(fēng)格，也更符合我們自己定義的基因。我們的設(shè)計(jì)是越來越忠實(shí)于自己，絕對(duì)不是簡單的套娃。有些公司可能把產(chǎn)品做得差異非常大，這也不是什么問題。但我覺得高端品牌是需要有一些內(nèi)斂的精神在里面支持的?！?/p>

李斌順著這個(gè)話題，談到了自己對(duì)高端品牌的看法：首先要精神和氣質(zhì)“高端”，要有自己獨(dú)立的想法，要有創(chuàng)新的引領(lǐng)能力，要有自己的完整的體系的思考，而非簡單的迎合。“它其實(shí)更多是一種精神層面的內(nèi)涵，有自己的主張，有自己的原創(chuàng)性”。其次，高端品牌需要給消費(fèi)者提供一個(gè)超越期待的全程體驗(yàn)，而非僅僅做好某些方面。他比喻道：“就像考試，你要考上最好的學(xué)校，你當(dāng)然是要綜合得分高?！?/p>

蔚來手機(jī)以車為中心 不會(huì)進(jìn)軍房地產(chǎn)

在NIO Day 2022活動(dòng)上，李斌也對(duì)外界關(guān)心的造手機(jī)等跨界問題給予了回應(yīng)：“蔚來手機(jī)已經(jīng)在造了”。

據(jù)介紹，蔚來手機(jī)將以車為中心，根據(jù)用戶需求去做一款與車匹配的最好的手機(jī)?！笆謾C(jī)的基本功能有很成熟的技術(shù)，這個(gè)比造車要容易多了?！彼€強(qiáng)調(diào)，蔚來并沒有進(jìn)到房地產(chǎn)等不熟悉的領(lǐng)域，手機(jī)和車是我們熟悉的。也不會(huì)把手機(jī)當(dāng)做主業(yè)，蔚來還是以車為起點(diǎn)的社區(qū)。

而對(duì)于蔚來要造對(duì)標(biāo)邁巴赫的百萬級(jí)豪車傳聞，李斌并未正面回應(yīng)。

他笑道：“這個(gè)是怎么挖掘出來的？但是我相信我們的車很多方面都是可以對(duì)標(biāo)的?！?/p>

“蔚來作為一個(gè)高端品牌肯定有自己的追求，第二品牌、第三品牌這個(gè)也很正常，你不可能說有一個(gè)品牌能夠覆蓋從10萬到100萬都能覆蓋?！崩畋蠓Q，“我們還是會(huì)針對(duì)不同的價(jià)位有不同的品牌去覆蓋，這還是我們既定的戰(zhàn)略?！?/p>

而對(duì)于大眾市場(chǎng)，蔚來會(huì)將30萬以下的市場(chǎng)將交給即將誕生的新品牌去做。據(jù)透露，對(duì)于這個(gè)內(nèi)部稱為阿爾卑斯的品牌，內(nèi)部目標(biāo)是希望主力車型月銷能達(dá)成五萬輛。

李斌談到：“早年做過一些嘗試，像廣汽蔚來、長安蔚來這兩個(gè)公司做的還不錯(cuò)，從蔚來來說，后來證明這個(gè)不太符合我們自己的戰(zhàn)略，我們認(rèn)為（進(jìn)入大眾市場(chǎng)）還是應(yīng)該自己來做，所以這確實(shí)有點(diǎn)調(diào)整，但這也不是什么不得了的變化。”

長遠(yuǎn)來看，李斌認(rèn)為，對(duì)于高端汽車品牌來說，要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的發(fā)展“在全球?qū)崿F(xiàn)100萬銷量是個(gè)坎”?！拔覀兛隙x100萬輛還有很大的距離，所以還需要一些時(shí)間才能真正邁過。”

“在寒冷低迷的時(shí)候要看見光”

李斌認(rèn)為，明年上半年新能源汽車市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)承壓期，挑戰(zhàn)很大。一方面是國補(bǔ)退出提前釋放了消費(fèi)潛力，另一方面則是供應(yīng)鏈和消費(fèi)者需求的信心仍然在從疫情的影響中逐漸恢復(fù)?！拔覀兿Ｍ径?、5月份能夠逐步恢復(fù)回來，這是我們初步的判斷。”

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪

對(duì)于市場(chǎng)挑戰(zhàn)與日趨激烈的競(jìng)爭環(huán)境，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“這就是我們這次舉辦的NIO Day的主題，就是我們要看見光，在任何寒冷低迷的時(shí)候要看見光?！痹谒磥?，新能源汽車的透率大幅度提高的趨勢(shì)正向高端蔓延，中國品牌、中國制造、中國技術(shù)在全球的相對(duì)地位越來越強(qiáng)?！拔覀冸m然在一個(gè)不確定的階段性環(huán)境里，但是在一個(gè)確定的大方向環(huán)境里面制定戰(zhàn)略，我覺得我們是非常幸運(yùn)的一家公司?！?/p>

有一句話叫“淋過雨的人，總想著替別人撐傘”。在溝通會(huì)上，李斌也忍不住替一些暫時(shí)遇到困難的新能源汽車品牌發(fā)聲：有的公司發(fā)布會(huì)開了，但交不了車，多少人的心血就沒有辦法交付了。這些公司都不容易，沒有幾個(gè)真的是騙子，可能有過一些承諾沒有做到，還是要多鼓勵(lì)?！懊總€(gè)公司都有一個(gè)成長的過程，誰都是九死一生這么過來的，所以我特別真誠地希望大家都能夠克服困難?！?/p>

在溝通會(huì)上，李斌多次強(qiáng)調(diào)“播下了種子，不可能明天就豐收”。

在他看來，汽車行業(yè)、人生、做企業(yè)都是一場(chǎng)馬拉松。而要獲得長期競(jìng)爭力，練好內(nèi)功必不可少?！皣@智能和電動(dòng)上游的布局，毫無疑問是現(xiàn)在肯定是需要做的。管外界環(huán)境怎么樣變化，堅(jiān)決投入研發(fā)，堅(jiān)決投資基礎(chǔ)設(shè)施，只有這樣才能讓我們跑的更遠(yuǎn)。”