1月6日，特斯拉在不到三個月的時間里第二次下調(diào)了在中國的電動車售價。特斯拉正在通過“價格戰(zhàn)”來應對全球汽車市場的低迷。

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周五，特斯拉將其所有版本的Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y車型在中國的價格下調(diào)了6%至13.5%。Model 3的起價從265900元降至229900元。據(jù)計算，最新的降價加上去年10月份的降價，以及特斯拉提供的高達1萬元人民幣的補貼措施，較去年9月份的售價下降13%至24%。

特斯拉去年3月曾宣布漲價，此后在10月份宣布了去年的首次降價，以應對整個汽車行業(yè)正在面臨高通脹的經(jīng)濟挑戰(zhàn)。特斯拉CEO馬斯克近日還警告稱，2023年經(jīng)濟仍將面臨衰退。

特斯拉中國對外事務副總裁陶琳在微博上發(fā)帖稱：“特斯拉的價格調(diào)整背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新。堅持以成本定價，以實際行動響應國家號召，促進經(jīng)濟發(fā)展，釋放消費潛力?！?/p>

在特斯拉宣布降價之前，中國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，中國乘聯(lián)會特斯拉12月交付了55796輛中國制造電動汽車，創(chuàng)下五個月以來的最低水平，較11月下降44%，較去年同期下降21%。

“特斯拉正在犧牲單車的毛利，來提振銷量。因為他們在中國積壓的訂單已經(jīng)消失了?！逼囎稍児続utomobility創(chuàng)始人羅威（Bill Russo）對第一財經(jīng)記者表示。

根據(jù)Automobility的一份報告，特斯拉的積壓訂單數(shù)據(jù)指向了中國市場需求的下降。數(shù)據(jù)顯示，去年7月，特斯拉中國積壓的訂單量還有18萬，但到了去年年底，中國積壓的訂單量已經(jīng)為零。

特斯拉2022年生產(chǎn)了137萬輛電動車，產(chǎn)量大于交付量也預示著需求可能出現(xiàn)乏力跡象。去年第四季度，特斯拉交付了405278輛電動車，生產(chǎn)了439701輛電動車。這也是公司連續(xù)兩個季度產(chǎn)量大于交付量，去年第三季度，特斯拉交付量比生產(chǎn)量少約22000輛。

Automobility報告指出，為了刺激電動車需求，特斯拉已經(jīng)采取了多項舉措，包括下調(diào)Model Y和Model 3的價格；推出充電獎勵計劃以及新用戶推薦計劃；保險補貼以及新年購車優(yōu)惠等。

這份報告還援引報道稱，特斯拉中國正在開發(fā)一款新的、價格更具競爭力的Model 2車型，可能在今年晚些時候發(fā)布，定價在17萬左右。特斯拉方面未對該消息向第一財經(jīng)記者予以回應。

“如果特斯拉可以推出17萬元的車型，可能會產(chǎn)生非常大的市場影響?！绷_威表示，“在中國，車廠必須在非常大跨度的價格區(qū)間都去布局具有競爭力的產(chǎn)品。”

去年7月，招銀國際曾發(fā)布報告警告稱，中國電動汽車行業(yè)正走向“價格戰(zhàn)”，特斯拉的降價也證實了這一預測。由于供應鏈和人力成本等因素差異，特斯拉Model 3和Model Y在中國的價格比美國平均要低30%左右。

與此同時，周五特斯拉還公布了新的Model S和Model X車型在中國的價格。其中，Model S起售價789900元，Model S Plaid起售價1009900元；Model X起售價879900元，Model X Plaid起售價1039900元。

不過羅威認為，特斯拉豪華車型面向的是小眾市場，將不會在中國產(chǎn)生很大的量。去年第四季度，特斯拉交付了388131輛Model 3和Model Y車型，相比之下，Model X和Model S豪華車交付僅17147輛。