撰文/ 涂彥平編輯/ 張 南設(shè)計(jì)/ 師玉超

它以一己之力改變了國(guó)內(nèi)硬派越野車的市場(chǎng)格局。

2022年1-11月，坦克品牌共銷售112,859輛，連續(xù)第6個(gè)月銷量破萬。兩年以來，坦克車型累計(jì)總銷量20萬輛。

【資料圖】

在中國(guó)硬派越野車市場(chǎng)，坦克的市占率已經(jīng)超過60%，也就是說，這個(gè)市場(chǎng)每賣出2臺(tái)硬派越野車，就有1臺(tái)是坦克。

領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，坦克在2022年邁出了出海的步伐，在中東、澳洲市場(chǎng)上市銷售，將中國(guó)越野文化輸出到海外。

“中國(guó)的越野，世界的坦克”，在品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的第二年，坦克已經(jīng)豎起了這面旗幟，創(chuàng)造了中國(guó)品牌的新速度和新高度。

立足中國(guó)市場(chǎng)并快速布局全球市場(chǎng)，致力于成為全球第一大越野SUV品牌，生而全球的坦克品牌正一步步朝這個(gè)目標(biāo)前進(jìn)。

不可思議的坦克現(xiàn)象究竟是怎么形成的？

太陽底下無新事，這個(gè)問題的答案并不出人意料，那就是“以用戶為中心”。只不過，大家都愛說用戶思維、用戶共創(chuàng)，但坦克品牌的答卷可能不太一樣。它以用戶為中心，打造了一個(gè)不可思議的用戶共創(chuàng)生態(tài)。

正如坦克品牌CMO崔卓佳所說：“坦克的共創(chuàng)，不是一句浮于表面的口號(hào)，而是要直接下探到底層技術(shù)的研發(fā)，上探至生活方式的共創(chuàng)?！?/p>

12月30日，2022廣州車展，坦克品牌秉持“以用戶為中心”，圍繞技術(shù)與生態(tài)雙線出擊，正式亮相坦克500（參數(shù)丨圖片） PHEV長(zhǎng)續(xù)航版、生活方式共創(chuàng)平臺(tái)TANK Life，品牌價(jià)值再進(jìn)階。

不可思議的用戶文化

坦克品牌的共創(chuàng)文化由一整套體系作為支撐，涵蓋用戶交流機(jī)制、產(chǎn)品共創(chuàng)機(jī)制、生活方式共創(chuàng)平臺(tái)等。

坦克品牌打造的“坦克面對(duì)面”活動(dòng)，將共創(chuàng)形成一種常態(tài)機(jī)制，讓產(chǎn)品和服務(wù)打造始終與用戶需求保持高頻同步。最新一期的“坦克面對(duì)面”活動(dòng)，是在2022年最后一天，坦克品牌組織了一場(chǎng)跨年家宴，邀請(qǐng)車主達(dá)人、坦克官方俱樂部代表共話共創(chuàng)，面對(duì)面傾聽來自用戶的真實(shí)聲音，探討坦克品牌用戶生態(tài)的發(fā)展之道。坦克品牌最不可思議的地方，就是將用戶共創(chuàng)做到了極致。

一款車擁有成千上萬零部件，讓用戶以開發(fā)者的身份提出天馬行空的想法，實(shí)現(xiàn)起來生產(chǎn)成本高、難度大、 周期也長(zhǎng)，但對(duì)于坦克品牌來說，用戶意見是一切產(chǎn)品開發(fā)的源頭。

舉例來說，坦克品牌在成都車展發(fā)布越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)、展出坦克500 PHEV后，三個(gè)月內(nèi)開啟數(shù)場(chǎng)用戶共創(chuàng)活動(dòng)，收集1000多項(xiàng)用戶反饋，洞察到用戶希望使用中充電更快、充電次數(shù)更少。

基于用戶反饋，坦克品牌迅速調(diào)整，最終在廣州車展推出了坦克500 PHEV長(zhǎng)續(xù)航版，純電里程100公里的長(zhǎng)續(xù)航版理論上充電一次，就可以滿足一周日常出行需求，把用戶對(duì)生活的向往嵌入到底層。

這樣不可思議的坦克效率，不僅再一次讓業(yè)界看到了坦克品牌要把“用戶共創(chuàng)”做到極致的決心，也反映了企業(yè)管理真正站在用戶角度思考，做到為用戶而變的效率和速度。

“以用戶中心”不僅為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，更攜手用戶共創(chuàng)個(gè)性化生活體驗(yàn)，此次廣州車展，坦克品牌正式推出了生活方式共創(chuàng)平臺(tái)TANK Life。

TANK Life牽引產(chǎn)品、服務(wù)、渠道三大板塊，實(shí)現(xiàn)與改裝、露營(yíng)、探險(xiǎn)、攝影等九大領(lǐng)域的深度互動(dòng)，在與用戶共創(chuàng)共玩的過程中，加強(qiáng)用戶對(duì)坦克品牌價(jià)值觀、生活方式的認(rèn)知。

其中，TANK Life中最重要的就是坦克學(xué)院，其涵蓋典型越野場(chǎng)景的專業(yè)駕駛培訓(xùn)和典型興趣圈層的生活方式教學(xué)，邀請(qǐng)了包括CRC、CCR、 CSR 、COC四項(xiàng)全能冠軍車手鹿丙龍、徠卡學(xué)院官方講師和藝術(shù)攝影總監(jiān)梁正愷等一系列大咖，面向坦克手提供干貨滿滿的趣玩教程。目前，坦克學(xué)院已啟動(dòng)沙漠、冰雪、攝影、攀巖四大學(xué)院，已于元旦正式開放課程，供用戶學(xué)習(xí)。未來，坦克學(xué)院還將持續(xù)圍繞用戶興趣拓展學(xué)院類別，開設(shè)露營(yíng)、穿越、垂釣等更豐富的課程，打造坦克品牌豐富多樣的文化生態(tài)。

還有一點(diǎn)值得一提，生而全球，坦克品牌希望與全球用戶共創(chuàng)。坦克品牌出海，不僅將創(chuàng)新硬派越野產(chǎn)品帶進(jìn)全球市場(chǎng)，而且通過貼合本地用戶喜好，深耕本地化運(yùn)營(yíng)，將坦克品牌的生活態(tài)度傳達(dá)給全球用戶。

2022年10月，坦克品牌啟動(dòng)了面向全球用戶的路書共創(chuàng)活動(dòng)——“點(diǎn)亮地球計(jì)劃”，意在激勵(lì)用戶共創(chuàng)，打造聚焦全球越野+戶外生活指南的坦克路書IP。自上線以來，該計(jì)劃共發(fā)布路書171篇，總行駛里程達(dá)70萬公里，單篇最長(zhǎng)路書里程超過2萬公里，途徑景點(diǎn)最多的路書達(dá)到105個(gè)景點(diǎn)。2023年，坦克品牌將進(jìn)行海外路線的探索點(diǎn)亮，計(jì)劃通過打造全球路書，展現(xiàn)世界的壯美，與全球用戶共創(chuàng)越野屆的米其林指南。

在充滿各種不確定性的時(shí)代，我們究竟需要什么樣的汽車品牌？

坦克品牌交付給用戶的不只是一輛車，而是一種有著多種可能性的生活方式，一種彼此的深度聯(lián)結(jié)。

信任是關(guān)系的至高境界，當(dāng)品牌可以打造出讓消費(fèi)者長(zhǎng)期信任的生態(tài)的時(shí)候，就不必?fù)?dān)心后續(xù)的發(fā)展和回報(bào)，坦克的用戶和生態(tài)將構(gòu)建坦克品牌的雙層護(hù)城河。

從這種意義上看，坦克主義是車圈真正的長(zhǎng)期主義。

生而不凡的越野DNA

如果說共創(chuàng)生態(tài)是高樓大廈，產(chǎn)品則是底層的地基。

自2021年4月橫空出世，坦克品牌就以潮玩兒越野SUV的創(chuàng)新品類定位在車市迅速圈粉，首款產(chǎn)品坦克300也成為汽車業(yè)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，以至于有人將2021年稱為坦克年。

進(jìn)入2022年，坦克品牌在產(chǎn)品上繼續(xù)精進(jìn)，搭建起更豐富的產(chǎn)品矩陣。繼上年推出坦克300越野版、坦克300城市版之后，2022年6月，坦克300邊境限定版上市，28萬元的定價(jià)刷新了坦克300車型的售價(jià)高度。

2022年10月，在“2022 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽”中，坦克300城市版與來自19個(gè)品牌的主流智能網(wǎng)聯(lián)車型在ADAS挑戰(zhàn)賽的賽場(chǎng)上，一舉斬獲AEB特等獎(jiǎng)、APS一等獎(jiǎng)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。雙獎(jiǎng)是對(duì)這款車智能化水平的認(rèn)可，從側(cè)面也透露出其圈粉的產(chǎn)品密碼。

坦克500于2022年3月上市，售價(jià)33.5萬-39.50萬元。這款中大型SUV是長(zhǎng)城首款搭載3.0T+9AT的車型，還加入了一套48V輕混系統(tǒng)。

2022年11月，坦克500所搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲“中國(guó)心”2022年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)大獎(jiǎng)。評(píng)選組委會(huì)對(duì)其給出如此評(píng)價(jià)：“其強(qiáng)大的功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性等參數(shù)表現(xiàn)在全球同等排量機(jī)型中極為少見，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用突破了國(guó)外品牌在大排量高階發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)上限，成為國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的高階動(dòng)力表率?！?/p>

在新能源產(chǎn)品的布局上，針對(duì)當(dāng)前純電越野的技術(shù)壁壘，坦克品牌以“越野+新能源”的路線，推出越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，不因舒適取向而犧牲越野能力，不因追求話題度而喪失安全底線，在實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景優(yōu)異體驗(yàn)的情況下，越野性能上一分不減。

12月在廣州車展亮相的坦克500 PHEV長(zhǎng)續(xù)航版依托越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，打通城市出行、越野穿越、戶外野奢的場(chǎng)景壁壘，開啟“全能”越野新模式。

它搭載2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、120kW大功率電機(jī)組成“油電雙強(qiáng)”組合，匹配9HAT混動(dòng)變速箱，可輸出最大綜合功率300kW、最大綜合扭矩達(dá)750Nm的充沛動(dòng)能。同時(shí)，通過配備帶Mlock機(jī)械鎖止的智能四驅(qū)等配置，坦克500 PHEV在極限越野體驗(yàn)上始終保持跨代級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

坦克500 PHEV純電續(xù)航100km、綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)790km，為用戶解鎖城市通勤低油耗時(shí)代。3.3kW的放電功率滿足露營(yíng)烹飪、照明、移動(dòng)影院、外拍充電等各種充放電場(chǎng)景，讓車輛承擔(dān)起移動(dòng)能源中心的角色。

為什么坦克品牌能打造獨(dú)此一家的越野文化？本質(zhì)上還是源于骨子里的越野DNA，技術(shù)才是坦克永遠(yuǎn)的護(hù)城河。坦克品牌將給中國(guó)越野車市場(chǎng)帶來更多驚喜，這一點(diǎn)絲毫不用懷疑。

從技術(shù)思考到用戶思考，坦克品牌以共創(chuàng)跑出生態(tài)加速度。

通過深刻洞悉用戶深層次需求，坦克品牌將推動(dòng)新能源越野場(chǎng)景變革，為這一細(xì)分市場(chǎng)提供更廣闊的發(fā)展思路，并開辟新能源越野新藍(lán)海，乃至開創(chuàng)全球越野市場(chǎng)新格局。

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