編譯/ 馬曉蕾編輯/ 錢(qián)亞光設(shè)計(jì)/ 趙昊然

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路透社1月3日?qǐng)?bào)道，特斯拉公司副總裁、亞太區(qū)總裁朱曉彤已經(jīng)被晉升為全球管理層職務(wù)，負(fù)責(zé)特斯拉美國(guó)組裝廠業(yè)務(wù)，以及北美和歐洲銷售業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)擔(dān)任特斯拉在中國(guó)和亞洲其他地區(qū)銷售的最高級(jí)管理人員。

雖然這只是特斯拉的內(nèi)部公告，還沒(méi)有對(duì)外界正式宣布，也沒(méi)有任命他為CEO，但據(jù)了解，朱曉彤現(xiàn)在負(fù)責(zé)監(jiān)督全球汽車生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，管理層級(jí)僅次于埃隆·馬斯克，是名副其實(shí)的特斯拉二號(hào)人物。

1月9日，彭博社發(fā)表文章稱，朱曉彤的新職務(wù)與特斯拉創(chuàng)始人馬斯克對(duì)推特的收購(gòu)案存在聯(lián)系，由于馬斯克一直在推特上分心，股東對(duì)他的過(guò)度投入不滿，要求馬斯克將接班人明朗化，朱曉彤的角色顯得更加重要。

另?yè)?jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，受特斯拉股價(jià)大跌以及推特收購(gòu)案影響，到1月9日，特斯拉市值跌至3752億美元，而2022年初一度曾達(dá)1.2萬(wàn)億美元。馬斯克身價(jià)也大幅縮水，從最高超過(guò)3400億美元跌至2022年底的1370億美元，馬斯克也成為歷史上第一個(gè)身價(jià)縮水2000億美元的人。

誰(shuí)是朱曉彤？

朱曉彤從2014年加入特斯拉至今已9年時(shí)間，曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的亞太業(yè)務(wù)，并監(jiān)督上海的工廠，使之成為該公司產(chǎn)量最高的工廠。2022年底，朱曉彤被調(diào)往奧斯汀，管理該公司最新的得州工廠。

朱曉彤生在中國(guó)遼寧沈陽(yáng)，持有新西蘭護(hù)照，擁有奧克蘭理工大學(xué)的信息技術(shù)商業(yè)學(xué)士學(xué)位和杜克大學(xué)富卡商學(xué)院的MBA。

他曾自己住在離上海工廠約10分鐘車程的兩居室出租公寓里，每月花費(fèi)不到2000元（300美元）。他的家人基本都生活在1200公里外的北京。

在加入特斯拉之前，朱曉彤曾參與創(chuàng)建了一家國(guó)際工程咨詢公司，為希望拓展海外業(yè)務(wù)的中國(guó)承包商提供服務(wù)。

在進(jìn)入特斯拉之初，他參與建立超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，之后可謂是坐著火箭晉升。入職第一年年底便成為了中國(guó)業(yè)務(wù)經(jīng)理，在他的管理下，該公司在美國(guó)以外的第一家工廠——上海工廠僅在不到12個(gè)月的時(shí)間里，從一片荒地崛起為嶄新的電動(dòng)車工廠。在2019年底該工廠開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)之前，朱曉彤已被提升為全球副總裁兼大中華區(qū)總裁。

相比馬斯克一直閃耀在聚光燈下，朱曉彤為人則異常低調(diào)，之前很少出現(xiàn)在新聞報(bào)道中。在2019年12月首批Model 3（參數(shù)丨圖片）車主的交車儀式上，朱曉彤也是早早離開(kāi)了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

他總是穿著一件特斯拉的企業(yè)文化衫，給人的印象就是全身心地投入到了特斯拉的工作中，“公司的文化是不要把資源和時(shí)間浪費(fèi)在那些花里胡哨的東西上。”朱曉彤在最近接受的一次視頻采訪中說(shuō)，“把你的主要精力和資源集中在真正重要的事情上。我們這里沒(méi)有龐大的行政機(jī)構(gòu)來(lái)服務(wù)管理層。我們自己訂票，自己取餐。大家都很習(xí)慣，這是真正平等的體現(xiàn)。”

他為何獲得馬斯克的青睞？

2022年7月，隨著特斯拉在泰國(guó)、香港和新加坡的擴(kuò)張，朱曉彤被進(jìn)一步提升為監(jiān)督整個(gè)特斯拉亞太區(qū)的工作。他的中國(guó)團(tuán)隊(duì)也贏得了馬斯克的贊譽(yù)，因?yàn)樗麄冊(cè)谏虾Ｒ咔榉怄i期間晝夜不間斷工作，維持了上海工廠的運(yùn)作。

在過(guò)去12個(gè)月異常艱難的日子里，工廠進(jìn)行了升級(jí)，將產(chǎn)能提高到每年100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。2022年，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的超過(guò)71萬(wàn)輛汽車，約占該公司全球產(chǎn)量的52%。

在疫情封鎖期間，朱曉彤的工作熱情得到了充分展示，他與幾名保安一起睡在工廠里，以確保生產(chǎn)設(shè)施不被破壞。在特斯拉運(yùn)行閉環(huán)生產(chǎn)系統(tǒng)的整整兩個(gè)月里，他一直呆在工廠，工人們也紛紛返崗，在一個(gè)與外界隔離的環(huán)境中工作。

特斯拉中國(guó)的幾位現(xiàn)任和前任員工形容朱曉彤務(wù)實(shí)、反應(yīng)迅速，在一天中的任何時(shí)間給他發(fā)電子郵件和信息，他都能做到秒回。

在2022年接受媒體采訪時(shí)，朱曉彤說(shuō)，為了能在北美同事下班前與他們溝通，他通常在早上6點(diǎn)左右開(kāi)始一天的工作。與北美完成溝通之后，他再前往工廠，有時(shí)與住在同一小區(qū)的員工拼車。

到工廠以后，他會(huì)花時(shí)間到各個(gè)車間的生產(chǎn)線上巡視一番，與工程師交談，解決技術(shù)問(wèn)題?！霸谖覀児荆蠖鄶?shù)事情都需要你親自上手去做，你的手不可能太干凈?！彼f(shuō)。這也解釋了為什么他大部分時(shí)間都穿著反光衣，戴著安全頭盔。

在工廠附近的辦公室里，朱曉彤與其他人共用辦公場(chǎng)所，且只有站立式工位。他經(jīng)常在那里呆到深夜。

在接受杜克大學(xué)富卡學(xué)院的采訪時(shí)，朱曉彤將自己描述為“堅(jiān)韌不拔”。他講述了這樣一個(gè)故事：在上海工廠建成后，一場(chǎng)猛烈的暴風(fēng)雨來(lái)襲。由于排水不暢，工廠屋頂差點(diǎn)坍塌。他和約30名新老員工，拿起塑料桶，在大雨中登上屋頂一桶一桶地往下排水，捍衛(wèi)公司的財(cái)產(chǎn)。

他與馬斯克一直進(jìn)行著頻繁溝通。在2019年4月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克說(shuō)：“上海工廠的進(jìn)展證明了我們的團(tuán)隊(duì)在當(dāng)?shù)爻錾膱?zhí)行力。我每天都會(huì)收到領(lǐng)導(dǎo)Gigafactory項(xiàng)目的湯姆·朱發(fā)來(lái)的電子郵件，每封郵件里都附上十幾張現(xiàn)場(chǎng)照片”

而關(guān)于公司的平等文化，朱曉彤表示：“每個(gè)人都可以直接與高層的大人物聯(lián)系。在中國(guó)，不僅我可以與埃隆溝通，我們所有的員工都可以聯(lián)系埃隆，他們都知道埃隆的郵箱?！?/p>

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