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全球觀熱點(diǎn):寧德時(shí)代"截和" 一場拍賣引發(fā)的鋰礦之爭

1月1日起,二手車新政落地。按照《商務(wù)部等17部門關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》(以下簡稱《通知》)的規(guī)定,個(gè)人在一年內(nèi)過戶名下車輛不得超過三次,且個(gè)人名下的車輛在購入一年內(nèi)不能銷售。

瓜子二手車高級副總裁王曉宇表示,以個(gè)人經(jīng)紀(jì)模式為主導(dǎo)的二手車交易成為歷史,行業(yè)進(jìn)入以企業(yè)經(jīng)銷模式為主的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。瓜子二手車數(shù)據(jù)顯示,從元旦開始,大多數(shù)二手車市場、車商以及交易相關(guān)配套服務(wù)企業(yè)均已正常經(jīng)營,市場人氣開始快速恢復(fù),線上平臺交易量相比2022年元旦假期增長30%以上。

1月16日,中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊公開表示,2023年是各項(xiàng)政策全面落地的一年,二手車市場應(yīng)該會(huì)全面恢復(fù)應(yīng)有的活力,據(jù)預(yù)估,2023年二手車交易量應(yīng)該向2000萬輛大關(guān)沖擊。


【資料圖】

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示,新政鼓勵(lì)二手車經(jīng)營主體去進(jìn)行二手車交易,而在二手車產(chǎn)業(yè)中,只有二手車經(jīng)營主體為主進(jìn)行二手車經(jīng)營才能夠保證二手車整個(gè)營業(yè)體系維持正常發(fā)展。

車商以個(gè)人名義售二手車被限

《通知》中規(guī)定,2023年1月1日起,對自然人在一個(gè)自然年度內(nèi)出售持有時(shí)間少于1年的二手車達(dá)到3輛及以上的,汽車銷售企業(yè)、二手車交易市場、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票,不予辦理交易登記手續(xù),有關(guān)部門按規(guī)定處理。

這也就意味著,個(gè)人名下持有時(shí)間不滿1年的汽車有三輛及以上的,一年內(nèi)只能賣兩輛,第三輛車開始開不了交易發(fā)票,也無法進(jìn)行交易過戶;具體時(shí)間是看辦理交易時(shí),該車在個(gè)人名下持有時(shí)間是否滿一年。

此前,我國二手車交易方式以經(jīng)紀(jì)模式為主。所謂經(jīng)紀(jì)模式是指二手車經(jīng)營主體將收購的二手車過戶到車商/員工個(gè)人名下,銷售時(shí)再將該二手車過戶登記到買家名下,這也就產(chǎn)生了個(gè)人“背戶”現(xiàn)象。有二手車商告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者,個(gè)人之間交易可以免征購置稅,減少成本。而經(jīng)銷模式則是指先將車收購至公司名下,再對外銷售,在這種模式下,需按照二手車銷售價(jià)格的0.5%進(jìn)行繳稅。

“2022年11月的時(shí)候,二手車市場的負(fù)責(zé)人曾通知我們二手車經(jīng)銷商,11月特別是12月大家都忙著處理手頭庫存車。”環(huán)京地區(qū)二手車商陳先生告訴記者,2022年規(guī)模大的二手車商庫存車較多。

“2022年12月下旬,基本都在抓緊處理掛在名下的庫存二手車,12月交易量增長遠(yuǎn)超11月,基本達(dá)到年內(nèi)高峰。由于自己的庫存車比較少,手頭積壓車輛還算好處理,但市場上規(guī)模稍大的二手車商壓力相對較大。”陳先生說。

二手車商老李表示,手頭積壓車輛較多的車商由于無法短期內(nèi)處理完庫存車,部分會(huì)采取將庫存車分散到不同的人名下的方式。不過他表示,這只是短期的應(yīng)急手段,并非長久之計(jì)。

盡管有的車商猶豫,但大部分車商表示,自然人交易受限制有利于行業(yè)發(fā)展,政策意圖是好的。

二手車由個(gè)人經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)向企業(yè)經(jīng)銷

在經(jīng)紀(jì)模式下,二手車交易普遍存在規(guī)模小、車況信息不透明、無法保證售后服務(wù)和消費(fèi)者合法權(quán)益、市場誠信問題突出等現(xiàn)象。許海東分析稱 ,新政策只是限制個(gè)人經(jīng)紀(jì)模式或者是黃牛倒賣等情況,整體上利于行業(yè)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,隨著新政的實(shí)施,未來二手車交易也或?qū)⑾裥萝囈粯?,?shí)行經(jīng)銷模式。

王曉宇認(rèn)為,“對于中小車商來說,應(yīng)該積極擁抱二手車行業(yè)新政,進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)的合規(guī)性、透明性,加速從個(gè)人經(jīng)紀(jì)模式升級為企業(yè)經(jīng)銷模式?!痹S海東表示,新政策有利于保證二手車行業(yè)的正常健康發(fā)展。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊補(bǔ)充表示,當(dāng)市場環(huán)境發(fā)生變化時(shí),車商不能坐以待斃,而應(yīng)注重自身的轉(zhuǎn)型升級,需要通過自身調(diào)節(jié),找到與新形勢的平衡點(diǎn)。

對于車商而言,調(diào)整首先需要注冊個(gè)公司成為法人企業(yè),經(jīng)營范圍中含有“汽車或二手車銷售”的項(xiàng)目,或直接在原有二手車經(jīng)紀(jì)公司的經(jīng)營范圍中增加“汽車或二手車銷售”業(yè)務(wù);其次需要在商務(wù)部網(wǎng)站完成備案。

“該政策具有行業(yè)里程碑式的意義;大部分車商已有相應(yīng)的準(zhǔn)備,落地后各地車商群體根據(jù)當(dāng)?shù)卣呒?xì)則也會(huì)做好進(jìn)一步落地工作?!蓖鯐杂顚π戮﹫?bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者說道。

交易價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)下探趨勢,品牌車商更穩(wěn)定

中國汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,2022年我國二手車?yán)塾?jì)交易量為1602.78萬輛,同比下降8.86%,同期相比減少了155.7萬輛,累計(jì)交易金額為10595.91億元。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,去年12月二手車交易價(jià)格持續(xù)走低,交易價(jià)格在5萬元以內(nèi)的車型占比增長明顯?!?023年中國二手車行業(yè)展望 》研究報(bào)告中分析稱,2022年全年二手車的成交均價(jià)從6.16萬下降到4.84萬,呈現(xiàn)下降趨勢;基于供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)成本趨勢及國內(nèi)激烈的新能源汽車競爭環(huán)境等因素影響,預(yù)計(jì)2023年二手車交易價(jià)格仍將呈現(xiàn)下探態(tài)勢。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,新政實(shí)施以后,隨著二手車經(jīng)營品牌化、規(guī)范化的深入,預(yù)計(jì)2023年品牌化車商的經(jīng)營將會(huì)呈現(xiàn)更加穩(wěn)定的趨勢。

隨著二手車交易臨牌、以及此前全國取消國五限遷等實(shí)施,當(dāng)前二手車政策組合拳已全面落地,行業(yè)已經(jīng)迎來全國大流通?!皩V大車商群體來說,不僅應(yīng)該積極擁抱二手車行業(yè)新政,加速從個(gè)人經(jīng)紀(jì)模式升級為企業(yè)經(jīng)銷模式,提高業(yè)務(wù)的合規(guī)性、透明性與誠信度;更要善于利用線上平臺搶占全國大流通的市場紅利、進(jìn)一步提升周轉(zhuǎn)與經(jīng)營效率,大幅提升自身競爭力?!蓖鯐杂畋硎?。

許海東認(rèn)為,近年來商務(wù)部持續(xù)推動(dòng)二手車限遷接觸,加快流通,對于二手車行業(yè)發(fā)展極大利好,二手車的交易流通對新車市場銷售也是利好突出;按照發(fā)達(dá)國家二手車與新車交易量的比例,我國二手車市場還將繼續(xù)發(fā)展,同時(shí)也將帶動(dòng)新車市場、二手車出口的共同發(fā)展。

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