“我最初來到神龍汽車時，主要抓的兩個業(yè)務(wù)，一個是質(zhì)量、一個是服務(wù)?！鄙颀埰嚳偨?jīng)理陳彬在神龍汽車文化節(jié)活動現(xiàn)場向貝殼財經(jīng)記者表示。

(資料圖)

掛帥近3年間，陳彬與團隊已組織了兩屆神龍汽車文化節(jié)。相比2020年銷量不佳時的“百廢待興”，神龍汽車似乎在聚焦用戶服務(wù)，在打造個性化品牌文化的道路上做出愈發(fā)多的嘗試。

神龍汽車內(nèi)部多位高層、基層員工都曾向貝殼財經(jīng)記者表示，曾經(jīng)的神龍汽車已經(jīng)成為過去式，神龍汽車未來將基于法系品牌的個性化底蘊，打造個性化的產(chǎn)品文化。

在活動現(xiàn)場，貝殼財經(jīng)記者也與陳彬等神龍汽車高管進行了對話，他們也對神龍未來發(fā)展規(guī)劃，做了更多細致的分享。

神龍已在“五心守護行動”服務(wù)上花費2億元，發(fā)布“知音”品牌繼續(xù)加碼

3年來，神龍汽車對于用戶服務(wù)做了很多，以1年保價、免費道路救援、5年質(zhì)保無憂等內(nèi)容為基礎(chǔ)的“五心守護行動”在持續(xù)展開，神龍汽車客戶服務(wù)部部長劉國權(quán)向貝殼財經(jīng)記者介紹，企業(yè)已在“五心守護行動”上花費了2億元。

神龍汽車文化節(jié)現(xiàn)場。 新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 攝

在第二屆神龍汽車文化節(jié)現(xiàn)場，陳彬宣布以“五心守護行動2.0”為基礎(chǔ)的“知音”品牌也正式發(fā)布，神龍汽車也將推動“以客戶為中心”的全面轉(zhuǎn)型。

在大框架下，神龍汽車為消費者提供7天退換車、1年保價、新車5年質(zhì)保、原廠備件終身質(zhì)保、2小時必達的終身免費救援、7折保養(yǎng)、保養(yǎng)過程中十項服務(wù)承諾未履行就免單等服務(wù)。

“品牌面臨挑戰(zhàn)，用戶就會在購車、用車時面臨周遭環(huán)境帶來不愉快。所以我們的口碑一定要立住?！标惐蛑毖浴ＫJ為，汽車作為大宗商品，在這個充分完全競爭市場中，要給用戶帶來價值。

所以陳彬在過去三年主要將精力放在了讓用戶用車放心的產(chǎn)品質(zhì)量，和讓用戶需要幫助時的服務(wù)上。

根據(jù)神龍汽車法方股東Stellantis集團的數(shù)據(jù)，神龍汽車用戶滿意度同比提升10%，有350萬車主回到4S店。此外，由于1年保價計劃，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致的二手車價格也分別上升了3.5%、6.5%，成為合資品牌增幅第一。

貝殼財經(jīng)記者在探訪門店時注意到，如凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）、東風(fēng)標致新408等新車型，均無優(yōu)惠。曾經(jīng)高定價高促銷的模式幾乎徹底消失。陳彬直言：“這樣的模式對品牌損害是很大的，未來神龍汽車不會掉進價格戰(zhàn)泥潭?！?/p>

開展時裝秀，神龍汽車正在尋找自己的獨特文化特性

傳統(tǒng)習(xí)俗中，春節(jié)前家里人都會打掃屋子，俗語稱其為“除舊迎新”。

陳彬與團隊在完成過去弊病的消除、推動“以客戶為中心”全面轉(zhuǎn)型的同時，也在嘗試打造一些獨特的“法系調(diào)性”。

神龍汽車文化節(jié)現(xiàn)場。 新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天攝

神龍汽車在活動現(xiàn)場舉辦了非常富有“法系風(fēng)味”的“時裝走秀”。知名設(shè)計師勞倫斯許和團隊受邀參加。

汽車分析師凌然表示，法系車過去有自己的文化，但在中國市場的定位出現(xiàn)了偏差，如今神龍汽車正在嘗試走一條自己的道路。

陳彬認為，邀請勞倫斯許帶來時裝秀，正是神龍汽車個性、時尚、優(yōu)雅的文化、品牌調(diào)性的展現(xiàn)。

東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸表示，品牌目前需要向上，需要具備精神力量。時裝秀正是精神力量的展現(xiàn)。但接下來，如何將品牌文化融合到用戶體驗中，是品牌向上的重要一環(huán)。

陳彬提到，神龍汽車未來將在新媒體矩陣全面鋪開，利用法系車文化，更好地贏得用戶。

中法股東達成一致，5年將推出8款新能源車型

2020年-2022年，神龍汽車銷量分別為5萬輛、10萬輛、12.7萬輛。有人覺得神龍正在向好，也有人認為這樣的增速不夠快。

神龍汽車商品企劃部部長李衡輝在接受貝殼財經(jīng)記者采訪時提到，神龍汽車在安全、環(huán)保、駕乘體驗等方面都越來越好，未來也將加碼智能化與電氣化。

神龍汽車文化節(jié)現(xiàn)場。 新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天攝

未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型，主打10至30萬主流轎車、SUV細分市場，向客戶提供BEV（純電動）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（混合動力）等多種動力系統(tǒng)。

李衡輝稱，神龍汽車推出全新eHMIA電動平臺，它由中法雙方股東共同打造，實現(xiàn)C級到D級新能源汽車覆蓋。續(xù)航方面，車輛最高可達1100公里、零百加速達4秒、百公里電耗達11.8千瓦時。

智能化發(fā)面，神龍汽車將帶來諸如更高效率、精準的服務(wù)。其車機系統(tǒng)可實現(xiàn)2秒開機、毫秒級語音響應(yīng)、56項功能、13個生態(tài)等。

此外，神龍汽車在智能駕駛方面準備了29項功能，并針對最后一公里的自動泊車進行了布局。

凌然指出，目前神龍汽車憑借東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X和東風(fēng)標致新408獲得了不錯的銷量與口碑，但目前如何繼續(xù)推出“爆款產(chǎn)品”，打造文化圈層，仍需時間積淀。其大力推進電氣化、智能化的道路只是剛剛開始。

正如陳彬所說，中國汽車市場已經(jīng)是一個“充分完全競爭市場”。找到并深挖自身品牌特點，或許才能打動用戶，取得更好的成績。

有媒體報道，神龍汽車將在2023年挑戰(zhàn)15.5萬輛的銷量目標。最終結(jié)果會如何，還需用戶們給出答案。