撰文/ 牛跟尚編輯/ 張 南設(shè)計(jì)/ 趙昊然

無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速，2023年1月車市都是本世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）23年以來(lái)的開(kāi)門冷。

(資料圖片)

2月3日，“共同締造放心消費(fèi) 踔厲提振消費(fèi)信心”2023年湖北省汽車消費(fèi)環(huán)境“三心創(chuàng)建”活動(dòng)啟動(dòng)儀式在武商夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)拉開(kāi)帷幕，武漢車市從2月開(kāi)始復(fù)蘇

2023年2月8日舉辦的乘聯(lián)會(huì)1月數(shù)據(jù)線上分析會(huì)披露：乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。

這是繼大疫三年中2020年2月、2022年4月后又一次暴跌與地震：2020年2月，全國(guó)乘用車零售銷量為25.2萬(wàn)輛，與2019年同期相比銷量大幅下跌78.5%，與1月相比則大幅下降85.3%；2022年4月，乘用車零售銷量104.2萬(wàn)輛，同比下滑35.5％，環(huán)比下滑34％。

由此，新能源汽車中斷連續(xù)30個(gè)月的狂飆：1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

同時(shí)，無(wú)論是自主、豪華還是合資乘用車品牌，都全線同比、環(huán)比狂跌30%以上；而1月商用車銷量?jī)H為18萬(wàn)輛，同比下降47.7%，環(huán)比下滑37.1%。

再看中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月10日發(fā)布的全行業(yè)數(shù)據(jù)：1月，汽車產(chǎn)銷分別為159.4萬(wàn)輛和164.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。與2022年春節(jié)月2月相比，產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%，但與2019年（疫情前）春節(jié)月2月相比，分別增長(zhǎng)13.0%和11.3%。

與前兩次狂跌不同，2023年1月銷量新低，沒(méi)有可以背鍋的疫情原因，主要是政策退市——燃油車購(gòu)置稅減半政策和新能源車補(bǔ)貼政策全面退出，其次是元旦放假、春節(jié)放假至少影響10個(gè)工作日或15天的產(chǎn)銷量。

如何看待開(kāi)年的車市？還存在開(kāi)門紅——包括到一季度嗎？你如何定義或重新定義開(kāi)門紅？

汽車商業(yè)評(píng)論采訪、調(diào)研了20位行業(yè)專家和企業(yè)代表，傳遞出多方多元多層次的聲音，希望對(duì)大家研判2023年車市走勢(shì)有所幫助。

難言開(kāi)門紅，但愿月月紅

東風(fēng)本田汽車有限公司銷售部副部長(zhǎng)楊忠華說(shuō)，開(kāi)門紅這個(gè)問(wèn)題比較難回答，他是干營(yíng)銷的，相信明天會(huì)更好，1月比12月好，因?yàn)?月疫情結(jié)束了，2月比1月好，因?yàn)殚_(kāi)始堵車了，3月比2月好，因?yàn)榇禾靵?lái)了，政策可能也會(huì)到來(lái)，但要與去年同比，可能會(huì)很難受。他的留言最后是發(fā)出祈福的表情。

在談及未來(lái)三個(gè)月時(shí)，楊忠華用陽(yáng)光的表情回復(fù)：“如果談同比，4月數(shù)據(jù)好看?！?/p>

2022年一路飆升的某自主品牌營(yíng)銷負(fù)責(zé)人則謹(jǐn)慎樂(lè)觀：根本就不存在開(kāi)門紅， 一片綠。

比亞迪品牌及公關(guān)處副總經(jīng)理杜國(guó)忠表示，一季度銷售壓力較大，二季度車市復(fù)蘇，預(yù)計(jì)下半年車市將出現(xiàn)明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，DM-i車型10萬(wàn)元以內(nèi)，油電同價(jià)，車市開(kāi)年混戰(zhàn)再起

星途汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理程勁文認(rèn)為，今年難以開(kāi)門紅，隨著疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度，銷量逐步攀升，預(yù)計(jì)銷量曲線直至四季度大翹尾收官。

軒轅之學(xué)副校長(zhǎng)、武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳斌波認(rèn)為，2023年不可能開(kāi)門紅，同比一定下降。他在2023年1月10日一篇行業(yè)洞察中說(shuō)，2022年12月是國(guó)家購(gòu)置稅減半到期和國(guó)家新能源補(bǔ)貼到期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，加上2023年的春節(jié)時(shí)間是1月份，按照既往的經(jīng)驗(yàn)，2022年12月肯定是一個(gè)創(chuàng)造紀(jì)錄的月份，但卻是創(chuàng)造了一個(gè)新的最低紀(jì)錄，相比11月進(jìn)一步下滑，開(kāi)啟一個(gè)進(jìn)一步擴(kuò)大的下降通道。

南京某經(jīng)銷商集團(tuán)投資人周先生告訴汽車商業(yè)評(píng)論，不要幻想開(kāi)門紅了，現(xiàn)在有的是沒(méi)錢消費(fèi)，有的是有錢不敢消費(fèi)，要出臺(tái)很好的政策繼續(xù)刺激消費(fèi)。

東風(fēng)雪鐵龍品牌新任總經(jīng)理李旸認(rèn)為，一季度想要實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅確實(shí)很難，根源還是消費(fèi)者信心不足，對(duì)未來(lái)預(yù)期不明朗，大多仍在觀望。個(gè)人判斷，3月份后，汽車行業(yè)銷量在上海車展前后應(yīng)該會(huì)有明顯提升。面對(duì)這種情況，對(duì)經(jīng)銷商賦以合理的目標(biāo)，更落地的行動(dòng)方案，更精準(zhǔn)的管理支持，讓經(jīng)銷商們覺(jué)得心里有底，能堅(jiān)守陣地，就顯得尤為重要。

嵐圖汽車湖北大區(qū)總經(jīng)理段勇表示，從全國(guó)總體車市來(lái)看一季度開(kāi)門紅不容樂(lè)觀，預(yù)判全年低開(kāi)、穩(wěn)走、翹尾，不過(guò)還要看政策導(dǎo)向和力度。

一是消庫(kù)。大多數(shù)（尤其傳統(tǒng)油車）品牌一季度的首要任務(wù)是消庫(kù)，去年四季度沖量全國(guó)壓庫(kù)估計(jì)不低于300萬(wàn)輛，庫(kù)存深度應(yīng)該是創(chuàng)新高。

二是疫情。三年疫情對(duì)大多實(shí)體經(jīng)濟(jì)（尤其中小企業(yè)）影響較大，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和購(gòu)買力釋放及消費(fèi)信心還是需要一個(gè)較長(zhǎng)過(guò)程。

三是政策面。3月政府換屆，過(guò)渡期大的促進(jìn)政策不會(huì)出現(xiàn)，要有也得二季度后半段。

四是市場(chǎng)格局。一開(kāi)年特斯拉就降價(jià)，蝴蝶效應(yīng)如何還待觀察。剛需外的購(gòu)車計(jì)劃大概率會(huì)被抑制，觀望或是當(dāng)前主要市場(chǎng)情緒。

2月開(kāi)門紅？?jī)?nèi)卷將加劇

一年之計(jì)在于春。乘聯(lián)會(huì)的判斷是，春節(jié)之后的二月份應(yīng)該是開(kāi)門紅的一個(gè)核心，一月份由于政策等諸多的影響，開(kāi)門紅肯定是實(shí)現(xiàn)不了，但到二月份相信肯定會(huì)形成開(kāi)門紅的良好局面。尤其大家可以看到，各地政府對(duì)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)車市發(fā)展都給予高度重視，對(duì)車市的拉動(dòng)是極強(qiáng)的，是極其有意義的。

天生樂(lè)天派的“車圈胖頭魚”——上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民也樂(lè)觀地表示，今年肯定是開(kāi)門紅，因?yàn)槎路莸氖袌?chǎng)一定比一月份好。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，開(kāi)門紅一定有，但是少數(shù)，開(kāi)門紅就是汽車行業(yè)2023年嚴(yán)重內(nèi)卷的開(kāi)始！

悅達(dá)起亞市場(chǎng)部部長(zhǎng)邵鳳明表示，2023年1月不會(huì)存在開(kāi)門紅，但2月份會(huì)比1月份環(huán)比和同比增長(zhǎng)。

將于2月13日上市的新起亞K3正在廈門媒體試駕，韓系車開(kāi)年發(fā)起絕地反擊之戰(zhàn)

曾在三個(gè)合資車企長(zhǎng)期負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的陳斌波推導(dǎo)，一季度整體銷量受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及政策影響，整體銷量會(huì)在500萬(wàn)輛上下，同比下滑23%，但銷量下滑幅度將按月逐步收窄。由于2022年上海疫情影響二季度汽車銷量處于歷史低位，2023年二季度將處于同比增長(zhǎng)狀態(tài)，預(yù)計(jì)銷量在580萬(wàn)-600萬(wàn)輛，同比增幅在4.6%-8.2%，2023年上半年銷售量1080-1100萬(wàn)輛，同比下滑9%-10%。

陳斌波認(rèn)為，2023年上半年汽車銷量的下降，將深度影響汽車行業(yè)的所有參與者，無(wú)論是傳統(tǒng)車廠還是新造車勢(shì)力，無(wú)論是整車廠還是經(jīng)銷商、供應(yīng)商、服務(wù)商等上下游企業(yè)。2023年無(wú)疑將開(kāi)啟一個(gè)深度整合的時(shí)代，我們會(huì)見(jiàn)證更多離去的背影，會(huì)看到更多整合的故事。幾家歡樂(lè)幾家愁將會(huì)是2023年汽車行業(yè)的主旋律。

重新定義，重拾信心

軒轅獎(jiǎng)評(píng)委、SoCar創(chuàng)始人&CEO張曉亮的回答直接：今年還有開(kāi)門紅？現(xiàn)在的問(wèn)題根本不是市場(chǎng)的問(wèn)題。今年春節(jié)假期完整落到一月份，這對(duì)于整個(gè)車市銷量影響大概會(huì)占40%左右，考慮到這個(gè)因素的話，其實(shí)同比下滑沒(méi)有那么嚴(yán)重。還有，本來(lái)大家12月份中下旬都陽(yáng)了。一月上半個(gè)月屬于陽(yáng)康靜養(yǎng)狀態(tài)，下半個(gè)月屬于春節(jié)假期狀態(tài)，你說(shuō)這個(gè)月它可能好的了嗎？

開(kāi)門紅指的是一種經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的狀態(tài)，它可以用來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的良好水平。汽車商業(yè)評(píng)論注意到，從北京、上海等地政府工作報(bào)道看，多是力爭(zhēng)一季度開(kāi)門穩(wěn)、開(kāi)門紅，高質(zhì)量發(fā)展。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，開(kāi)門紅應(yīng)該定義為，一季度能夠?qū)崿F(xiàn)接近持平的狀態(tài)，一到四月份會(huì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)大幅增長(zhǎng)?！安灰灰辉路莸臅簳r(shí)的低迷所干擾”。

從元旦、春節(jié)、元宵節(jié)、立春等時(shí)點(diǎn)看，中國(guó)的餐飲、旅游、影院等市場(chǎng)均迎來(lái)報(bào)復(fù)性消費(fèi)，跑出加速度，雖然車市沒(méi)有達(dá)到如此好的復(fù)蘇和回暖，但正如崔東樹(shù)所說(shuō)：符合預(yù)期。

某自主車企營(yíng)銷負(fù)責(zé)人和汽車商業(yè)評(píng)論算了一筆賬，如果按7天春節(jié)算，7/31=0.2258064516，也就是說(shuō)同比下滑22.6%是正常的 因?yàn)橛衅咛煺娣偶俨粻I(yíng)業(yè)。

如果加上元旦放假和春節(jié)前后影響14天算的話，同比下降45%也是正常。其他因素才是真下滑，比如有購(gòu)置稅減稅、新能源國(guó)補(bǔ)取消的影響，還有大批購(gòu)車客戶12月底購(gòu)車造成的1月透支性購(gòu)車。

如果這么看，中國(guó)乘用車市場(chǎng)同比下滑近38%算好的，而同比下滑45%以上則可能是真的下滑——開(kāi)門黑或開(kāi)門冷。

2023年2月7日，長(zhǎng)安汽車一開(kāi)春就派重臣葉明信（右三）出征歐洲市場(chǎng)，將別有洞天

從歐尚汽車總經(jīng)理剛調(diào)任履新長(zhǎng)安汽車歐洲項(xiàng)目首席代表的葉明信告訴汽車商業(yè)評(píng)論，開(kāi)門紅不能看批發(fā)量或零售量，要看真實(shí)的上險(xiǎn)量，要看市場(chǎng)份額——雖然銷量下降了但市場(chǎng)份額上升了，這不也是一種開(kāi)門紅？

而1月出口量30.1萬(wàn)輛，是唯一的正增長(zhǎng)市場(chǎng)——同比增長(zhǎng)30.1%。風(fēng)景這邊獨(dú)好的海外市場(chǎng)，也是正是中國(guó)車企尋找開(kāi)門紅的藍(lán)海市場(chǎng)。而長(zhǎng)安汽車一開(kāi)春就派重臣葉明信出征歐洲市場(chǎng)，將別有洞天。

從2021年出口突破200萬(wàn)輛到2022年突破300萬(wàn)輛，中國(guó)汽車出口正在趕超日本成為新的汽車出口第一大國(guó)。相比國(guó)內(nèi)的紅海市場(chǎng)，中國(guó)汽車海外市場(chǎng)正是藍(lán)海市場(chǎng)，一定會(huì)更出彩，中國(guó)出口不僅有上汽、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等，更有長(zhǎng)安。

金軒獎(jiǎng)評(píng)委、上海卓盟企業(yè)管理咨詢有限公司總經(jīng)理伍軍認(rèn)為，一月份由于春節(jié)就不看了，一個(gè)季度可以定義看看，第一季度，出口可以開(kāi)門紅，自主可以開(kāi)門紅，合資品牌下滑更加嚴(yán)重，整體看二月數(shù)據(jù)，看國(guó)家的政策是否及時(shí)出來(lái)？如果針對(duì)性油車政策補(bǔ)貼加大力度，三月份看可以開(kāi)門紅。

在采訪中，也有車企表示，如果要說(shuō)開(kāi)門紅，建議不要只盯著1月，要看1-2月雙月連起來(lái)看——1月失去2月?lián)尰貋?lái)，甚至是一季度乃至上半年，從時(shí)間軸上看長(zhǎng)遠(yuǎn)些。

還有車企表示，只要跑贏行業(yè)大勢(shì)和水平——如我同比下降35%，也是一種開(kāi)門紅。

還有車企說(shuō)，我只要跑贏主要競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友，也是一種開(kāi)門紅。

令人欣喜的是，春節(jié)復(fù)工后，多數(shù)車企拉滿弓、上滿弦，全力以赴搶市場(chǎng)、抓客戶，生產(chǎn)一線則愈加繁忙。暖春將至，潛力待放，也許一場(chǎng)場(chǎng)春風(fēng)春雨之后，中國(guó)車市將再見(jiàn)艷陽(yáng)天。

“就本品牌來(lái)說(shuō)，一季度起勢(shì)還是比較明顯，逆勢(shì)向上、穩(wěn)中向好！加之轎車新產(chǎn)品上市在即，助力拉升效果凸顯?！睄箞D汽車湖北大區(qū)總經(jīng)理段勇信心滿滿地說(shuō)。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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