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網(wǎng)易汽車4月1日報道

【資料圖】

3月31日至4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開，本次論壇以“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，邀請到了來自政、產(chǎn)、學、研各領(lǐng)域約200位高層嘉賓出席并發(fā)言，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)展趨勢等多個話題展開討論，現(xiàn)場參會嘉賓預計將超過3500人次。網(wǎng)易汽車作為本次論壇的官方戰(zhàn)略合作媒體，也將為大家?guī)淼谝皇值恼搲Y訊及熱點。

會上，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁 邵賓發(fā)表了主題演講。

他表示，2021年寶馬啟動了綠色能源聯(lián)盟的項目，推動了全價值鏈的轉(zhuǎn)型，包括生產(chǎn)基地、供應鏈、經(jīng)銷商、不動產(chǎn)場景下的一些綠電解決方案。

如今，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)實現(xiàn)了100%的綠電生產(chǎn)，包括37個非生產(chǎn)場所的100%的綠電供應。2021年9月，華晨寶馬購買了27.8億度的綠電，目前該生產(chǎn)基地擁有太陽能電板37.5萬平方米，發(fā)電超過了7800萬度，每年減少碳排放大概是5.9萬噸。

為了全力支持中國實現(xiàn)雙碳目標，寶馬也制定了新的目標，那就是：到2030年，將平均單車全生命周期的碳排放控制和2019相比至少控制到40%；到2030年整個集團全球銷售的50%以上來自于新能源汽車；將氫能源技術(shù)打造成為另外一種通向零排放的路徑。

以下為嘉賓演講實錄：

尊敬的建華副秘書長，各位領(lǐng)導、各位同仁們大家上午好，非常榮幸參加綠色能源和新能源汽車融合發(fā)展的論壇，這個極有戰(zhàn)略意義。中國在綠色能源的技術(shù)和產(chǎn)能方面取得了突出的進展，同時傳統(tǒng)能源企業(yè)在積極發(fā)展綠色能源業(yè)務的時候，尤其是充電設施的建設、綠色節(jié)能以及加氫站建設也是有了很好的發(fā)展。我們非常歡迎這個發(fā)展，因為這和寶馬的電動化戰(zhàn)略、氫能戰(zhàn)略、循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展極其一致。

寶馬綠色能源和綠色汽車的融合一定會帶來更多的經(jīng)濟性和環(huán)境上的受益。借此機會想分享一下寶馬在中國的實踐、觀察以及對未來合作路徑的建議。

寶馬以中國為家，全力支持實現(xiàn)雙碳目標，我們計劃到2030年將平均單車全生命周期的碳排放控制和2019相比，至少控制到40%，這是我們的目標。這個目標應該是極其苛刻的，因為我們講的是全價值鏈的控制。我們在供應鏈端大概是20%，生產(chǎn)端大概80%，使用端至少40%。尤其是在供應鏈，我們也和同仁們做了一些交流，這個控制還是充滿挑戰(zhàn)，但是我們接受這個挑戰(zhàn)。

2021年寶馬啟動了綠色能源聯(lián)盟的項目，推動了全價值鏈的轉(zhuǎn)型，包括了生產(chǎn)基地、供應鏈、經(jīng)銷商、不動產(chǎn)場景下的一些綠電解決方案。寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)實現(xiàn)了100%的綠電生產(chǎn)，包括37個非生產(chǎn)場所的100%的綠電供應。2021年9月，華晨寶馬購買了27.8億度的綠電，目前該生產(chǎn)基地擁有太陽能電板37.5萬平方米，發(fā)電超過了7800萬度，每年減少碳排放大概是5.9萬噸，這是寶馬綠電方面的一些發(fā)展。

以上的這些舉措將滿足沈陽工廠的生產(chǎn)，在2025年之前完全滿足我們綠電的需求。

在供應鏈方面，寶馬攜手供應商一同完成了減排目標，比如說以遼寧省為例，我們在區(qū)域內(nèi)所有的供應商的綠電占比已經(jīng)接近40%，這個任務其實是蠻有挑戰(zhàn)的，但是目前的成績還是可喜的。

在經(jīng)銷商方面我們也是特別鼓勵全部將近640家店去購買綠電，這個倡導也是得到了我們整個網(wǎng)絡積極的響應。

同時，2022年寶馬進一步向消費者提供服務，我們有一個寶馬的app，我們也鼓勵我們的消費者在app里面查找到哪里可以充到綠電，當然這個倡導剛剛開始沒多久，正在發(fā)展當中。

寶馬集團正在全力以赴地電動化，發(fā)展新能源的生產(chǎn)。寶馬的目標是：到2030年整個集團全球銷售的50%以上來自于新能源汽車，這是我們目前的一個目標。

當然除了電動車之外，我們也看到氫能源的技術(shù)也有潛力成為另外一種通向零排放的路徑。作為一種多功能能源，氫能源在能源轉(zhuǎn)型和氣候保護中發(fā)揮關(guān)鍵的作用，氫能是存儲和運輸可再生能源最有效的方式之一，我們應該利用這個潛力加速交通轉(zhuǎn)型。在氫能源動力系統(tǒng)方面，寶馬集團其實已經(jīng)積累了40多年的研發(fā)經(jīng)驗，我們有超過20年的氫燃料電池研發(fā)經(jīng)驗，氫燃料電池電動車是補充車企零排放產(chǎn)品之中的理想技術(shù)。寶馬今年在幾個小的市場也打算小批量投放寶馬的氫燃料電池iX5，進行一些測試和展示，展示我們對這項技術(shù)的一些理解。

最后我特別想分享三個對未來路徑方面的一些建議：

第一，整個綠電供應體系，現(xiàn)在我們還是希望政府能夠加快統(tǒng)一的電力市場建設，積極營造便利綠電獲取的機制，拓寬針對中小企業(yè)對綠電獲取的渠道。

第二，新能源汽車與綠色能源融合發(fā)展需要上下游企業(yè)共同努力、共同協(xié)調(diào)，共同制定統(tǒng)一的技術(shù)路線發(fā)展圖。中國作為最大的新能源汽車市場，到2022年底保有量已經(jīng)達到1300萬輛以上，可以看到在很多不確定的因素下，新能源汽車的增長勢頭還是極其強勁的。對于下一階段的技術(shù)發(fā)展，如大功率充電的相關(guān)標準，希望能夠盡快的明確這個方向，有效地統(tǒng)籌新老標準的切換。

第三，中國已經(jīng)設定了綠色的氫能源戰(zhàn)略，寶馬集團非常贊賞中國在促進制氫和推出可靠便捷的加氫站網(wǎng)絡方面的努力，因此我們也相信在氫燃料電池乘用車的方向，發(fā)展速度也將不斷提速。

最后，非常高興能夠與諸位相聚于此，在未來，寶馬期待著推動汽車行業(yè)與能源行業(yè)的進一步融合，加速新能源基礎設施布局與建設，并保持技術(shù)開放，攜手上下游產(chǎn)業(yè)鏈，一同擁抱綠色能源，進行綠色轉(zhuǎn)型。

好的，謝謝諸位。