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網(wǎng)易汽車4月2日?qǐng)?bào)道3月31日至4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）在京召開(kāi)，本次論壇以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，邀請(qǐng)到了來(lái)自政、產(chǎn)、學(xué)、研各領(lǐng)域約200位高層嘉賓出席并發(fā)言，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)等多個(gè)話題展開(kāi)討論。網(wǎng)易汽車作為本次論壇的官方戰(zhàn)略合作媒體，也將為大家?guī)?lái)第一手的論壇資訊及熱點(diǎn)。

百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇表示，過(guò)去的一年，智能汽車領(lǐng)域最大的變化之一在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，無(wú)人駕駛在中國(guó)復(fù)雜城市道路場(chǎng)景中真正的進(jìn)行了落地。目前北京、武漢、重慶、上海等城市陸續(xù)開(kāi)始了全無(wú)人的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，以百度的實(shí)踐舉例，百度的蘿卜快跑在武漢的全無(wú)人車隊(duì)已經(jīng)超過(guò)一百輛，這樣的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到該區(qū)域?qū)＼嚁?shù)量的1/3，成為當(dāng)?shù)氐暮诵倪\(yùn)力。

“在這個(gè)過(guò)程中，從0到1，百度走了9年，但從1到100輛僅僅用了幾個(gè)月，我們相信隨著技術(shù)的進(jìn)步越來(lái)越多的人會(huì)選擇相信無(wú)人駕駛。乘坐過(guò)無(wú)人駕駛的人都會(huì)選擇更加相信。在過(guò)去的半年，百度的蘿卜快跑已經(jīng)在武漢的可運(yùn)營(yíng)區(qū)域從13平方公里擴(kuò)展到530平方公里，覆蓋的人口已經(jīng)超過(guò)了150萬(wàn)。在這個(gè)過(guò)程中也出現(xiàn)了很多全無(wú)人、長(zhǎng)距離的訂單，我剛看了一下過(guò)去3月份的數(shù)據(jù)有一位武漢的用戶打到一個(gè)全無(wú)人的車，全程跑了26.5公里。

針對(duì)近期比較火的是大語(yǔ)言模型ChatGPT、百度文心一言，李震宇認(rèn)為，這些都會(huì)給汽車帶來(lái)更大的想象空間，其中有兩個(gè)可能的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

首先，人工智能將重塑汽車空間，人與汽車的關(guān)系將會(huì)截然不同。

未來(lái)，我們相信每輛汽車都會(huì)搭載一個(gè)數(shù)字虛擬人，那么以前為什么沒(méi)有做到？因?yàn)橐郧暗倪@個(gè)人可能有一個(gè)虛擬人，但是既沒(méi)有外型，還缺乏靈魂，同時(shí)沒(méi)有擁有情商和智商，還不能自己行動(dòng)。那未來(lái)的數(shù)字虛擬人不僅可以模擬人的外形，還可以注入靈魂，真正擁有對(duì)人類意圖的理解，除了當(dāng)前指令型交匯以外還能主動(dòng)識(shí)別環(huán)境、語(yǔ)境、主動(dòng)給出建議、出主意。同時(shí)也不再是單一以前場(chǎng)景的車機(jī)助理的身份，而會(huì)轉(zhuǎn)化成全能助理，在駕駛過(guò)程中擔(dān)任司機(jī)和導(dǎo)航員，出行過(guò)程中擔(dān)任導(dǎo)游，在生活中安排行程，預(yù)定24小時(shí)的一些日程，甚至于陪你聊天的情緒疏導(dǎo)員。我們可以預(yù)見(jiàn)隨著通用人工智能的發(fā)展，智能座艙將成為汽車創(chuàng)新的新焦點(diǎn)，將會(huì)重塑其空間，真正形成新的智能空間。

第二，整體上來(lái)看，我們覺(jué)得隨著通用人工智能的發(fā)展，人工智能將縮短用戶和車企之間的距離，用戶和品牌之間的關(guān)系將更為緊密。現(xiàn)在的時(shí)候中國(guó)的駕駛員已經(jīng)有了4.6億，從人力和成本角度來(lái)看，我們的每個(gè)車企很難對(duì)這些用戶進(jìn)行一對(duì)一的專屬服務(wù)，這些服務(wù)是不可能的。但是以后的人工智能將會(huì)可以使每輛車擁有專屬助手，將原來(lái)的不可能變成可能。

當(dāng)汽車成為全能助理后，車企將面對(duì)用戶需求爆發(fā)式的增長(zhǎng)，為此需要每個(gè)車企迅速構(gòu)建起提示工程師的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，他們將深刻理解汽車場(chǎng)景人機(jī)交互的專家，通過(guò)對(duì)人工智能能力的訓(xùn)練和解讀，幫助車企在需求定義、用戶運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品升級(jí)等各個(gè)環(huán)節(jié)，抓住每一個(gè)用戶的需求，未來(lái)提供千人千面的產(chǎn)品迭代和服務(wù)拓展將成為車企新的差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，李震宇認(rèn)為，汽車的革命不是孤立的，引發(fā)的是一場(chǎng)體系化、生態(tài)化的變革，在這個(gè)過(guò)程中我們相信網(wǎng)聯(lián)賦能的價(jià)值非常巨大。智能網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理目前已經(jīng)開(kāi)始逐漸走向了規(guī)?；膽?yīng)用，并且有限地提升了出行的效率。

“大家知道今年以來(lái)伴隨著消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的復(fù)蘇，各地的車流量有了明顯的增加，在部署了人工智能信控的區(qū)域里面通過(guò)網(wǎng)聯(lián)賦能之后，市民們有的地方感覺(jué)到?jīng)]有擁堵，以北京亦莊為例，車流量增長(zhǎng)超過(guò)80%，但是擁堵指標(biāo)僅上漲6.7%。此外在保定、株洲、陽(yáng)泉等地，車流量也有明顯的上升，但是擁堵指標(biāo)紛紛得到了控制，我們覺(jué)得就是網(wǎng)聯(lián)賦能下的交通治理已經(jīng)得到了對(duì)交通出行效率有了顯著提升?！?/p>

總結(jié)看來(lái)，在當(dāng)下全球范圍內(nèi)人工智能發(fā)展在過(guò)去一但時(shí)間發(fā)展非常迅速，百度作為人工智能公司，從2021年開(kāi)始布局人工智能，2017年有幸在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲選首批國(guó)家人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，我們也深刻感受到人工智能市場(chǎng)即將迎來(lái)的爆發(fā)性的需求增長(zhǎng)。在這個(gè)過(guò)程中百度Apollo秉承開(kāi)放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏的理念，將與各位同仁一起緊握市場(chǎng)創(chuàng)新的機(jī)遇，共謀中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展助力實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)！