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李學用:2024年捷途銷量約50%是混動產品

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(資料圖片僅供參考)

網易汽車4月15日報道近日,捷途汽車品牌之夜上,捷途汽車以“旅行+”為基點,帶來火星架構賦能下的昆侖平臺,全新越野概念車T-3首發(fā)亮相。

2023年捷途要完成“爭30保50”的全年KPI,并開啟向新能源的全面轉型。奇瑞汽車股份有限公司副總經理、捷途汽車總經理李學用認為,未來的兩三年是決戰(zhàn)之年,強者愈強弱者愈弱。“在這場淘汰賽中,企業(yè)只有進攻才能活下去,守是絕對守不住的?!?/p>

2024年捷途銷量50%是混動產品

捷途汽車自2018年成立以來,短短55個月,實現70萬+銷量,吸引了全網2480萬+粉絲,構建了國內500+、國際400+的網絡,形成了107+的生態(tài)權益聯盟。

進入2023年,捷途將在奇瑞集團統(tǒng)一部署和昆侖平臺的加持下全面發(fā)力混動,深化“旅行+”戰(zhàn)略,未來將打造家庭旅行、潮玩旅行、悅野旅行和皮卡四大產品系列,將“旅行+”的內涵擴展到全域旅行場景。

根據規(guī)劃,捷途旅行者(參數丨圖片)將會在第三季度上市,捷途X70、X90也將迎來更新迭代。此外,定位緊湊型SUV的捷途X-2將會在2024年上市,2025年推出捷途T-2和皮卡產品?;诶銎脚_技術優(yōu)勢,捷途旅行者、捷途X-2等將會同步推出混動產品,捷途X70系、捷途X90系產品也將會迭代混動產品,到2024年實現全面綠牌。值得一提的是,未來捷途還將基于昆侖平臺打造更多細分品類,比如P系列硬派皮卡、V系列的MPV車型。

4月7日,奇瑞集團攜旗下四大品牌發(fā)布在新能源領域的新戰(zhàn)略,全面向電氣化轉型。其中,捷途將在2024年實現全面新能源化,到2023年底開始逐步發(fā)布混動車型。

“這次發(fā)布的T-3以增程為主,兼顧純電和燃油。而捷途旅行者是以混動為主,兼顧燃油。”李學用介紹。

他認為,2025年中國汽車市場整體是4:3:3結構,即40%的混動,30%的燃油,30%的純電?!?023—2024年捷途品牌還沒有純電產品上市。所以我希望捷途在2024年實現五五開,50%燃油、50%混動。”

“未來80%的銷售線索來自線上”

所有的傳統(tǒng)企業(yè)都面臨著向電氣化轉型,不僅是產品,也包括生態(tài)、營銷等體系。

李學用介紹,賣燃油車客戶的關注點、利益點、痛點、爽點和混動、電動是不一樣的,需要新的認知、新的經銷商團隊、新的經銷商體系。

去年捷途就已經開始為全面混動化做準備,捷途到現在全國有130家面向新能源或者新人群的店面已經改造完成,大概在今年5月份時接近200家,今年年底目標是400家的全新店面。

在營銷模式創(chuàng)新方面,捷途汽車總經理助理、捷途汽車營銷公司總經理張純偉透露,捷途通過新媒體吸引的銷量,已占到整體銷量的1/3左右,而且跟原來傳統(tǒng)渠道來的客戶重疊度不高,帶來了新的增量。

為了應對新媒體獲客之后客戶進店邀約難的問題,捷途推進上門試駕,承諾100公里都可以提供上門試駕。據介紹,上門試駕目前在很多區(qū)域突破非常大,而且當場簽單率也比較高。

“終端4S店銷售車輛未來80%的線索一定來自于線上?!崩顚W用認為,因此4S店的轉型非常重要,轉型重點在于強體驗、強交付、強服務,怎么做好店頭體驗、店頭交付、服務的延伸,包括上門試駕也是一種服務,這非常關鍵。所以現在奇瑞和捷途也在帶領所有的4S店實現轉型。但是因為中國幅員遼闊,需要更多的驛站、更多的補給點、服務點,他并不認為4S店會被全面取代,反而像奇瑞、捷途傳統(tǒng)的品牌擁有強大的4S店網絡,在未來仍然是一個重大的競爭優(yōu)勢點。

決戰(zhàn)時刻已到 只有進攻才能活下去

從捷途旅行者、奇瑞TJ-1,再到剛剛發(fā)布的概念車T-3,奇瑞在越野市場加速布局。

李學用認為,具備經濟性、舒適性,也堅具越野性的車是未來的趨勢,會逐步平替城市型SUV?!叭绻巡粠Т罅?,帶四驅的也算小硬派越野,這類產品應該會在2—3年內突破200萬輛,轉化至少一半以上的SUV市場?!?/p>

今年3月,捷途的銷量是19509輛,同比增長了95%左右。一季度銷量51948輛,增長了大約94%。今年,捷途給自己定的小目標是“保30(萬)爭50(萬)”。

“未來的兩三年是決戰(zhàn)之年,但這個結果可能是五年前決定的。我理解集團可能剩6家左右,中國品牌的銷量占比至少60%?!?/p>

李學用表示,中國的手機行業(yè)在2015年之前主流品牌有113家,非主流品牌加在一起有四五百家,2018年主流品牌只剩31家,去年中國的手機行業(yè)4家企業(yè)占了96%的銷量。“手機行業(yè)的昨天就是汽車產業(yè)的今天?!?/p>

如何才能跑贏這場殘酷的淘汰賽?他認為有幾大關鍵因素:首先要看創(chuàng)始人和創(chuàng)始團隊是不是完成以造車的目的。其次經營者的決心和意志決定了經營力、決定了結果。大家實際落地能力、執(zhí)行能力也是關鍵。第三,電氣化,純電產品的布局是否已經到位。最后是打造真正能給用戶帶來實際體驗和價值的產品,因為消費者越來越理性。

“之后兩年,用戶、經銷商、供應商會遵循吸引力法則,強者愈強弱者愈弱。”李學用強調,“企業(yè)只有進攻才能活下去,守是絕對守不住的。我們已經在產品、體系、渠道、新媒體營銷方面做好了充分的準備?!?/p>

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