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網(wǎng)易汽車4月18日報(bào)道4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進(jìn)訪談間，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生，把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。今天來到網(wǎng)易汽車訪談間的是百度IDG智能汽車事業(yè)部智駕和融通業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇坦。

百度IDG智能汽車事業(yè)部智駕和融通業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇坦

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網(wǎng)易汽車：嚴(yán)選好車，共創(chuàng)未來之境。大家好，這里是網(wǎng)易汽車2023年上海車展專訪間，本次這個時段我們邀請了百度IDG智能汽車事業(yè)部智駕和融通業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇坦先生，歡迎蘇總，可以給網(wǎng)易網(wǎng)友打招呼。

蘇坦：大家好，非常高興有這么一個機(jī)會通過網(wǎng)易平臺向大家交流一下現(xiàn)在智能汽車發(fā)展趨勢，我是蘇坦。

網(wǎng)易汽車：可不可以請您跟所有網(wǎng)友介紹一下Apollo智能化解決方案新進(jìn)展和核心競爭力？

蘇坦：大家了解百度做智能駕駛或者自動駕駛很多年，我們把先進(jìn)的智駕技術(shù)和方案提供給整車廠，希望助力中國汽車工業(yè)更好完成智能化轉(zhuǎn)型。前兩天，我們發(fā)布了全新升級的駕艙圖產(chǎn)品矩陣。特別是智駕方面，我們展示了旗艦產(chǎn)品Apollo City Driving Max，是國內(nèi)唯一一款使用純視覺感知能在城市道路上帶給用戶連貫體驗(yàn)的產(chǎn)品，為大家提供最常用的上下班通勤點(diǎn)對點(diǎn)場景助力。

同時，面向整個中國汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型需求，我們也提供高速智駕產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro，它解決是在高速和城市里的封閉道路場景，以更可控的成本，更好的體驗(yàn)，讓更多的車主用戶可以享受到我們智能駕駛的服務(wù)。

當(dāng)然有一些用戶在過去乘用車已經(jīng)買過或者體驗(yàn)到過百度泊車產(chǎn)品，這次泊車產(chǎn)品也做了大的升級。我們希望幫助新手司機(jī)解決停車難的問題，以及幫助老司機(jī)解決停車效率問題。所以，在前兩天的發(fā)布中，我們展示了大量的，日常常見的，但是實(shí)際上并不太好處理停車場景，比如老舊小區(qū)非常擁擠環(huán)境下，怎么樣快速泊進(jìn)去，比如說機(jī)械車位，帶升降的機(jī)械車位怎么停進(jìn)去。對于一些新手司機(jī)來說，泊車還是有困難的，我們泊車全新升級都能解決這個問題。此外，還包括我們在行業(yè)里面大家非常關(guān)注艙駕融合產(chǎn)品，我們與行業(yè)里面的頂級車廠一起聯(lián)合共創(chuàng)獲得非常好的進(jìn)展，這次都給大家匯報(bào)一下，也算是交了一下作業(yè)。

網(wǎng)易汽車：您提到跟車企合作，智能座艙合作共創(chuàng)為中國汽車工業(yè)賦能，了解一下您認(rèn)為對您來說在車企角度，車企打贏智能化關(guān)鍵是什么？

蘇坦：2023年，中國汽車工業(yè)開年經(jīng)歷了非常魔幻的開局。整個行業(yè)里面經(jīng)歷非常多的，大的價格戰(zhàn)，從某頭部新能源廠商宣布降價開始，再到國內(nèi)某頭部廠商全部跟進(jìn)，再到全行業(yè)價格浪潮的開始。這個過程出現(xiàn)非常多讓大家眼前一亮的點(diǎn)，比如說有的廠商喊出來油電同價，有的廠商宣布我自己續(xù)航里程超過1000公里。為什么特別提到這兩個點(diǎn)，是因?yàn)檫^去在新能源發(fā)展過程中有兩個概念大家經(jīng)常會提，大家會說新能源汽車什么時候你的電池成本可以有效控制，以至于說相同配置車型，油車和電車進(jìn)入相同價值區(qū)間，什么時候新能源汽車就已經(jīng)進(jìn)入到井噴期了，而這個事情2023年第一次有廠商開始能夠拍胸喊我們油電同價，也有人喊出續(xù)航里程1000公里。

我想說的是，談智能化的時候不能不談電動化。在智能化決戰(zhàn)之前，前一場戰(zhàn)爭就是新能源戰(zhàn)爭。在幾年前新能源革命到來之前，我們可以清晰地看到，不同類型的廠商在這個里面獲得的姿態(tài)是非常不一樣的。有一些堅(jiān)信新能源轉(zhuǎn)型一定會到來廠商，這個過程中不但成功擴(kuò)大份額，而且獲得非常高的收益。智能化轉(zhuǎn)型也會有一樣事情。今年行業(yè)里面，車展前后發(fā)布會非常熱鬧，再次把我?guī)Щ氐侥撤N意義的那種既熱鬧又混亂而且又困難的時代。熱鬧在于所有的人各種類型的廠商都在談?wù)f智能化、智能化、智能化。困難是什么，這個過程中雖然聲音很大，但是共識不多。不同廠商有各種各樣的聲音。百度作為智能化領(lǐng)軍的廠商，我們認(rèn)為差不多2025年到2026年時間點(diǎn)，真正類似像手機(jī)領(lǐng)域Iphone4時刻就會到來。智能汽車會從奢侈品變成大眾的必需品，一個樸實(shí)的產(chǎn)品。

在這一過程中，做什么可以贏得最終勝利。首先智能化這件事情你要相信，如果你不相信的話就會重蹈歷史覆轍。第二個要堅(jiān)決擁抱；第三件事要回歸做事情的本質(zhì)，專業(yè)的人做專業(yè)事情，要形成一個產(chǎn)業(yè)里邊最好協(xié)作模式。

網(wǎng)易汽車：找好伙伴進(jìn)行合作太重要了，對這一場已經(jīng)到來的革命是堅(jiān)定的態(tài)度。接下來我相等問一些關(guān)于咱們具體Apollo產(chǎn)品方面問題。百度如何看待“去高精地圖、重感知、輕地圖”的趨勢？

蘇坦：某種意義上我個人會認(rèn)為，這個話題不應(yīng)該成為如此大的熱點(diǎn)。為什么，因?yàn)檎嬲龑τ谙M(fèi)者而言，消費(fèi)者關(guān)心能不能買到體驗(yàn)好、安全、安心的有價值獲得感的產(chǎn)品，我們自己在做產(chǎn)品的時候也最看重這個。用戶購買這一過程中，產(chǎn)品底層到底是比較重高精地圖還是比較輕高精地圖，還是某些廠商宣傳打引號的無高精地圖，消費(fèi)者并沒有關(guān)心。

百度對于地圖的理解，在某種意義上在行業(yè)里面是頂級的。大家知道百度其實(shí)是行業(yè)里導(dǎo)航地圖份額最高的幾個廠商之一，同時我們的高精地圖在行業(yè)里也是份額最靠前的。智能化落地過程中，高精地圖他的優(yōu)勢非常明顯，他可以幫助智能駕駛系統(tǒng)很好的去把我們所面向復(fù)雜的世界進(jìn)行結(jié)構(gòu)化，相應(yīng)帶來比較好的體驗(yàn)，但是缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)樯a(chǎn)成本高，他的規(guī)?；茝V的成本也需要做進(jìn)一步優(yōu)化。

所以，我們試圖結(jié)合我們自己的資源稟賦找到非常好的推廣方式，百度選擇“輕”高精地圖，比傳統(tǒng)的高精地圖輕80%。輕地圖讓我們既獲得體驗(yàn)好、安全、安心，同時又會以非常靈活的姿態(tài)，快速在全國頭部城市進(jìn)行鋪開。這種方式一定程度上是百度道路選擇，最終用戶來看，前面路線之爭真的不重要。當(dāng)他們體驗(yàn)到，在自己城市里邊，能夠使用到安全安心有價值產(chǎn)品的時候，他才意識到這才是我想要的東西。

網(wǎng)易汽車：作為消費(fèi)者來說客戶主要在意使用感，這是和咱們行業(yè)里人關(guān)注點(diǎn)不完全一樣。跟您討論關(guān)于觀點(diǎn)問題，有一些行業(yè)里有些人唱衰L3和L4，您認(rèn)為您怎么想？

蘇坦：我前兩天參加了一個聚會，當(dāng)時同濟(jì)大學(xué)的朱教授開一個玩笑，我覺得很有意思。他說，幾年前所有人談自動駕駛的時候都在拍胸脯，今年到點(diǎn)該交作業(yè)了，有一些堅(jiān)持下來廠商繼續(xù)拍胸脯，但是絕大部分的廠商拍大腿。百度是在中國做無人駕駛最堅(jiān)決的廠商，未來幾年運(yùn)營的車隊(duì)的規(guī)模和城市所覆蓋人口規(guī)模會越來越大。這件事情很難，但我們依然堅(jiān)定，這個過程百度有信心。

至于L3話題，和L2沒有本質(zhì)區(qū)別，只是在現(xiàn)在這個時間點(diǎn)，到底是在更廣泛的ODD范圍內(nèi)向用戶提供普遍可使用的高級輔助駕駛系統(tǒng)，還是在非常局限的ODD里面把安全和責(zé)任做到極致，即L3系統(tǒng)？這是路線之爭，不是技術(shù)之爭。從我的角度，百度選擇是在更廣泛產(chǎn)品下向普通消費(fèi)者提供廣泛可用一個高級輔助駕駛產(chǎn)品，不管叫做L2+++還是L2.999

網(wǎng)易汽車：就差0.01點(diǎn)

蘇坦：最緊迫提供的。

網(wǎng)易汽車：最后一個問題，您認(rèn)為智能汽車時代，Tier 1應(yīng)該如何更好地與車企進(jìn)行協(xié)同？

蘇坦：我們認(rèn)為，智能化特別是智能駕駛，正在經(jīng)歷沒有石頭可摸的過河期。行業(yè)處于集體迷茫，有花錢自研卻無法量產(chǎn)的，有勉強(qiáng)量產(chǎn)卻質(zhì)量體驗(yàn)成本甚至安全都堪憂的。無論是黑盒模式下的一錘子買賣，還是投入巨大的自研，都無法向用戶提供安全安心、有持續(xù)獲得感的好智駕產(chǎn)品。百度希望能夠建立一個，以用戶體驗(yàn)為中心，由車企主導(dǎo)智能化體驗(yàn)，由合作伙伴提供專業(yè)的軟硬系統(tǒng)和服務(wù)的協(xié)同關(guān)系。智能化供應(yīng)商和車企建立長期可信賴的合作關(guān)系，而不是一錘子買賣。

為此，前兩天的發(fā)布會上，百度也宣布面向車企開放四項(xiàng)關(guān)鍵能力。車企可以根據(jù)自己的品牌定位、目標(biāo)人群來定義和實(shí)現(xiàn)相符的人機(jī)交互界面、智能駕駛風(fēng)格，甚至可以參與到智駕車控的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，與此同時，百度向車企提供數(shù)據(jù)閉環(huán)云和相應(yīng)工具鏈，車企在掌握之后可以自主進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動的智駕體驗(yàn)提升，助力車企擁有更多可控權(quán)，贏得智能化競速賽。百度也會向車企提供長期，例如3年的OTA服務(wù)，把百度最新的主線產(chǎn)品能力和體驗(yàn)開放給車企，讓車企的車保持的智駕能力生命力。

網(wǎng)易汽車：好的，那也感謝蘇總咱們今天在網(wǎng)易訪談間跟我們網(wǎng)友說這么多干貨，非常好的分享，今天的專訪到此結(jié)束，感謝蘇總。