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百度蘇坦:兩三年后智能汽車從奢侈品變大眾必需品

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網(wǎng)易汽車4月18日報道4月18日,以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進訪談間,共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下的品牌破局與新生,把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。今天來到網(wǎng)易汽車訪談間的是百度IDG智能汽車事業(yè)部智駕和融通業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇坦。

百度IDG智能汽車事業(yè)部智駕和融通業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇坦


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網(wǎng)易汽車:嚴選好車,共創(chuàng)未來之境。大家好,這里是網(wǎng)易汽車2023年上海車展專訪間,本次這個時段我們邀請了百度IDG智能汽車事業(yè)部智駕和融通業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇坦先生,歡迎蘇總,可以給網(wǎng)易網(wǎng)友打招呼。

蘇坦:大家好,非常高興有這么一個機會通過網(wǎng)易平臺向大家交流一下現(xiàn)在智能汽車發(fā)展趨勢,我是蘇坦。

網(wǎng)易汽車:可不可以請您跟所有網(wǎng)友介紹一下Apollo智能化解決方案新進展和核心競爭力?

蘇坦:大家了解百度做智能駕駛或者自動駕駛很多年,我們把先進的智駕技術(shù)和方案提供給整車廠,希望助力中國汽車工業(yè)更好完成智能化轉(zhuǎn)型。前兩天,我們發(fā)布了全新升級的駕艙圖產(chǎn)品矩陣。特別是智駕方面,我們展示了旗艦產(chǎn)品Apollo City Driving Max,是國內(nèi)唯一一款使用純視覺感知能在城市道路上帶給用戶連貫體驗的產(chǎn)品,為大家提供最常用的上下班通勤點對點場景助力。

同時,面向整個中國汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型需求,我們也提供高速智駕產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro,它解決是在高速和城市里的封閉道路場景,以更可控的成本,更好的體驗,讓更多的車主用戶可以享受到我們智能駕駛的服務(wù)。

當然有一些用戶在過去乘用車已經(jīng)買過或者體驗到過百度泊車產(chǎn)品,這次泊車產(chǎn)品也做了大的升級。我們希望幫助新手司機解決停車難的問題,以及幫助老司機解決停車效率問題。所以,在前兩天的發(fā)布中,我們展示了大量的,日常常見的,但是實際上并不太好處理停車場景,比如老舊小區(qū)非常擁擠環(huán)境下,怎么樣快速泊進去,比如說機械車位,帶升降的機械車位怎么停進去。對于一些新手司機來說,泊車還是有困難的,我們泊車全新升級都能解決這個問題。此外,還包括我們在行業(yè)里面大家非常關(guān)注艙駕融合產(chǎn)品,我們與行業(yè)里面的頂級車廠一起聯(lián)合共創(chuàng)獲得非常好的進展,這次都給大家匯報一下,也算是交了一下作業(yè)。

網(wǎng)易汽車:您提到跟車企合作,智能座艙合作共創(chuàng)為中國汽車工業(yè)賦能,了解一下您認為對您來說在車企角度,車企打贏智能化關(guān)鍵是什么?

蘇坦:2023年,中國汽車工業(yè)開年經(jīng)歷了非常魔幻的開局。整個行業(yè)里面經(jīng)歷非常多的,大的價格戰(zhàn),從某頭部新能源廠商宣布降價開始,再到國內(nèi)某頭部廠商全部跟進,再到全行業(yè)價格浪潮的開始。這個過程出現(xiàn)非常多讓大家眼前一亮的點,比如說有的廠商喊出來油電同價,有的廠商宣布我自己續(xù)航里程超過1000公里。為什么特別提到這兩個點,是因為過去在新能源發(fā)展過程中有兩個概念大家經(jīng)常會提,大家會說新能源汽車什么時候你的電池成本可以有效控制,以至于說相同配置車型,油車和電車進入相同價值區(qū)間,什么時候新能源汽車就已經(jīng)進入到井噴期了,而這個事情2023年第一次有廠商開始能夠拍胸喊我們油電同價,也有人喊出續(xù)航里程1000公里。

我想說的是,談智能化的時候不能不談電動化。在智能化決戰(zhàn)之前,前一場戰(zhàn)爭就是新能源戰(zhàn)爭。在幾年前新能源革命到來之前,我們可以清晰地看到,不同類型的廠商在這個里面獲得的姿態(tài)是非常不一樣的。有一些堅信新能源轉(zhuǎn)型一定會到來廠商,這個過程中不但成功擴大份額,而且獲得非常高的收益。智能化轉(zhuǎn)型也會有一樣事情。今年行業(yè)里面,車展前后發(fā)布會非常熱鬧,再次把我?guī)Щ氐侥撤N意義的那種既熱鬧又混亂而且又困難的時代。熱鬧在于所有的人各種類型的廠商都在談?wù)f智能化、智能化、智能化。困難是什么,這個過程中雖然聲音很大,但是共識不多。不同廠商有各種各樣的聲音。百度作為智能化領(lǐng)軍的廠商,我們認為差不多2025年到2026年時間點,真正類似像手機領(lǐng)域Iphone4時刻就會到來。智能汽車會從奢侈品變成大眾的必需品,一個樸實的產(chǎn)品。

在這一過程中,做什么可以贏得最終勝利。首先智能化這件事情你要相信,如果你不相信的話就會重蹈歷史覆轍。第二個要堅決擁抱;第三件事要回歸做事情的本質(zhì),專業(yè)的人做專業(yè)事情,要形成一個產(chǎn)業(yè)里邊最好協(xié)作模式。

網(wǎng)易汽車:找好伙伴進行合作太重要了,對這一場已經(jīng)到來的革命是堅定的態(tài)度。接下來我相等問一些關(guān)于咱們具體Apollo產(chǎn)品方面問題。百度如何看待“去高精地圖、重感知、輕地圖”的趨勢?

蘇坦:某種意義上我個人會認為,這個話題不應(yīng)該成為如此大的熱點。為什么,因為真正對于消費者而言,消費者關(guān)心能不能買到體驗好、安全、安心的有價值獲得感的產(chǎn)品,我們自己在做產(chǎn)品的時候也最看重這個。用戶購買這一過程中,產(chǎn)品底層到底是比較重高精地圖還是比較輕高精地圖,還是某些廠商宣傳打引號的無高精地圖,消費者并沒有關(guān)心。

百度對于地圖的理解,在某種意義上在行業(yè)里面是頂級的。大家知道百度其實是行業(yè)里導(dǎo)航地圖份額最高的幾個廠商之一,同時我們的高精地圖在行業(yè)里也是份額最靠前的。智能化落地過程中,高精地圖他的優(yōu)勢非常明顯,他可以幫助智能駕駛系統(tǒng)很好的去把我們所面向復(fù)雜的世界進行結(jié)構(gòu)化,相應(yīng)帶來比較好的體驗,但是缺點也很明顯,因為生產(chǎn)成本高,他的規(guī)?;茝V的成本也需要做進一步優(yōu)化。

所以,我們試圖結(jié)合我們自己的資源稟賦找到非常好的推廣方式,百度選擇“輕”高精地圖,比傳統(tǒng)的高精地圖輕80%。輕地圖讓我們既獲得體驗好、安全、安心,同時又會以非常靈活的姿態(tài),快速在全國頭部城市進行鋪開。這種方式一定程度上是百度道路選擇,最終用戶來看,前面路線之爭真的不重要。當他們體驗到,在自己城市里邊,能夠使用到安全安心有價值產(chǎn)品的時候,他才意識到這才是我想要的東西。

網(wǎng)易汽車:作為消費者來說客戶主要在意使用感,這是和咱們行業(yè)里人關(guān)注點不完全一樣。跟您討論關(guān)于觀點問題,有一些行業(yè)里有些人唱衰L3和L4,您認為您怎么想?

蘇坦:我前兩天參加了一個聚會,當時同濟大學的朱教授開一個玩笑,我覺得很有意思。他說,幾年前所有人談自動駕駛的時候都在拍胸脯,今年到點該交作業(yè)了,有一些堅持下來廠商繼續(xù)拍胸脯,但是絕大部分的廠商拍大腿。百度是在中國做無人駕駛最堅決的廠商,未來幾年運營的車隊的規(guī)模和城市所覆蓋人口規(guī)模會越來越大。這件事情很難,但我們依然堅定,這個過程百度有信心。

至于L3話題,和L2沒有本質(zhì)區(qū)別,只是在現(xiàn)在這個時間點,到底是在更廣泛的ODD范圍內(nèi)向用戶提供普遍可使用的高級輔助駕駛系統(tǒng),還是在非常局限的ODD里面把安全和責任做到極致,即L3系統(tǒng)?這是路線之爭,不是技術(shù)之爭。從我的角度,百度選擇是在更廣泛產(chǎn)品下向普通消費者提供廣泛可用一個高級輔助駕駛產(chǎn)品,不管叫做L2+++還是L2.999

網(wǎng)易汽車:就差0.01點

蘇坦:最緊迫提供的。

網(wǎng)易汽車:最后一個問題,您認為智能汽車時代,Tier 1應(yīng)該如何更好地與車企進行協(xié)同?

蘇坦:我們認為,智能化特別是智能駕駛,正在經(jīng)歷沒有石頭可摸的過河期。行業(yè)處于集體迷茫,有花錢自研卻無法量產(chǎn)的,有勉強量產(chǎn)卻質(zhì)量體驗成本甚至安全都堪憂的。無論是黑盒模式下的一錘子買賣,還是投入巨大的自研,都無法向用戶提供安全安心、有持續(xù)獲得感的好智駕產(chǎn)品。百度希望能夠建立一個,以用戶體驗為中心,由車企主導(dǎo)智能化體驗,由合作伙伴提供專業(yè)的軟硬系統(tǒng)和服務(wù)的協(xié)同關(guān)系。智能化供應(yīng)商和車企建立長期可信賴的合作關(guān)系,而不是一錘子買賣。

為此,前兩天的發(fā)布會上,百度也宣布面向車企開放四項關(guān)鍵能力。車企可以根據(jù)自己的品牌定位、目標人群來定義和實現(xiàn)相符的人機交互界面、智能駕駛風格,甚至可以參與到智駕車控的技術(shù)實現(xiàn),與此同時,百度向車企提供數(shù)據(jù)閉環(huán)云和相應(yīng)工具鏈,車企在掌握之后可以自主進行數(shù)據(jù)驅(qū)動的智駕體驗提升,助力車企擁有更多可控權(quán),贏得智能化競速賽。百度也會向車企提供長期,例如3年的OTA服務(wù),把百度最新的主線產(chǎn)品能力和體驗開放給車企,讓車企的車保持的智駕能力生命力。

網(wǎng)易汽車:好的,那也感謝蘇總咱們今天在網(wǎng)易訪談間跟我們網(wǎng)友說這么多干貨,非常好的分享,今天的專訪到此結(jié)束,感謝蘇總。

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