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網(wǎng)易汽車4月18日報道4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進訪談間，共同探討汽車產業(yè)轉型下的品牌破局與新生，把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。

飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理 劉晨

(資料圖)

以下為訪談實錄：

網(wǎng)易汽車：各位網(wǎng)友大家好，歡迎收看網(wǎng)易會客廳，這里是2023上海國際車展的現(xiàn)場，這一時段作客我們訪談間的嘉賓是：飛凡汽車用戶發(fā)展中心總經(jīng)理劉晨先生，您好。

劉晨：您好。

網(wǎng)易汽車：請先給我們介紹一下飛凡汽車在本次上海車展上的陣容吧。

劉晨：我們帶來了一個月前剛上市的飛凡F7中大型豪華純電旗艦轎車，同時我們也帶來了去年9月27號上市的飛凡R7（參數(shù)丨圖片）中大型純電SUV，另外這次展臺上還有一個驚喜，就是我們發(fā)布也亮相了全新的概念車RC ESSENCE 本智。

網(wǎng)易汽車：我們飛凡汽車的核心競爭優(yōu)勢是什么呢？

劉晨：首先，我覺得智駕智艙，肯定是飛凡汽車扎根的一個核心領域。這是一個智能化的時代，之前我們有了全融合高階智駕系統(tǒng)，和被用戶呢稱為智艙界“屏霸”的RISING MAX。但我想提一下的是，我們飛凡F7上市之后，我們真正被用戶提及的比較頻繁的一個新的詞匯叫飛凡巴赫座艙。飛凡巴赫座艙的命名靈感來源于西方音樂之父巴赫，不光它音樂好聽，也因為他對于事物本質的一個還原，整個旋律和聲部都是對旋律最好的還原。在智能化的今天，我們也希望讓舒適本質有一個還原，有一個回歸。所以飛凡巴赫座艙的原點是四張人體工程學座椅，其實也是為目前我們的主要用戶的考慮，都是白領，頸椎、腰椎多少都會有一些困擾，所以針對這個痛點所去打造的。另外，飛凡巴赫座艙還包含了飛凡巴赫3D矢量音效，可以讓聲音具有“方向感”，打個比方，在我們導航時候，“前方請右轉”，這個聲音你閉上眼睛仿佛從左往右拽了過去，它是流淌過去，是讓整個行車更加有感覺。所以我們把各類技術包在一起，發(fā)布了TECH FOR COZY極智舒適技術的理念，并以巴赫座艙為載體，覆蓋到我們所有的產品中去。

按照計劃，飛凡會在2023年至2025年，每年至少發(fā)布1-2款新品，而且都會搭載飛凡巴赫座艙，其中包括了人機工程學的座椅，3D矢量音效，暈車舒緩系統(tǒng)等等。暈車舒緩功能行業(yè)里面是非常少的，因為乘車、開車大家都會有暈車的不太良好的經(jīng)歷，但是不論你是坐在F7后排還是駕駛F7，都能減少30%的暈車概率。

網(wǎng)易汽車：這也是一個非常巧妙的心思在里面。我們飛凡F7作為首款的旗艦純電轎車，除了剛才提到的還有哪些特別的點？

劉晨：那就是操控。一款中大型電轎應該要在舒適和操控這兩個矛盾點里找一個很好的平衡。我給兩個簡單的指標吧，一個是整車的綜合隔振率，指車子從輪芯到椅墊對振動做的一個隔絕，是一個綜合舒適度的考量。所以許多時候我們老百姓說，這個車子坐起來高級不高級，就是隔振率、避震好不好，所以F7做到95%是堪比以往的百萬級D級燃油車水準的。另外，舒適做得好的同時，操控我們也要強，有個數(shù)據(jù)叫側傾梯度。側傾梯度就是在單位介質內車身所發(fā)生的側傾，我們都知道車子要貼地飛行，四個輪胎要緊緊抓住地面，所以我們3.42的側傾梯度在行業(yè)里面基本媲美超跑的表現(xiàn)。

我想提一個更加大眾化的優(yōu)點，就是F7的顏值。我們說始于顏值，忠于產品。F7的原型車是紅點獎獲獎車型，我們提出黃金分割，強調比例感，每一個比例都做得很好，所以顏值高。另外有一個小的賣點，我們是同級里邊唯一一個提供電動大掀背功能的車型，讓用戶取放物品更方便，同時有更加多的向往感，在飛凡有許多小伙伴都會說我要開著F7到城市的制高點去欣賞黃昏、欣賞日落，去閱讀，所以為他們制造的是這種場景的向往感，現(xiàn)在都說露營嘛，能露營的SUV不少，但能夠輕露營的電轎就只有飛凡F7，開到哪里都會變成一張移動的觀景臺。

網(wǎng)易汽車：上市一個月以來它的交付情況如何呢？

劉晨：上市到現(xiàn)在，飛凡F7不管是熱度到訂單，還是交付速度，都是讓人滿意的。事實上我們在上市一個禮拜就開始交付，兌現(xiàn)了“上市即交付”的承諾，這目前在行業(yè)里邊是比較少的。我們通過飛凡巴赫座艙完成了一次很好的破圈，取得了聲量，取得了市場，獲得了用戶對產品價值的認可，目前我們各個飛凡展廳都非常熱鬧，大家都排隊來試駕F7。

網(wǎng)易汽車：飛凡F7消費人群有什么共性呢？

劉晨：F7的消費人群定位是“品位中產”，同時里邊會有一些獨立悅己大女主這類的用戶。

舉個場景，你在開車的時候，你通過后視鏡看到第二排的孩子已經(jīng)入睡了，飛凡巴赫3D矢量音效可以使后排變得比較安靜，把音場前置，前排的乘客繼續(xù)享受浪漫的氛圍，說明什么？說明我們的用戶希望家人得到幸福感的同時也要犒勞自己。所以，他們對場景體驗品質的要求是非常高的，同時也對改善自己的生活有所向往。

網(wǎng)易汽車：2023年其實我們也都知道，是國補退場，扶持政策也逐步突破，飛凡是如何應對這個變局的？

劉晨：好的產品最終仍要靠出色的體驗來獲得市場的青睞。我認為之前的補貼已經(jīng)幫助我們這些企業(yè)在前期有了一個很好的起點，至于未來形勢，第一我們非常看好新能源這個市場，它的趨勢我們認為是向好的，第二，我覺得還是要注重在場景體驗上。因為我相信隨著新能源產品在硬件方面慢慢有同質化的趨勢，真正造成市場區(qū)隔的，第一就像飛凡巴赫座艙這樣的產品標簽，主打頸椎友好、腰椎友好，根據(jù)用戶的痛點制造爽點滿足他們的需求，第二就是把場景和體驗做好，真正重視用戶高頻使用的場景，這才是我們要做的。

網(wǎng)易汽車：感謝劉總的分享，也歡迎我們的網(wǎng)友道我們的飛凡展臺感受一下我們的巴赫座艙，謝謝大家。