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網(wǎng)易汽車4月21日報道4月18日，“以擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023年上海國際車展正式拉開帷幕。車展上，哪吒汽車舉辦了“開啟跑車新紀元 ”哪吒GT上市發(fā)布會，旗下首款純電跑車哪吒GT震撼上市。

很多中國轎車企業(yè)家都說過“我有一個跑車夢”，當然哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇也不例外，但是到目前為止，似乎中國市場并沒有出現(xiàn)一款跑車，大眾都喜歡、且買得起、用得起的成功案例。為什么哪吒汽車還是選擇要做？

(資料圖片僅供參考)

我們特別采訪到了哪吒汽車副總裁營銷公司總裁江峰，他的回答也許能帶來一點啟發(fā)。

*科技平權 我們要造人民的跑車*

“哪吒汽車做的是以科技平權來去實現(xiàn)消除跑車的特權，哪吒的基因決定我們要造一款人民的跑車，不要叫平民的跑車，叫人民的跑車。”

哪吒汽車一定具備這樣的條件，包括他們的成本控制能力，產品、技術上的能力，以及對二十萬以下市場中用戶需求的熟悉和了解。在江峰看來，一些看似很前沿的功能不一定是剛需，“基本上十幾項的智駕功能就能基本滿足智能輔助駕駛，所以我們將這些智駕功能贈送給用戶，不需要用戶為這個買單?！?/p>

作為旗下首款電動跑車，哪吒GT的誕生之初，是作為品牌向上的助力而存在的，但當哪吒團隊進一步梳理產品定位后，他們一致認為，GT受眾不一定是小眾市場，相反它應該是也能實現(xiàn)對銷量的貢獻。

說到產品定位，江峰講了一個小故事，原先內部對GT的定義是年輕人的第一臺GT跑車，但后來把年輕人這個詞去掉了，目標人群不一定是年輕人，就像CEO張勇說的“我不是年輕人，但是我也想擁有一臺?！?/p>

因此，GT的最終定位是人民的跑車，這也和哪吒汽車一直提到的科技平權不謀而合。

*產品升級，滿足用戶更多出行需求*

目前山海平臺已經有了哪吒S（參數(shù)丨圖片）和哪吒GT兩款產品，江峰提到，希望這兩款車型可以形成雙子星的陣容，去滿足用戶更多出行需求。他也透露，第三款產品大概率會是SUV，現(xiàn)在正在不斷打磨中。

為了滿足用戶，哪吒計劃今年在產品上做出更多轉型和升級，哪吒U、哪吒V產品線也會有一些新的變化。“新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車最大的差異，最大的特征就是技術、造型等更新?lián)Q代快。目前我們純電這個產品還有缺口，我們現(xiàn)在增程四驅是650公里，增程后驅是715公里，缺一個500公里起步的產品，所以這個我們會盡快推出，補齊純電產品缺口?！?/p>

在渠道方面江峰表示，也會進一步加大開發(fā)力度，山海網(wǎng)主要以直營為主，后續(xù)會加大下沉三線市場和二線市場，部分二線市場也會擴大加盟渠道規(guī)模，在今年實現(xiàn)直營加授權一共350家左右的山海渠道。

盡管今年的汽車消費市場還在進一步復蘇中，但新能源的滲透率毫無疑問一直在增長中，如何搶占更多市場份額，江峰認為，持續(xù)做好品牌和產品是哪吒汽車的首要任務?！拔覀儧]有過多參與到價格戰(zhàn)，而是把產品配置做了調整，在原來的性能基礎上讓優(yōu)勢更加突出，比如說我們的U秀版、V型版、哪吒S的限時優(yōu)惠，都是讓客戶感受到物超所值的方式?！?/p>

對于哪吒汽車而言，會一直堅持為人民造車的初心，要讓高端產品大眾化，讓大眾產品智能化，此次上海車展哪吒 GT的亮相，正是把以前遙不可及的年少跑車夢，變成了目前大多年輕人能觸手可及的產品。

以下為訪談實錄：

Q1：我先問一個問題，剛才你提到的勇總“我有一個跑車夢”，其實基本上所有中國這些轎車企業(yè)家都說過這句話，比如說李書福很小的時候就說我有一輛跑車夢，但其實這種平民跑車到目前并沒有太成功的案例，想問一下您這方面。

江峰：為什么我們做就能成功？

現(xiàn)在新能源汽車推廣，極大推動中國汽車產業(yè)的發(fā)展，這個我再具體一點就是對車型的開發(fā)，對技術的升級，中國確確實實就借著這波新能源汽車的發(fā)展取得巨大進步。

現(xiàn)在我們可以看到，市場上幾乎所有的車型都被新能源汽車干遍了，就剩下新能源跑車沒有干了。

第二，這個時候我覺得要做跑車沒有問題，關鍵是做什么樣的跑車？哪吒汽車做的是以科技平權來去實現(xiàn)消除跑車的特權，我覺得別的品牌都沒有這樣想，哪吒的基因決定我們要造一款人民的跑車，不要叫平民的跑車，叫人民的跑車。

哪吒汽車也具備這樣的條件，包括我們的成本控制能力，對汽車產品本身的理解，張勇總帶的團隊。另外，張勇總本身跑車夢的加持，再加上廣大的用戶市場基礎，我們可能更了解二十萬以下市場中用戶的需求。一些看似很前沿的功能其實并不是必須的，沒有必要讓用戶買單。

比如更高階的智能，我認為5R5V其實是足夠，5R11V的硬件對于很多二十萬以下的用戶其實不是剛需，基本上十幾項的智駕功能就能夠基本滿足智能輔助駕駛，所以我們將這些智駕功能贈送給用戶，不需要他們?yōu)檫@個買單。

但是我覺得這個價格還是非常驚喜的，從前期我們做的動態(tài)測試和靜態(tài)測試，媒體的反饋和我們客戶的反饋，很多人都認為我們的起步價應該在20萬以上，對于這樣的價格我當時提出一個觀點，我們是要和15-20萬的轎車相比。其實從GT跑車本身來看我們沒有競品。從用戶的使用用途和場景來看，我希望用這個車去搶15-20萬轎車的市場，SUV和轎車的功能還是有很大的差異。

Q2：你們定義的主要競品有哪些？

江峰：深藍、海豹。

價位差不多，用產品去激發(fā)深層次的購買欲望，你跟隨消費和引導消費這是兩個不同的事情，我們嘗試一下，用這樣的產品這樣的價格試圖去引導消費。

Q3：現(xiàn)在大家還是在追求規(guī)模效應的階段，我們出這款車接下來會不會對銷量增長有幫助，大概是怎樣的？

江峰：你問的特別好，本身出這款產品對品牌向上是有更大的拉動，但是當我們越來越清晰做好這個產品定位之后，我覺得我們這個產品不一定是小眾市場，所以我們對這款產品希望，是既能夠實現(xiàn)品牌的拉動，又能夠實現(xiàn)對量的貢獻。

Q4：我們之前理解的是哪吒不會把它當做跑量的車，但是按照您剛才的理解好像是變了，思路也有改變了，那肯定是有銷量的目標，或者規(guī)劃，能不能說一下？

江峰：我覺得至少要實現(xiàn)月銷5000臺，我們希望是這樣的。

Q5：之前哪吒S出了之后，說到下一款車的時候，大家認為可能會是一臺SUV，未來我們有類似的規(guī)劃嗎？

江峰：理論上應該講的。

我們看哪吒S和哪吒GT兩款產品，是想通過這樣的產品價格區(qū)間，這樣的組合來去滿足更多人的出行需求，我希望哪吒S和哪吒GT可以形成雙子星的陣容。第三款產品理論上講是SUV，現(xiàn)在怎么去定義，我們也是在不斷的打磨。

這是山海平臺，山海平臺我們有兩款產品了，我們的哪吒U、哪吒V產品線也在積極去做轉型和升級，計劃在今年做一些新的變化。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車最大的差異，最大的特征就是技術、造型等更新?lián)Q代快。

Q6：再問一下關于哪吒S的問題，因為這個市場今年增加很多競品，包括飛凡F7，我覺得跟我們也是競品的關系，細分市場競爭對手越來越多，我們在今年對S有什么調整？或者有一些什么新的營銷規(guī)劃？

江峰：現(xiàn)在哪吒S的銷量結構，80%都是增程，實際上純電這個產品是有缺口，我們現(xiàn)在增程四驅是650公里，增程后驅是715公里，我們缺一個500公里起步的產品，我們會盡快的推出，去補齊純電產品的缺口。

記者：怎么讓我們的產品更有特征。比如說飛凡可能就強調一點，就是每一個位置都是C位，把舒適性，座椅做到極致，之前花了45分鐘就講座椅，有一個產品記憶點。哪吒S的記憶點是什么？

江峰：我們當下的增程版就是純電續(xù)航最長的增程版車型。因為310公里的純電續(xù)航基本上可以滿足基本的出行需求，一周充電一次足夠。如果有長途遠程的需求，用增程1100多公里續(xù)航就可以滿足，我們現(xiàn)在主打的就是純電續(xù)航最長的增程。

所以我們接下來會盡快推出520公里純電版本。另外，還有一個點現(xiàn)在用戶選擇哪吒S，首先最大的決策點就是造型。當然，外觀好首先賺眼球，但我們接下來會不斷的講我們的哪吒S不只是好看，還有實力。客觀來講哪吒S的交付量確實還需要進一步提高，所以第一個方面補我們的缺口。另外我們渠道現(xiàn)在也少。我們友商都是幾百家，接近1000家，深藍我看都900多家。

Q7：接下來渠道會有什么變化？

江峰：渠道我們進一步加大開發(fā)力度，我們的山海網(wǎng)，主要是以直營為主，后續(xù)會加大在下沉三線市場和二線市場，部分二線市場我們要擴大加盟渠道規(guī)模，在今年實現(xiàn)350家的山海渠道。

記者：加直營加授權？

江峰：加一起350家。

Q8：下半年的市場還會這么卷？

江峰：這個問題我們一直在探討，三年的疫情，其實我們去看汽車的消費指數(shù)已經進入低谷。原來我樂觀的估計就是從二季度開始，市場就應該開始恢復了，而現(xiàn)在看來我覺得到二季度末了。

在這個時候我們持續(xù)去做好我們的品牌，做好我們的產品，沒有過多的參與到價格戰(zhàn)，我們把產品的配置做了調整，不是在原來的產品上做降價，而是在原來的性能基礎上讓優(yōu)勢更加突出，比如說我們的U秀版，比如說我們的V型版，比如說哪吒S的限時優(yōu)惠。

總量大概每年的大盤就是兩千多萬，多也多不到哪兒，少也少不到哪兒，但是新能源的滲透率會增加，現(xiàn)在玩家也多了，所以其實就是在搶份額。過去所謂的是在找客戶，我的車賣給誰，現(xiàn)在其實客戶就在這兒，我們怎么去把他搶過來，用什么樣的產品、價格、服務，還有我的渠道怎么布置？所以把過去的找客戶的階段，變成了現(xiàn)在的搶客戶階段，這個時候客戶是最幸福的。

Q9：咱們經常說用戶的哪吒，這方面是？具體的措施和計劃？

江峰：這個事情是這樣的，所謂的用戶運營是從互聯(lián)網(wǎng)思維里面引進來。其實我們從自身來看，這個事情他們不干我們也會干，因為我們認為，我們做一個新品牌，新產品出來，首批客戶一定是我們的種子客戶，一定要把他當成最重要的客戶進行維護，讓種子發(fā)芽，所以我們的用戶運營就是在這樣的目的和背景下進行的。

特別是早期，我們在三年前的時候，真的是一個客戶一個客戶去找，我們現(xiàn)在的用戶轉介紹率是20%，還沒有達到我們30-40%的目標，我們做大基盤這就是我基本的出發(fā)點。其次，我們要找到合適的方式去做好我們用戶關系。你看上次搞了一個會長的聚會，那些會長特別讓我感動，真的是鐵粉。

記者：車友會的會長？

江峰：我們叫拿鐵宇宙，我們把車主稱之“拿鐵”，是線上線下的聚會。

線上線下兩大陣地，我們定期都會有相應的活動。我們選擇什么活動，都是跟用戶進行溝通之后來定的，這是我們的基礎，這點從我們勇總到我本人都是高度重視的，出發(fā)點不一樣。

Q10：目前用戶特征，符合自己的設想嗎？是不是還會希望更擴大？

江峰：山海用戶的產品是超乎設想，我們原來認為在35歲左右，但是發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在30歲以下的用戶比例非常大。所以我們在金融產品上做了一些青春貸，接力貸產品，很多剛畢業(yè)的他沒有這么多錢，首付都付不了，讓他父母來付他來還貸款，這都是基于我們用戶的特征做的優(yōu)化調整，我們S的用戶最年輕的24-25歲，大學畢業(yè)就兩年的時間。

現(xiàn)在越來越年輕的客戶沒有太多的品牌意識，他們更多的是看上和想要這款車。

記者：更多是個性的彰顯，還有偏好更獨特一些？

江峰：對。這就是我們的機會，一個年輕的品牌能夠為年輕人所接受，而且年輕人愿意接受新品牌、新產品，這就是我們的機會，接下來就看我們怎么做了。