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網(wǎng)易汽車4月21日報道 4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。網(wǎng)易汽車邀請各位高端行業(yè)精英走進訪談間，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)轉型下的品牌破局與新生，把脈行業(yè)發(fā)展新趨勢。

左：賽力斯集團副總裁康波 右：網(wǎng)易汽車 王昉

【資料圖】

以下是訪談實錄：

網(wǎng)易汽車：從2021年到現(xiàn)在，AITO品牌經(jīng)歷了非?？焖俚某砷L，也面臨了紛繁復雜的內外部變化。2023年，面對用戶消費場景變化，近乎瘋狂“內卷”的價格戰(zhàn)態(tài)勢，以及隨之而來的一些市場格局的重塑，賽力斯如何應對新的挑戰(zhàn)？

康波：營銷的本質是創(chuàng)造和傳遞價值，如果不和用戶去談價值，用戶就會跟我們談價格。現(xiàn)在所謂的“價格戰(zhàn)”，是供求關系在一定時間內進行再次平衡的過程，這個過程可能會較長時間存在。

企業(yè)如果要中長期實現(xiàn)市場競爭力，需要在品牌力、產(chǎn)品力、渠道力多方面展開進攻，不斷提升。

首先，賽力斯與華為聯(lián)合設計、聯(lián)合營銷服務的AITO品牌，成立至今差不多17個月左右。這么年輕的一個品牌，一年多時間已累計銷售了將近10萬臺，成為成長最快的新能源汽車品牌。相信隨著品牌的積累，慢慢會被更多的客戶接受和喜歡。

第二，產(chǎn)品力方面，這次我們也帶來了被用戶稱為“天花板級”的產(chǎn)品，比如被稱作“雙智天花板”的AITO問界M5（參數(shù)丨圖片）系列智駕版車型。

第三，渠道力方面，我們會持續(xù)加強商家對于用戶服務的關注，這是我們應對這場挑戰(zhàn)的法寶。我們董事長在內部寫了一封信，要堅持以軟件定義汽車，堅定全心全意為用戶服務，這是賽力斯最為重要的“錨”。目前，賽力斯正在向服務3.0時代躍遷。

網(wǎng)易汽車：正如您剛剛所提到的，張興海董事長在內部也提出了用戶服務是賽力斯發(fā)展最重要的“錨”，您在豪華車系有著非常豐富的經(jīng)驗，能否請您介紹一下賽力斯如何通過服務體系建設來打造自己的差異化優(yōu)勢？在這個過程當中，您有怎樣的體會？

康波：我覺得首先要看清這個時代對豪華的定義。汽車行業(yè)發(fā)展提速，數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進程已不可逆轉，傳統(tǒng)概念中的“豪華”定義正在被重構。

新的豪華理念，應當是從用戶的需求角度出發(fā)，更注重產(chǎn)品體驗、用車感受與密切的關系。賽力斯聯(lián)合華為設計的AITO問界系列車型，正以獨特的產(chǎn)品魅力，實現(xiàn)用戶對豪華想象、滿足用戶對出行需求的高品質產(chǎn)品。如何能夠提供用戶心中的“豪華”，這是所有豪華廠商應該去關注的方面。

在我們看來，要實現(xiàn)“豪華”，需要三步走：

首先，在產(chǎn)品上，以提供高質量產(chǎn)品為基礎支撐；

其次，在渠道上，要為用戶創(chuàng)造零距離感受品牌調性和產(chǎn)品積淀的機會與場景；

最后也是最重要的，在服務上的差異化對汽車價值的愈發(fā)增強。

賽力斯汽車作為自主品牌中少有的技術派，全球布局領先的研發(fā)基地，且擁有深厚的技術實力儲備，特別是自有、自研核心三電技術，在2016年就已經(jīng)開始高端電動車的研發(fā)；技術研發(fā)人員超3000人。每年創(chuàng)新研發(fā)費用投入超過銷售收入的10%，6年累計投入超100億元。

目前，賽力斯汽車已掌控了全球領先的三電核心技術，并自建了三電產(chǎn)線。同時，賽力斯汽車正構建軟硬件一體化研發(fā)能力，包括“全棧自研+系統(tǒng)整合”兩大能力，涵蓋智能車控、智能電控、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等5大整車功能域。

賽力斯具備近二十年的造車經(jīng)驗和整車實力，擁有世界一流的制造水平，在智能座艙和人機交互上得到華為的深度賦能。

可以說，正是有了賽力斯汽車自持的強大實力，支持了我們對豪華的探索與精進。我們將這些核心的技術實力落實到用戶需求上，就可以讓用戶享受到真正的“豪華感”，提升用戶體驗。

網(wǎng)易汽車：我們看到經(jīng)過賽力斯汽車和華為為期兩年的跨界深度合作，AITO已經(jīng)取得階段性的成果，您剛才介紹到了有近十萬輛的用戶基礎?；谶@樣的成果，未來雙方如何進一步深化合作？

康波：華為是賽力斯不可缺少的戰(zhàn)略合作伙伴，我們也是華為最穩(wěn)固、最可靠、最深度的合作伙伴，更是智選車模式最早的參與者。

目前，我們與華為的合作日益深化，雙方在2月簽署了深化合作的協(xié)議。這次在車展之前，我們聯(lián)合發(fā)布了AITO問界M5系列智駕版，是行業(yè)首個搭載HUAWEI ADS 2.0的車型，證明了華為和賽力斯的合作上了新的臺階。而且我們可以很自豪地說，用戶選購新能源產(chǎn)品，我們的AITO問界M5系列智駕版，是繞不開的一個選項！

在今年年底，我們也會正式推出全景智慧旗艦SUV——AITO問界M9，也是會把華為在整個汽車領域的先進技術盡可能地應用到這款旗艦車型上。隨著產(chǎn)品力的不斷提升、新技術的不斷運用，我們和華為雙方的合作會持續(xù)深化。

網(wǎng)易汽車：我們看到隨著智駕版車型和AITO問界M9的發(fā)布，我們已經(jīng)形成了日益豐富的產(chǎn)品矩陣。對產(chǎn)能來說這是否會帶來挑戰(zhàn)？未來賽力斯汽車如何保證我們的產(chǎn)能和品控？

康波：賽力斯汽車擁有智慧工廠，產(chǎn)能方面完全有能力滿足我們的業(yè)務需求和目標。我認為對于一個豪華新能源車品牌來說，除了產(chǎn)能更重要的是生產(chǎn)質量，對于品質的保障，有幾方面可以分享：

一是我們的“四位一體”智能制造架構，借助于智能制造，以用戶為中心，探索出“四位一體”：硬件、軟件、網(wǎng)絡、平臺等智能制造架構，實現(xiàn)研、產(chǎn)、銷、服等全價值覆蓋，包括全廠區(qū)全流程的運營。

二是賽力斯有非常棒的智慧工廠，是以數(shù)字化作為重要驅動力，結合人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等等先進技術，實現(xiàn)關鍵工序100%自動化、24全時在線檢測。我們的智慧工廠是按照工業(yè)4.0的標準建設，擁有智能協(xié)同系統(tǒng)的數(shù)字大腦，在2021年我們的兩江智慧工廠獲得重慶燈塔工廠，是中國領先、世界一流的工廠，所以我們對自己的工廠非常自信。

還有對于核心的供應鏈保障，我們和全球知名的包括國內知名供應商都有戰(zhàn)略合作伙伴關系，也保證了我們生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性，其實在去年最為困難的芯片等等情況下，都沒有影響到生產(chǎn)。

另外，我們有非常明確的五大精品戰(zhàn)略，包括：精品研發(fā)、精品制造、精品質量、精品供應鏈和精品服務，確保非常高標準的質量標準。

最后，我們還要關注整車生命周期的品控保證，通過各種各樣的智能檢測貫穿研、產(chǎn)、供、銷等確保非常好的產(chǎn)品質量。

在質量體系方面，權威垂直媒體發(fā)布的2022年《年度乘用車新車質量報告》顯示，在新車百車故障數(shù)（PPH）方面，AITO問界系列車型以優(yōu)異成績PPH值69，位列新能源品牌榜第一。這也是用戶給我們的反饋，品質表現(xiàn)遠優(yōu)于市場均值、領跑行業(yè)。

網(wǎng)易汽車：其實剛才反復提到在智能電動化發(fā)展的新時代，“軟件定義汽車”是大家正在關注的一個趨勢。您如何理解“軟件定義汽車”？未來的汽車市場是否會靠代碼決勝？賽力斯在新的時代，我們的“護城河”是什么？

康波：2016年賽力斯開始新能源轉型時，就認識到了汽車“軟件”的重要性，并沿著這一思路不斷前行。

在汽車行業(yè)用戶服務發(fā)展經(jīng)歷了售后維修、主動服務的階段之后，我們進入了以軟件服務用戶的時代。在軟件定義汽車的時代，汽車除了其商品屬性外，更成為用戶與企業(yè)交互的紐帶。企業(yè)為用戶提供不斷迭代升級的服務，用戶在體驗服務后向企業(yè)作出反饋，周而復始，形成用戶服務的良性循環(huán)。我把這個階段的用戶服務稱為用戶服務3.0時代。

服務方面，我們會更多考慮如何用軟件、如何用數(shù)字化的創(chuàng)新來服務客戶。我們的客戶，特別是年輕客戶，平均年齡基本上是30多歲，他們的數(shù)字化體驗要求遠遠高于過去的車主。不僅是銷售前的瀏覽、線上預售下訂、線下交付過程、售后服務等，整個體驗都可以通過數(shù)字化去提升服務的體驗。同時，不斷進行軟件OTA升級，確保用戶車輛常用常新；用戶全觸點的APP，給用戶帶來全新的數(shù)字化服務體驗。

在軟件定義汽車時代的進程中，背后支撐的一定是數(shù)據(jù)，只有與擅長軟件與硬件的公司跨界合作、深度融合，發(fā)揮長板效應，才能真正打造出滿足用戶需求的優(yōu)質汽車產(chǎn)品。

網(wǎng)易汽車：

2023年，面對用戶變化、新勢力崛起、降價潮等因素影響，賽力斯汽車將如何應對這些挑戰(zhàn)？

康波：持續(xù)提升企業(yè)的綜合實力是應對挑戰(zhàn)的主要方式，長期看，是價格、產(chǎn)品力和服務力的綜合實力較量。

最為關鍵是產(chǎn)品和服務的體驗，有用戶所欣賞和有價值的地方。世界上只有兩種競爭，第一種是差異化競爭，第二種是成本競爭。我們會在品牌、技術、質量、服務等等方面，努力建立自己的差異化優(yōu)勢，堅持價值驅動，給用戶創(chuàng)造價值，并讓用戶感受價值。

網(wǎng)易汽車：您覺得，賽力斯決勝未來最大的差異殺手锏是什么？

康波：AITO問界的產(chǎn)品標簽是智慧和豪華，特別是智慧方面更是做到了“天花板”，不斷進階的智慧能力是取勝關鍵。就以AITO問界M5系列智駕版為例子，是最先搭載HUAWEI ADS 2.0的車型，智駕表現(xiàn)非常出色，結合我們搭載的“車機天花板”HarmonyOS智能座艙，是當之無愧的“雙智天花板”。

我覺得對于車企來說，產(chǎn)品一定要在某些方面做到極致，讓用戶能深刻記憶產(chǎn)品標簽，并體驗到產(chǎn)品獨特價值。我們希望AITO問界M5系列智駕版能夠在“雙智天花板”方面能夠被廣大用戶廣泛認可，包括操控性、舒適性等方面，逐漸贏得更多用戶的優(yōu)質口碑。