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網(wǎng)易汽車(chē)4月23日?qǐng)?bào)道2023上海車(chē)展，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了2023款ES6車(chē)型，新車(chē)基于第二代技術(shù)平臺(tái)NT2.0打造，邁入了4秒俱樂(lè)部。預(yù)計(jì)將于第二季度正式上市。

【資料圖】

“無(wú)論馬力還是算力，全新ES6是高端中型SUV的天花板。”蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在發(fā)布會(huì)上表示：“如果你想購(gòu)買(mǎi)寶馬X3（參數(shù)丨圖片）和X5，建議你在等一個(gè)月再做決定?！?/p>

在此后的溝通會(huì)上，李斌認(rèn)為自己這種說(shuō)法比較“樸實(shí)”：“我們做自己相信的事情。比如我們可以說(shuō)ES6是高端中級(jí)SUV里面的天花板。但是不能講500萬(wàn)以?xún)?nèi)的天花板，1000萬(wàn)以?xún)?nèi)的天花板。蔚來(lái)做事情比較真實(shí)，也不去搞那么多花活?！?/p>

到今年7月，蔚來(lái)就將有8款車(chē)型同步在售。李斌告訴網(wǎng)易汽車(chē)，屆時(shí)月銷(xiāo)從“蔚一萬(wàn)”到“蔚兩萬(wàn)”，只是及格線(xiàn)。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌，蔚來(lái)能源高級(jí)副總裁沈斐

“蔚來(lái)是高端車(chē)，不是豪華車(chē)”

李斌稱(chēng)：“只能提蔚來(lái)是高端車(chē)，豪華車(chē)不符合我的價(jià)值觀(guān)?！?/p>

“就像有人說(shuō)你為什么不搞個(gè)大屏呢？我說(shuō)我不會(huì)讓我的孩子看大屏，為什么讓用戶(hù)的孩子看大屏？我們有自己的堅(jiān)持，可能是錯(cuò)的，那又怎么樣呢？我也不希望全世界的人都是我們的用戶(hù)。誰(shuí)選擇了我們，我們把他服務(wù)好?！?/p>

在他看來(lái)，智能汽車(chē)時(shí)代，高端車(chē)的概念正在被重新定義。例如從前讓部分品牌引以為傲的動(dòng)力和操控，現(xiàn)在很多品牌都能做到百公里加速三秒、四秒。

“以往，內(nèi)燃機(jī)主導(dǎo)時(shí)代，只需要在某一領(lǐng)域具備高級(jí)精神，品牌就可獲得市場(chǎng)認(rèn)可。但如今，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)都得行。以前只要講技術(shù)創(chuàng)新就行了，現(xiàn)在還要講全程體驗(yàn)。”

現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于混戰(zhàn)的狀態(tài)，買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)常常從幾萬(wàn)塊錢(qián)的車(chē)到幾百萬(wàn)的車(chē)橫評(píng)。李斌認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)會(huì)恢復(fù)品牌分層，按照高端品牌、大眾市場(chǎng)、入門(mén)級(jí)區(qū)分。

“蔚來(lái)品牌面向主流高端市場(chǎng)。主力區(qū)間就是30-60萬(wàn)。我們要不斷在這個(gè)市場(chǎng)，把我們所定義的高級(jí)的精神、全程的體驗(yàn)在產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)上變得更豐滿(mǎn)。”

李斌同時(shí)強(qiáng)調(diào)，短期規(guī)劃內(nèi)，蔚來(lái)NIO這個(gè)品牌不太會(huì)有一百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)。蔚來(lái)投資了路特斯和別的做小眾豪華市場(chǎng)的一些車(chē)型，但自己不會(huì)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，因?yàn)榫τ邢蕖?/p>

不卷價(jià)格卷價(jià)值

面對(duì)當(dāng)前車(chē)市轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，李斌強(qiáng)調(diào)：“商業(yè)本身還是要持續(xù)地經(jīng)營(yíng)。我們不會(huì)卷到價(jià)格戰(zhàn)，我們?cè)敢饩韮r(jià)值?！?/p>

“降價(jià)多容易，定個(gè)低價(jià)多容易。但是你一定要做很多犧牲。我們的服務(wù)和我們的產(chǎn)品，對(duì)得住用戶(hù)付的每一分錢(qián)就行了。至于是不是一定是最便宜的，我做不到。電池成本在那，芯片成本在那，有誰(shuí)用了今天我們一模一樣的東西比我便宜的？沒(méi)有?！?/p>

談到為用戶(hù)提供價(jià)值，蔚來(lái)不斷完善充換電網(wǎng)絡(luò)布局是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

目前，蔚來(lái)已有1356座換電站，計(jì)劃到年底超過(guò)2000座，今年還將新增1萬(wàn)多根充電樁。李斌介紹，蔚來(lái)的充電服務(wù)有80%的電量都是別的品牌在用。今年建的所有一萬(wàn)多根充電樁也會(huì)對(duì)外開(kāi)放?！拔覀円苍敢夂陀焉坦灿脫Q電站，這需要他們決心更大一點(diǎn)，必須按照我的電池包去設(shè)計(jì)它的底盤(pán)?！?/p>

此外，在意識(shí)到一次性收取幾萬(wàn)"大NOP"費(fèi)用的想法不成熟后，蔚來(lái)后續(xù)產(chǎn)品的NOA方案轉(zhuǎn)變?yōu)?訂閱制"。李斌表示，"用戶(hù)按需付費(fèi)是更公平的，更符合用戶(hù)利益。"

“每一家能活下來(lái)的同行都值得學(xué)習(xí)”

面對(duì)沃爾沃高管“新勢(shì)力會(huì)的我們?nèi)昃蜁?huì)了，我們會(huì)的新勢(shì)力十年都不會(huì)”的隔空喊話(huà)，李斌回應(yīng)說(shuō)：“這明顯不符合事實(shí)，我們會(huì)換電它不會(huì)。我們那么多同行都非常優(yōu)秀。每家都有獨(dú)門(mén)武器，肯定沒(méi)有都學(xué)會(huì)，那還得了。我們就回家買(mǎi)股票去了。咱們還是實(shí)事求是?！?/p>

他表示自己非常尊重這些傳統(tǒng)的高端品牌，但新勢(shì)力包括新興勢(shì)力也有太多值得學(xué)習(xí)的地方：“每一家能活下來(lái)的同行都值得我們學(xué)習(xí)?！?/p>

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的劇烈變化和巨大的不確定性，難免會(huì)有壓力大或者決策猶豫的時(shí)候。

李斌稱(chēng)，蔚來(lái)堅(jiān)持做長(zhǎng)期主義者，不是用一年去評(píng)估，是用三年五年十年去評(píng)估是否值得做這件事情。

例如在車(chē)輛配置方面，一些能夠通過(guò)軟件迭代，讓產(chǎn)品能夠常用常新的配置，蔚來(lái)直接標(biāo)配，包括車(chē)機(jī)系統(tǒng)、電池包等都是高度標(biāo)準(zhǔn)化。

“初期出廠(chǎng)的時(shí)候是要承擔(dān)一些成本壓力。但是五、六年后，我的第二代平臺(tái)所有車(chē)，開(kāi)發(fā)一套軟件都能更新，這是不是挺好？”李斌稱(chēng)，“這就是為什么我們把智能系統(tǒng)第一代命名楊樹(shù)，第二代命名榕樹(shù)。這個(gè)樹(shù)長(zhǎng)十幾年、幾十年，你得管，不能種完了以后就不管?！?/p>

李斌坦言：“在今天這么一個(gè)變動(dòng)和波動(dòng)迅速轉(zhuǎn)換的環(huán)境下，堅(jiān)持做一個(gè)長(zhǎng)期主義的企業(yè)是很辛苦的。但是如果我們把時(shí)間拉長(zhǎng)，用三年用五年用十年去評(píng)估一件事情的價(jià)值，我還是相信蔚來(lái)做的事情方向是對(duì)的，真正要做的就是堅(jiān)定這個(gè)方向把我們的核心做好?！?/p>

“蔚來(lái)是需要去體驗(yàn)，需要去品味的一個(gè)品牌，就跟朋友一樣。如果把蔚來(lái)比喻成一個(gè)人，我們希望是一個(gè)可以長(zhǎng)交深交的朋友。”。