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做越野要下苦功夫 坦克技術(shù)路線是"越野+新能源"-世界新資訊

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網(wǎng)易汽車4月23日?qǐng)?bào)道 “究竟是基于新能源做越野,還是基于越野把電加進(jìn)來?”坦克品牌CEO劉艷釗表示,“當(dāng)前階段,坦克找到的技術(shù)路線是‘越野+新能源’,即以越野為基礎(chǔ),更深度地融合新能源價(jià)值體驗(yàn)?!?/p>


(資料圖片)

坦克品牌CEO 劉艷釗

本屆上海車展上,面向年輕新銳人群推出的坦克400 Hi4-T全球首秀。同時(shí),坦克發(fā)布全新升級(jí)的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T。而Hi4-T架構(gòu)下的首款量產(chǎn)車型,坦克500(參數(shù)丨圖片) Hi4-T也開啟全球預(yù)售。

“做越野真的要下苦功夫,不能只搞概念花架子”,魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理陳思英表示,“坦克品牌擁有長城汽車32年越野車制造經(jīng)驗(yàn),在中國,沒有人比長城更懂得如何造越野車,這就是我們最大的優(yōu)勢。”

未來,坦克將逐步推進(jìn)坦克700 Hi4-T等全矩陣產(chǎn)品,加速品牌新能源轉(zhuǎn)型。

走“越野+新能源”路線

上市2年銷售23萬輛,占中國越野車市場六成市場份額。坦克已經(jīng)成為長城汽車近年最成功的汽車品牌之一。

在“越野+新能源”的技術(shù)路線下,坦克越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T應(yīng)運(yùn)而生?!澳壳皝砜?,Hi4-T架構(gòu)是當(dāng)前階段最適合越野車品類的技術(shù)路線?!?/p>

作為混動(dòng)架構(gòu),該架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)強(qiáng)動(dòng)力輸出和精準(zhǔn)化智慧能量管理,讓越野性能只增不減,越野場景只多不少。

以坦克500 Hi4-T為例,其采用油電并聯(lián)模式,油、電兩種動(dòng)力方式可自由匹配、無縫銜接,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性優(yōu)勢互補(bǔ)?!皠?dòng)力體驗(yàn)也更加強(qiáng)悍、敏捷、順滑”。

劉艷釗表示,“電機(jī)能夠持續(xù)輸出10-12秒,一旦到15秒就會(huì)發(fā)生熱保護(hù),然而爬坡場景下,很容易衰減到只有50%的輸出功率,有可能出現(xiàn)很嚴(yán)重的事故?!?/p>

魏品牌CEO兼坦克品牌營銷總經(jīng)理 陳思英

對(duì)新能源越野車而言,除了電機(jī)衰減,現(xiàn)在沒有新能源品牌能夠在無人區(qū)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能,這導(dǎo)致在越野穿越時(shí)就會(huì)有很大問題?!白尠l(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)處于接近最佳熱效能的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間,同時(shí)滿足越野穿越的能耗與安全需求,這是我們的面向越野新能源技術(shù)路線的解讀,也就是Hi4-T架構(gòu)?!?/p>

而在精準(zhǔn)化智慧能量管理方面,坦克500 Hi4-T采用與動(dòng)力系統(tǒng)高度適配的能量回收策略。“能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng),發(fā)動(dòng)機(jī)的冗余動(dòng)力能隨時(shí)轉(zhuǎn)化為電能?!绷硗?,其搭載了智能SOC策略,可以針對(duì)城市、穿越、越野、放電等場景化需求,再結(jié)合自己的習(xí)慣差異自主調(diào)整。

未來,整個(gè)坦克系列都會(huì)有Hi4-T的版本。劉艷釗表示,“越野車不是蹦蹦跳跳的技術(shù),一定是以可靠為基礎(chǔ)的,不能拿用戶生命開玩笑,做越野必須保證可靠?!?/p>

打造坦克文化、中國越野文化

除了研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備,坦克品牌也希望與用戶一起共創(chuàng)屬于中國的越野文化。

通過與改裝品牌運(yùn)良、頂火、超境等聯(lián)合共創(chuàng)的形式,坦克先后帶來了風(fēng)林鐵騎、鐵騎02、賽博騎士等共創(chuàng)產(chǎn)品,以期帶動(dòng)中國改裝風(fēng)潮。截至3月,坦克APP總注冊人數(shù)已經(jīng)突破200萬。

也是在3月,坦克發(fā)布用戶品牌“TANKLIFE坦克·燃生活”,牽引產(chǎn)品、渠道、服務(wù)三大板塊,實(shí)現(xiàn)個(gè)性升級(jí),露營、攀登、攝影等9大領(lǐng)域深度互動(dòng),打造全球化的生態(tài)共創(chuàng)平臺(tái)。

而這背后,是坦克手們對(duì)坦克文化的高度認(rèn)同。據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的《2023年3月汽車保值率報(bào)告》顯示,坦克300三年保值率連續(xù)多月位居自主品牌SUV保值率前列。

目光在“進(jìn)軍全球”

在誕生之初,坦克品牌就帶著生而全球的基因。

去年7月,坦克300第一次走出國門在中東區(qū)域上市,12月正式亮相澳大利亞。

今年3月,坦克500也開啟國際化征程,在泰國曼谷國際車展開啟預(yù)售。在全球越野車市,坦克品牌銷量已經(jīng)上升到第6名,坦克300的銷量則位列全球越野車銷量第3名。

劉艷釗表示,“我們不會(huì)滿足于此。坦克將結(jié)合海外市場規(guī)劃,構(gòu)建坦克全球用戶生態(tài)。預(yù)計(jì)今年將成立30家海外車主俱樂部,覆蓋東南亞、中東、澳洲、俄羅斯等地區(qū),并將定期組織國內(nèi)用戶俱樂部與海外用戶俱樂部的跨國交流活動(dòng),助力中國越野文化走向全球?!?/p>

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