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通用不會(huì)追隨特斯拉降價(jià),雪佛蘭Bolt今年將停產(chǎn)

撰文/ 張 鷗編輯/ 涂彥平設(shè)計(jì)/ 趙昊然

設(shè)計(jì)/ CNBC,The Verge

4月25日,美國通用汽車公司公布了第一季度業(yè)績,收入399.9億美元,高出華爾街預(yù)期的389.6億美元。調(diào)整后的每股收益2.21美元,預(yù)期為1.73美元。


(相關(guān)資料圖)

令人欣喜的數(shù)字也促使其提高了2023年關(guān)鍵指引。

該公司將全年調(diào)整后的盈利預(yù)期提高到了110億至130億美元,或每股6.35美元至7.35美元,高于之前的105億至125億美元,或每股6美元至7美元。調(diào)整后的汽車自由現(xiàn)金流預(yù)期也被提高至55億至75億美元之間,高于此前的50億至70億美元。

通用表示,今年前三個(gè)月的收入比去年同期的大約360億美元增長11.1%,然而調(diào)整后的38億美元收益比去年同期下降6%,凈收入與一年前相比同樣下降了大約18%,至23億美元。

宣布財(cái)報(bào)的同時(shí),這家底特律老牌車企還官宣了與三星合作建廠的消息。

首席執(zhí)行官瑪麗·博拉

首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)表示,高出預(yù)期的一季度業(yè)績?yōu)楣咎岣哂笇?dǎo)帶來了信心,包括員工離職計(jì)劃在內(nèi)的成本削減工作也比預(yù)期更快地帶來了效果。

通用汽車今年早些時(shí)候宣布,將在2024年底前削減20億美元的結(jié)構(gòu)性成本,其中包括3月份公布的員工自愿離職計(jì)劃。裁員之外的成本節(jié)約將通過降低整個(gè)業(yè)務(wù)的復(fù)雜性、優(yōu)先考慮增長計(jì)劃和削減營銷等其他費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)。此外,這家底特律老牌車企在該季度還花費(fèi)了9900萬美元用于回購別克汽車經(jīng)銷商。

首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)在給股東的信中強(qiáng)調(diào)了國際業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)機(jī)。

第一季度,通用來自中國的股權(quán)收入為8300萬美元,比去年同期下降64.5%。其他國際業(yè)務(wù)收益增加了5.8%,達(dá)到3.47億美元。僅北美地區(qū)為該公司創(chuàng)造了大約36億美元的收入,比2022年第一季度增長了13.8%。

雅各布森還在采訪中透露,通用不需要配合或追隨特斯拉等汽車制造商的價(jià)格戰(zhàn)。他說:“高管們對現(xiàn)在的定價(jià)感到滿意?!?/p>

牽手三星

財(cái)報(bào)公布當(dāng)日,通用和三星SDI宣布投資30億美元在美國建立一個(gè)新工廠,計(jì)劃于2026年開業(yè),將雇用數(shù)千名工人。

工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過30GWh,滿負(fù)荷生產(chǎn)后,通用在美國的電芯總產(chǎn)能將達(dá)到160GWh左右。該公司目前正在美國建設(shè)另外三座電池工廠,總年產(chǎn)能為140GWh:一座位于俄亥俄州洛茲敦,已投入運(yùn)營;田納西州斯普林希爾工廠將在未來幾個(gè)月投產(chǎn);第三座在密歇根州蘭辛市。

與三星的合作標(biāo)志著通用正在努力使其電池供應(yīng)鏈多樣化。

博拉表示,選擇三星將提高該汽車制造商供應(yīng)鏈的彈性,降低成本,同時(shí)更快地?cái)U(kuò)大規(guī)模。該公司計(jì)劃明年上半年在美國建造40萬輛電動(dòng)汽車,然后從2025年開始年產(chǎn)量達(dá)到100萬輛。

她在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說:“擁有多個(gè)強(qiáng)大的電池合作伙伴將使我們能夠更快地?cái)U(kuò)展到新的領(lǐng)域,這也將使通用汽車在北美的電動(dòng)車年裝配能力快速超過100萬臺(tái)?!?/p>

與此同時(shí),博拉還宣布將在今年年底停止生產(chǎn)Bolt EV/EUV。

通用計(jì)劃將制造這些車輛的密歇根工廠改造成一個(gè)專注于制造電動(dòng)版雪佛蘭Silverado和GMCSierra卡車的工廠。

博拉說,改建工廠將使通用有能力每年生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)卡車。在美國,卡車和SUV的銷量占據(jù)主導(dǎo)地位,該公司在第一季度銷售了12.7萬輛燃?xì)鈩?dòng)力版Silverado,Bolt的銷量僅為19700輛。

與三星的合資企業(yè)是在2020年召回14萬輛雪佛蘭Bolt之后成立的,當(dāng)時(shí)LG化學(xué)生產(chǎn)的電池存在缺陷,導(dǎo)致幾輛Bolt起火。LG最終向通用支付了19億美元的召回費(fèi)用。

雪佛蘭Bolt于2016年首次推出,旨在成為通用首次向大眾市場推出的續(xù)航里程超過300公里且價(jià)格實(shí)惠的純電動(dòng)汽車。該車型的停產(chǎn)對僅僅負(fù)擔(dān)得起平價(jià)電動(dòng)車的買家來說無疑是一個(gè)巨大打擊,Bolt是目前市場上最便宜的電動(dòng)汽車之一,起價(jià)約為2.4萬美元。如果算上7500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免,價(jià)格可能會(huì)更低。

Cruise又進(jìn)一步

業(yè)績傳捷報(bào),新合作計(jì)劃展開,通用旗下光花錢不賺錢的自動(dòng)駕駛部門也解鎖了新成就。

Cruise公司將首次于白天在舊金山運(yùn)營一支“小型”無人駕駛robotaxi車隊(duì)。這一消息傳來時(shí),Cruise仍處于虧損狀態(tài),在2023年第一季度虧損了5.61億美元。該公司自成立以來僅僅為通用賺取了3000萬美元的收入,這些錢大部分來自利息和其他非經(jīng)營性來源。

目前正在舊金山、鳳凰城和奧斯汀運(yùn)營robotaxi的Cruise表示,它仍然有望在2025年達(dá)到10億美元的收入,到2030年達(dá)到500億美元。

Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特(Kyle Vogt)說,他們已經(jīng)將其無人駕駛車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大了86%,從130輛到242輛。這些車已經(jīng)行駛了近250萬公里,每天進(jìn)行1000次載客行程。

車隊(duì)此前只有晚上在舊金山運(yùn)營,后來獲得了在白天運(yùn)營的許可。沃格特在通用的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說:“我們車隊(duì)的一小部分現(xiàn)在在整個(gè)舊金山24小時(shí)提供無人駕駛的服務(wù)。對我們來說,這是多年來的一個(gè)里程碑,代表著我們的robotaxi車隊(duì)具有真正的商業(yè)價(jià)值?!?/p>

目前,在晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)30分之間乘坐Cruise的客戶要為他們的行程付費(fèi)。這些車輛只在舊金山西北部地區(qū)運(yùn)營。同時(shí),Cruise的員工,也被稱為Cruisers,可以在城市的更大范圍內(nèi)乘坐該公司車輛,沒有時(shí)間限制。

如今,對于robotaxi載客和送貨業(yè)務(wù)的投資已經(jīng)消退,2022年與前一年相比下降了60%。主要的自動(dòng)駕駛運(yùn)營商都在削減成本,有些甚至已經(jīng)完全關(guān)閉。

盡管行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了挫折,通用對Cruise的未來仍然充滿信心。該公司的下一代汽車Cruise Origin正在通用的底特律-哈姆特拉姆克工廠(zero工廠)生產(chǎn)。這輛沒有方向盤和踏板的班車將取代Cruise的雪佛蘭Bolt車隊(duì)。

今年晚些時(shí)候,Cruise Origin預(yù)計(jì)將在奧斯汀的公共道路上開始測試。

沃格特說:“Origin的推出也是我們通往盈利和在2025年達(dá)到10億美元收入道路上的關(guān)鍵一步。我們將繼續(xù)按部就班,繼續(xù)走在行業(yè)最前線?!?/p>

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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