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網(wǎng)易汽車(chē)4月27日?qǐng)?bào)道 近日,如果科技以新能源商用車(chē)為樞紐的iTaaS極效一體化運(yùn)力服務(wù)模式正式發(fā)布,長(zhǎng)城汽車(chē)的商用車(chē)業(yè)務(wù)邏輯也基本清晰。
(相關(guān)資料圖)
數(shù)據(jù)顯示,3月如果科技新能源重卡總體銷(xiāo)量達(dá)160輛。其中,氫能重卡及新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量均位居行業(yè)第一。尤其是氫能重卡,3月市場(chǎng)占有率高達(dá)25%,一季度市場(chǎng)占有率超22.7%。
iTaaS極效一體化運(yùn)力服務(wù)意味著什么
今年2月22日,長(zhǎng)城汽車(chē)官宣進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域,如果科技正式浮出水面。此次如果科技iTaaS極效一體化運(yùn)力服務(wù)模式的發(fā)布,讓我們第一次看到長(zhǎng)城汽車(chē)在商用車(chē)業(yè)務(wù)層面的一些布局和思考。從當(dāng)前公布信息看來(lái),如果科技是想要跳出傳統(tǒng)商用車(chē)行業(yè)的“路徑依賴(lài)”,擺脫傳統(tǒng)商用車(chē)企業(yè)發(fā)展慣性,重構(gòu)商用車(chē)企業(yè)生存邏輯。
傳統(tǒng)商用車(chē)行業(yè)中,主要圍繞單一車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率的提升進(jìn)行技術(shù)升級(jí)及產(chǎn)品迭代。但就車(chē)輛自身的升級(jí)給物流行業(yè)用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值而言,很容易觸碰天花板。所以,作為后來(lái)者,如何實(shí)現(xiàn)用戶(hù)價(jià)值的跨越式提升,便成為關(guān)鍵所在。
iTaaS極效一體化運(yùn)力服務(wù)是如果科技給出的答案。所謂iTaaS,即如果卡車(chē)即服務(wù)(if Truck as a Service)。也就是說(shuō),提供商用車(chē)只是基礎(chǔ),如果科技旨在結(jié)合運(yùn)力企業(yè)用戶(hù)核心需求,圍繞新能源智慧商用車(chē)打造更具價(jià)值的全鏈服務(wù),幫助用戶(hù)全面提升運(yùn)營(yíng)效率。
從其公布的整體業(yè)務(wù)邏輯看,全鏈服務(wù)包括“整車(chē)+數(shù)字化解決方案+生態(tài)運(yùn)營(yíng)”三大領(lǐng)域全環(huán)節(jié)部署。圍繞這三大業(yè)務(wù),如果科技提供5大運(yùn)營(yíng)生態(tài)解決方案,6大用場(chǎng)景解決方案,以打造一體化綠色智慧運(yùn)力服務(wù)。由此可見(jiàn),長(zhǎng)城商用車(chē)希望成為一家強(qiáng)科技屬性的一體化智慧運(yùn)力服務(wù)商。
傳統(tǒng)向左、如果向右,角色轉(zhuǎn)換能否撐起長(zhǎng)城商用車(chē)的未來(lái)?
如果科技走向了一條與很多傳統(tǒng)商用車(chē)企業(yè)截然不同的發(fā)展之路,實(shí)現(xiàn)了從一個(gè)單環(huán)節(jié)的工具提供者向全環(huán)節(jié)智慧服務(wù)者的角色擴(kuò)展。而這一角色的變化,結(jié)合物流運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型及數(shù)字化革新所引發(fā)的需求升級(jí)來(lái)看,其實(shí)是時(shí)代變革下的必然結(jié)果。
首先,根據(jù)如果科技iTaaS模式介紹來(lái)看,商用車(chē)是鏈接一體化運(yùn)力服務(wù)的樞紐,所以做好工具提供者仍是其主要業(yè)務(wù)。不同點(diǎn)在于如果科技是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多專(zhuān)注于新能源智慧商用車(chē)的企業(yè)。圍繞氫能、純電、混動(dòng)三條技術(shù)路線,匹配智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù),如果科技當(dāng)前已布局多類(lèi)型具備TCO優(yōu)勢(shì)的新能源智慧商用車(chē)產(chǎn)品。就整車(chē)業(yè)務(wù)而言,面對(duì)快速增長(zhǎng)的新能源商用車(chē)市場(chǎng),如果科技已搶占了一定先機(jī)。
此外,如果科技iTaaS模式中還包括數(shù)字化解決方案及場(chǎng)景生態(tài)運(yùn)營(yíng)兩大業(yè)務(wù)板塊,旨在助力運(yùn)輸行業(yè)用戶(hù)數(shù)字化升級(jí)和完善新能源商用車(chē)場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)生態(tài),有效賦能運(yùn)輸行業(yè)用戶(hù)全鏈增效。因?yàn)楝F(xiàn)在來(lái)看,商用車(chē)單一車(chē)輛的效率提升終歸有限,這就決定運(yùn)輸行業(yè)用戶(hù)不僅需要具備TCO優(yōu)勢(shì)的商用車(chē)產(chǎn)品,更需要利用數(shù)字化手段將車(chē)與運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、補(bǔ)能服務(wù)等環(huán)節(jié)全面打通,高效協(xié)同。
但當(dāng)前很多物流企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中,仍然存在信息孤島,車(chē)與數(shù)字化系統(tǒng)及場(chǎng)景之間數(shù)據(jù)并未完全打通。所以,從運(yùn)輸行業(yè)需求來(lái)看,用戶(hù)需要一個(gè)全環(huán)節(jié)智慧服務(wù)者通過(guò)“整車(chē)+數(shù)字化解決方案+生態(tài)運(yùn)營(yíng)”一體化服務(wù),提升每一個(gè)運(yùn)力環(huán)節(jié)的盈利效率。
從工具提供者到智慧服務(wù)者,從商用車(chē)整車(chē)服務(wù)到極效一體化運(yùn)力服務(wù),如果科技的角色轉(zhuǎn)變是對(duì)商業(yè)路徑的一次全新拓展。無(wú)論從商用車(chē)行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型、還是物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型來(lái)看,如果科技的轉(zhuǎn)變,也是大勢(shì)所趨。
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