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剛剛,特斯拉中國重磅官宣:這兩款車型售價(jià)上調(diào)19000元!降價(jià)沒等來,網(wǎng)友直呼:看不懂......

特斯拉中國又漲價(jià)了!Model S及Model X全系車型售價(jià)上調(diào)19000元。值得注意的是,5月2日,特斯拉上調(diào)了Model 3、Model Y在中國市場的售價(jià)。

上月,上海車展拉開帷幕。特斯拉雖未參展,但期間傳出的“降價(jià)”消息卻大搶風(fēng)頭:有消息稱,特斯拉將對在華出售車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。調(diào)價(jià)后,Model 3最低可直接來到18.69萬元。

然而就在人們翹首以盼“19萬元買特斯拉”時(shí),特斯拉卻一反常態(tài),突然漲價(jià)!令廣大網(wǎng)友大呼“看不懂”。


(資料圖)

Model S及Model X全系車型售價(jià)上調(diào)19000元

特斯拉中國官網(wǎng)5月5日消息,全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價(jià)19000元。

調(diào)整后,Model S起售價(jià)808,900元,Model X起售價(jià)898,900元。具體來看,Model S 全輪驅(qū)動版由789,900元調(diào)整至808,900元;Model S Plaid 版本由1,009,900元調(diào)整至1,028,900元;

Model X全輪驅(qū)動版由879,900元調(diào)整至898,900元;Model X Plaid 版本價(jià)格由1,039,900元調(diào)整至1,058,900元。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4日收盤,特斯拉(TSLA)報(bào)161.2美元,漲幅0.37%,市值5109.2億美元。

降價(jià)沒等來!網(wǎng)友直呼:“搞事情”

上月,上海車展拉開帷幕。特斯拉雖未參展,但期間傳出的“降價(jià)”消息卻大搶風(fēng)頭:有消息稱,特斯拉將對在華出售車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,調(diào)整車型為國產(chǎn)Model 3\Model Y,預(yù)計(jì)Model 3降價(jià)4.3萬,而Model Y降價(jià)4.6萬元。調(diào)價(jià)后,Model 3最低可直接來到18.69萬元,與秦PLUS、埃安S、小鵬P5等車型的高配版本拉平。

然而就在人們翹首以盼“19萬元買特斯拉”時(shí),特斯拉卻一反常態(tài),突然漲價(jià)!

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)5月2日消息,特斯拉Model 3在中國的售價(jià)漲至23.19萬元,此前為22.99萬元;Model 3高性能版漲至33.19萬元,此前為32.99萬元。

特斯拉Model Y在中國的價(jià)格上漲至26.39萬元,此前為26.19萬元;Model Y長續(xù)航版上漲至31.39萬元,此前為31.19萬元;特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元,此前為36.19萬元。

另外,特斯拉也上調(diào)了美國市場價(jià)格, ModelY價(jià)格漲至47240美元。

自去年以來,特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價(jià)格戰(zhàn)。在中國市場,年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià),下降幅度在2至4.8萬元。進(jìn)入4月后,特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)潮。

各大車企無論賣的是油車還是電車,都紛紛加入降價(jià)狂潮。特斯拉的大幅降價(jià),也被認(rèn)為是國內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”的導(dǎo)火索。

然而就在價(jià)格戰(zhàn)如火如荼之際,特斯拉卻又突然漲價(jià)了,令廣大網(wǎng)友大呼“看不懂”“搞事情”……

還有不少網(wǎng)友將此次漲價(jià)解讀為,“以實(shí)際行動澄清謠言”、“等不到19萬的特斯拉”。也有網(wǎng)友戲言,“漲價(jià)是為了補(bǔ)貼爆炸的Space X”。

此前大幅降價(jià)掀起“價(jià)格戰(zhàn)” 馬斯克:不考慮通過定價(jià)打擊競爭對手

自去年以來,特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價(jià)格戰(zhàn)。在中國市場,年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進(jìn)行了大幅調(diào)價(jià),下降幅度在2至4.8萬元,Model 3起售價(jià)降至22.99萬元,降價(jià)力度最大的基礎(chǔ)版Model Y降幅高達(dá)20%。

進(jìn)入4月后,特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價(jià)潮。目前,特斯拉在丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場已官宣降價(jià),涉及車型主要為Model 3和Model Y。

特斯拉的大幅降價(jià),也被認(rèn)為是國內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”的導(dǎo)火索。不過,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2023中國電動汽車百人會論壇上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱,特斯拉在中國市場的降價(jià),是其面臨激烈競爭采取的一種方法。隨著比亞迪等“中國同行”的崛起,特斯拉的“價(jià)格戰(zhàn)”也是不得已而為之,恰恰證明了中國品牌做得好。

今年第一季度,特斯拉在全球多個市場登頂最暢銷車型,生產(chǎn)和交付紀(jì)錄均創(chuàng)歷史新高。特斯拉Model Y成為歐洲第一季度最暢銷車型,同時(shí)也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

圖片來源:視覺中國-VCG111158487382

針對飽受關(guān)注的定價(jià)策略,特斯拉CEO埃隆·馬斯克聲稱,“我們不考慮通過定價(jià)打擊競爭對手,我們只考慮自己總體的戰(zhàn)略,人們是否喜歡我們的車,是否買得起我們的車,我們是否能改善服務(wù)創(chuàng)造更大的價(jià)值,未來零利潤出售都是可能的?!?/p>

4月20日,特斯拉公布最新財(cái)季業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示,2023年Q1,特斯拉實(shí)現(xiàn)營收233.3億美元,同比增長24%,報(bào)告期內(nèi),歸母凈利潤為25.1億美元,同比下降24%。總體來看,這是一份并不完美的成績單,雖然降價(jià)帶來了明顯的銷量增長,但盈利能力的下降速度也超出了市場預(yù)期。

根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)顯示,2023年Q1,華爾街分析師對特斯拉的營收預(yù)期為230億美元,利潤預(yù)期為26億美元,調(diào)整后的每股收益預(yù)期為0.86美元,而特斯拉實(shí)際每股收益為0.85美元。此外,特斯拉的毛利率也從去年的29.1%降至19.3%,不僅未達(dá)到華爾街預(yù)期,更低于20%的經(jīng)營目標(biāo)線。

對此,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示,若從長期來看,20%的毛利率仍然是特斯拉要堅(jiān)守的業(yè)績底線,但從短期來看,相較于利潤而言,規(guī)模對特斯拉更加重要。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合特斯拉中國官網(wǎng)、每經(jīng)網(wǎng)、公開資料

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