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提速電動化加大投資 2026年寶馬將國產(chǎn)新世代純電車型

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(資料圖片)

網(wǎng)易汽車5月18日報道 20載的風雨兼程,讓華晨寶馬成為集團最重要的海外合資公司之一。

2022年,全球每交付三輛寶馬汽車,就有一輛來自沈陽。

面對中國這個全球最大的單一市場,2023上海車展前夕,寶馬半個董事會到訪中國。

董事長齊普策留下“今日中國之動向,將引領明天世界之方向”的金句擲地有聲,寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂更是在BMW創(chuàng)新之夜全程用中文開場致辭。

“中國是未來所在”、“家在中國”,在寶馬各個高管口中“不絕于耳”的背后,是寶馬對中國市場的重視和繼續(xù)深耕中國市場的決心。

站在20周年的新起點,寶馬集團宣布,將加快對沈陽的投資擴產(chǎn),發(fā)力電動化車型本土研發(fā)、生產(chǎn)和動力電池迭代,踐行“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的集團戰(zhàn)略,融入并助力中國及遼寧省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2026年,寶馬將在沈陽投產(chǎn)具有劃時代意義的純電動BMW新世代車型;與之配套的BMW第六代動力電池項目也將全面動工,總投資100億元人民幣,規(guī)劃面積24萬平方米,是現(xiàn)有動力電池生產(chǎn)面積的5倍,并將創(chuàng)造2,000個新的工作崗位;此外,寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴建項目正式啟用,進一步加強新能源車本土化全流程開發(fā)和驗證能力,為新世代車型的到來“鋪路”。

核心提要:

1、2010年以來,寶馬向沈陽累計投資近千億元人民幣,華晨寶馬連續(xù)17年成為沈陽的最大納稅企業(yè);

2、華晨寶馬帶動120家核心供應商落地遼寧,助力沈陽新能源產(chǎn)業(yè)集群建設;

3、2026年起,寶馬將在沈陽投產(chǎn)具有劃時代意義的純電動BMW新世代車型;

4、BMW第六代動力電池項目動工,總投資100億元,是現(xiàn)有動力電池生產(chǎn)面積的5倍;

5、寶馬在中國設立了德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡,分布在北京、上海、沈陽和南京。目前,寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴建項目正式啟用。

10年投資近千億

2003年,華晨寶馬落戶沈陽。

大東工廠和鐵西工廠分別在21世紀(參數(shù)丨圖片)的第一個十年和第二個十年拔地而起。目前寶馬沈陽生產(chǎn)基地坐擁大東、鐵西兩個整車工廠、一個動力總成工廠和一個高壓電池中心。同時,兩個整車工廠也都在2022年完成了擴建。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計,自2010年以來,寶馬在沈陽生產(chǎn)基地累計投資近1000億元人民幣,年產(chǎn)能達到83萬輛。

同時,華晨寶馬已經(jīng)連續(xù)17年成為沈陽的最大納稅企業(yè),2022年稅收貢獻達485億元,占沈陽當年529.4億稅收收入的91%。

研發(fā)方面,寶馬集團在中國設立了德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡,分布在北京、上海、沈陽和南京。

事實上,自2013年成立以來,寶馬沈陽研發(fā)中心就聚焦電動化技術開發(fā)和產(chǎn)品國產(chǎn)化標定及驗證,至今已有10年歷史。目前,沈陽研發(fā)中心二期擴建項目正式啟用,該設施包括19個新的實驗室,其中17個專門用于測試新能源車,將進一步強化寶馬本地化新能源車全流程開發(fā)和驗證能力。

截至今年一季度,寶馬在中國為超過3萬人提供了就業(yè)機會,其中有近2.6萬人在華晨寶馬工作。

協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展

數(shù)以萬計的工作崗位,上千億“真金白銀”的投資,以及拉動沈陽汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游100家以上核心供應商的規(guī)模發(fā)展。

華晨寶馬之于沈陽的重要性不言而喻。

在華晨寶馬全國430多家零部件供應商中,超過120家位于遼寧,近100家扎根在沈陽。

數(shù)據(jù)顯示,2022年,華晨寶馬在國內采購金額超過730億人民幣,其中55%來自沈陽。

在華晨寶馬新能源汽車發(fā)展的提速下,采埃孚、億緯鋰能等產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)也在加快入駐沈陽,以配套BMW新能源車型。

寶馬表示,將來這一產(chǎn)業(yè)鏈或可進一步延長到動力電池正負極、電解液、隔膜等專業(yè)領域。同時,寶馬還協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴開發(fā)應用先進技術和商業(yè)模式,以可持續(xù)發(fā)展為目標共同推動產(chǎn)業(yè)升級。

動力電池領域,寶馬集團宣布與寧德時代、億緯鋰能以及遠景動力簽訂超過百億歐元的動力電池需求合同。未來,這三家中國電池企業(yè)將在歐洲、北美和中國總共建設5座工廠,走向海外開拓全球業(yè)務。

2026年推出BMW新世代車型

生產(chǎn)方面,華晨寶馬已為電動化提速做好準備。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地集研發(fā)、采購、整車和動力總成生產(chǎn)為一體。2022年6月,里達新廠區(qū)成為寶馬全球第一座“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY工廠,打開“工業(yè)元宇宙”的大門。

目前,大數(shù)據(jù)、虛擬化等技術已在沈陽生產(chǎn)基地廣泛應用,代號“燈塔”的人工智能平臺將作為“超級大腦”為寶馬在國內的所有生產(chǎn)和運營提供數(shù)字賦能。

針對業(yè)務部門需要的應用場景,寶馬的數(shù)字化團隊可以在“燈塔”平臺上進行開發(fā),為持續(xù)數(shù)字創(chuàng)新賦予無限可能。未來,“燈塔”平臺還將加入更多技術模塊,生成式AI、區(qū)塊鏈、量子計算、多模態(tài)融合等將成為重點關注的技術方向。

正在建設的BMW第六代動力電池項目也在設計之初就進行全面虛擬化設計,在建設階段就實現(xiàn)產(chǎn)品、生產(chǎn)和供應鏈數(shù)據(jù)的對接和協(xié)同。

產(chǎn)品方面,寶馬已經(jīng)有BMW iX3、i3純電動車型,預計今年年內推出純電動BMW iX1,明年推出純電動BMW i5,并在2026年推出BMW新世代車型。

根據(jù)寶馬此前披露的規(guī)劃,2023年寶馬在華將推出11款純電車型。

2025年,純電車型年銷量將占到集團全球銷量的四分之一;

到2026年,純電比例將繼續(xù)提高,達到三分之一;

到2030年,其純電車型將占據(jù)全球年度交付量的50%以上,屆時,寶馬集團希望在全球市場累計交付超過1000萬輛純電動車。

而BMW新世代車型,具備全新開發(fā)的電子電氣架構、全新的高效電驅和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標準,將是寶馬集團在新能源時代的重要支柱。

20載在華深耕,華晨寶馬見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,也成為中德兩國搭建合作的重要橋梁。站在新20年的起點,寶馬集團希望憑借集研發(fā)、產(chǎn)品、供應鏈、動力電池、電動車生產(chǎn)及回收于一體的新能源車能力體系,支持東北全面振興,并與合作伙伴共創(chuàng)新能源汽車時代。

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