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(資料圖片)

網(wǎng)易汽車5月18日報道 20載的風(fēng)雨兼程，讓華晨寶馬成為集團(tuán)最重要的海外合資公司之一。

2022年，全球每交付三輛寶馬汽車，就有一輛來自沈陽。

面對中國這個全球最大的單一市場，2023上海車展前夕，寶馬半個董事會到訪中國。

董事長齊普策留下“今日中國之動向，將引領(lǐng)明天世界之方向”的金句擲地有聲，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂更是在BMW創(chuàng)新之夜全程用中文開場致辭。

“中國是未來所在”、“家在中國”，在寶馬各個高管口中“不絕于耳”的背后，是寶馬對中國市場的重視和繼續(xù)深耕中國市場的決心。

站在20周年的新起點(diǎn)，寶馬集團(tuán)宣布，將加快對沈陽的投資擴(kuò)產(chǎn)，發(fā)力電動化車型本土研發(fā)、生產(chǎn)和動力電池迭代，踐行“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的集團(tuán)戰(zhàn)略，融入并助力中國及遼寧省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2026年，寶馬將在沈陽投產(chǎn)具有劃時代意義的純電動BMW新世代車型；與之配套的BMW第六代動力電池項目也將全面動工，總投資100億元人民幣，規(guī)劃面積24萬平方米，是現(xiàn)有動力電池生產(chǎn)面積的5倍，并將創(chuàng)造2,000個新的工作崗位；此外，寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項目正式啟用，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源車本土化全流程開發(fā)和驗證能力，為新世代車型的到來“鋪路”。

核心提要：

1、2010年以來，寶馬向沈陽累計投資近千億元人民幣，華晨寶馬連續(xù)17年成為沈陽的最大納稅企業(yè)；

2、華晨寶馬帶動120家核心供應(yīng)商落地遼寧，助力沈陽新能源產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)；

3、2026年起，寶馬將在沈陽投產(chǎn)具有劃時代意義的純電動BMW新世代車型；

4、BMW第六代動力電池項目動工，總投資100億元，是現(xiàn)有動力電池生產(chǎn)面積的5倍；

5、寶馬在中國設(shè)立了德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，分布在北京、上海、沈陽和南京。目前，寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項目正式啟用。

10年投資近千億

2003年，華晨寶馬落戶沈陽。

大東工廠和鐵西工廠分別在21世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的第一個十年和第二個十年拔地而起。目前寶馬沈陽生產(chǎn)基地坐擁大東、鐵西兩個整車工廠、一個動力總成工廠和一個高壓電池中心。同時，兩個整車工廠也都在2022年完成了擴(kuò)建。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，自2010年以來，寶馬在沈陽生產(chǎn)基地累計投資近1000億元人民幣，年產(chǎn)能達(dá)到83萬輛。

同時，華晨寶馬已經(jīng)連續(xù)17年成為沈陽的最大納稅企業(yè)，2022年稅收貢獻(xiàn)達(dá)485億元，占沈陽當(dāng)年529.4億稅收收入的91%。

研發(fā)方面，寶馬集團(tuán)在中國設(shè)立了德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，分布在北京、上海、沈陽和南京。

事實上，自2013年成立以來，寶馬沈陽研發(fā)中心就聚焦電動化技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品國產(chǎn)化標(biāo)定及驗證，至今已有10年歷史。目前，沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項目正式啟用，該設(shè)施包括19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車，將進(jìn)一步強(qiáng)化寶馬本地化新能源車全流程開發(fā)和驗證能力。

截至今年一季度，寶馬在中國為超過3萬人提供了就業(yè)機(jī)會，其中有近2.6萬人在華晨寶馬工作。

協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展

數(shù)以萬計的工作崗位，上千億“真金白銀”的投資，以及拉動沈陽汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游100家以上核心供應(yīng)商的規(guī)模發(fā)展。

華晨寶馬之于沈陽的重要性不言而喻。

在華晨寶馬全國430多家零部件供應(yīng)商中，超過120家位于遼寧，近100家扎根在沈陽。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，華晨寶馬在國內(nèi)采購金額超過730億人民幣，其中55%來自沈陽。

在華晨寶馬新能源汽車發(fā)展的提速下，采埃孚、億緯鋰能等產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)也在加快入駐沈陽，以配套BMW新能源車型。

寶馬表示，將來這一產(chǎn)業(yè)鏈或可進(jìn)一步延長到動力電池正負(fù)極、電解液、隔膜等專業(yè)領(lǐng)域。同時，寶馬還協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴開發(fā)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和商業(yè)模式，以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)共同推動產(chǎn)業(yè)升級。

動力電池領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)宣布與寧德時代、億緯鋰能以及遠(yuǎn)景動力簽訂超過百億歐元的動力電池需求合同。未來，這三家中國電池企業(yè)將在歐洲、北美和中國總共建設(shè)5座工廠，走向海外開拓全球業(yè)務(wù)。

2026年推出BMW新世代車型

生產(chǎn)方面，華晨寶馬已為電動化提速做好準(zhǔn)備。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地集研發(fā)、采購、整車和動力總成生產(chǎn)為一體。2022年6月，里達(dá)新廠區(qū)成為寶馬全球第一座“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY工廠，打開“工業(yè)元宇宙”的大門。

目前，大數(shù)據(jù)、虛擬化等技術(shù)已在沈陽生產(chǎn)基地廣泛應(yīng)用，代號“燈塔”的人工智能平臺將作為“超級大腦”為寶馬在國內(nèi)的所有生產(chǎn)和運(yùn)營提供數(shù)字賦能。

針對業(yè)務(wù)部門需要的應(yīng)用場景，寶馬的數(shù)字化團(tuán)隊可以在“燈塔”平臺上進(jìn)行開發(fā)，為持續(xù)數(shù)字創(chuàng)新賦予無限可能。未來，“燈塔”平臺還將加入更多技術(shù)模塊，生成式AI、區(qū)塊鏈、量子計算、多模態(tài)融合等將成為重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)方向。

正在建設(shè)的BMW第六代動力電池項目也在設(shè)計之初就進(jìn)行全面虛擬化設(shè)計，在建設(shè)階段就實現(xiàn)產(chǎn)品、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的對接和協(xié)同。

產(chǎn)品方面，寶馬已經(jīng)有BMW iX3、i3純電動車型，預(yù)計今年年內(nèi)推出純電動BMW iX1，明年推出純電動BMW i5，并在2026年推出BMW新世代車型。

根據(jù)寶馬此前披露的規(guī)劃，2023年寶馬在華將推出11款純電車型。

2025年，純電車型年銷量將占到集團(tuán)全球銷量的四分之一；

到2026年，純電比例將繼續(xù)提高，達(dá)到三分之一；

到2030年，其純電車型將占據(jù)全球年度交付量的50%以上，屆時，寶馬集團(tuán)希望在全球市場累計交付超過1000萬輛純電動車。

而BMW新世代車型，具備全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標(biāo)準(zhǔn)，將是寶馬集團(tuán)在新能源時代的重要支柱。

20載在華深耕，華晨寶馬見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也成為中德兩國搭建合作的重要橋梁。站在新20年的起點(diǎn)，寶馬集團(tuán)希望憑借集研發(fā)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、動力電池、電動車生產(chǎn)及回收于一體的新能源車能力體系，支持東北全面振興，并與合作伙伴共創(chuàng)新能源汽車時代。