“預(yù)算就是10多萬(wàn)，新能源車(chē)就算了，想買(mǎi)一個(gè)可靠、好開(kāi)、經(jīng)濟(jì)的合資SUV，但是感覺(jué)現(xiàn)在市場(chǎng)里的選擇真的不多”。前些日子，一位剛工作不久的朋友抱怨著。

(資料圖片)

身處安徽一座三線(xiàn)城市的他，對(duì)蓬勃的新能源車(chē)型感知并不那么強(qiáng)烈。在他眼中，新能源車(chē)猶如鏡花水月，受限于產(chǎn)品定位與補(bǔ)能效率，這個(gè)價(jià)位的新能源車(chē)型實(shí)在難以滿(mǎn)足日常的家用場(chǎng)景。

曾經(jīng)的規(guī)則秩序與價(jià)值體系，正在發(fā)生根本性地逆轉(zhuǎn)，新能源加速覆蓋，成為汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的主角。只不過(guò)，當(dāng)新能源車(chē)型站到舞臺(tái)中央，也應(yīng)該看到傳統(tǒng)燃油車(chē)依然占據(jù)著70%的主流市場(chǎng)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)在未來(lái)的很長(zhǎng)一段歲月里，依然會(huì)龐大而雜蕪。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，既要守住燃油車(chē)的市場(chǎng)份額，為轉(zhuǎn)型提供“彈藥”，又要加速轉(zhuǎn)身新能源，重塑企業(yè)的市場(chǎng)認(rèn)知，打開(kāi)轉(zhuǎn)型格（參數(shù)丨圖片）局。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的消費(fèi)意愿會(huì)長(zhǎng)期存在，尤其是在部分補(bǔ)能體系不夠完善的低線(xiàn)市場(chǎng)，可靠、好看、好開(kāi)、經(jīng)濟(jì)的主流燃油車(chē)依然會(huì)是大部分人的首選車(chē)型。滿(mǎn)足這部分消費(fèi)需求是一個(gè)長(zhǎng)期命題，即便未來(lái)傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)份額降至30%，亦然。

“在我這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，想買(mǎi)一輛合資SUV，選個(gè)本田、豐田的小型SUV都?jí)騿埽鼊e說(shuō)是緊湊級(jí)的了”，朋友的困擾又何嘗不是一部分年輕消費(fèi)者的困擾呢？

此時(shí)，起亞全新緊湊級(jí)SUV賽圖斯便成為了一個(gè)相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的選擇。在價(jià)格上，賽圖斯共推出四款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為10.99萬(wàn)元-13.99萬(wàn)元，綜合優(yōu)惠后，價(jià)格僅9.99萬(wàn)元起。

這樣的定價(jià)體系可謂是破釜沉舟，幾乎打穿了合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的價(jià)格底線(xiàn)，也使得起亞賽圖斯成為這個(gè)價(jià)格區(qū)間繞不開(kāi)的標(biāo)桿產(chǎn)品。想要入得了年輕人的局，起亞賽圖斯表達(dá)的很直白：必須能讓年輕人“買(mǎi)得起”。

當(dāng)然，起亞賽圖斯之所以可以成為市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，不僅是因?yàn)槠饋嗁悎D斯摒棄了傳統(tǒng)合資SUV“高高在上”的定價(jià)策略，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的入門(mén)門(mén)檻，更是在產(chǎn)品力上做到了全方面的革新與優(yōu)化，力圖在有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)盡可能地滿(mǎn)足消費(fèi)者大部分的用車(chē)痛點(diǎn)。

新能源裹挾著新需求轟然而至，起亞賽圖斯深知，如果一昧地抱殘守缺，用固有的傳統(tǒng)思維去對(duì)抗時(shí)代浪潮是不現(xiàn)實(shí)的，所以在保持起亞車(chē)型一貫好看、好開(kāi)、經(jīng)濟(jì)耐用的基礎(chǔ)上，起亞賽圖斯也將資源傾斜至ADAS安全科技、智能互聯(lián)技術(shù)等方面，以此適應(yīng)廣大消費(fèi)者對(duì)智能化越來(lái)越普遍的需求。

首先是“好看”。在造型設(shè)計(jì)上，起亞一貫的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)也延續(xù)到了賽圖斯之上?？吹劫悎D斯的第一眼，會(huì)很自然的聯(lián)想到幾個(gè)詞，比如說(shuō)時(shí)尚，大氣，干練，年輕。

這是因?yàn)橘悎D斯采用了起亞全新的“Opposites United”（對(duì)立統(tǒng)一）設(shè)計(jì)理念，以“進(jìn)取動(dòng)力”（Power to Progress）為設(shè)計(jì)靈感，打造出堅(jiān)韌自信、靈動(dòng)時(shí)尚的外形風(fēng)格。

起亞家族標(biāo)志性“虎嘯式”貫通式前格柵，輔之以Star map的LED燈組設(shè)計(jì)，使得前臉造型呈現(xiàn)出細(xì)節(jié)滿(mǎn)滿(mǎn)的靈動(dòng)感和科技感，極具辨識(shí)度，符合當(dāng)下年輕用戶(hù)的個(gè)性審美。

車(chē)身側(cè)面，從高亮黑的后視鏡到下側(cè)裙的黑色飾板包圍，都會(huì)讓賽圖斯看起來(lái)堅(jiān)韌硬朗，搭配16英寸鋁合金、17英寸鋁合金、及17英寸鋁合金鏡面三種不同形式的輪轂造型，也進(jìn)一步強(qiáng)化了整車(chē)的科技氛圍感。

值得一提的是，賽圖斯推出了7種不同的車(chē)身顏色，包括躍動(dòng)紅、星耀黃、冰巖藍(lán)以及橄欖綠等，且支持選裝雙色車(chē)身，為年輕消費(fèi)者提供了更加豐富的個(gè)性化選擇空間。

內(nèi)飾風(fēng)格上，賽圖斯的拼色設(shè)計(jì)營(yíng)造出簡(jiǎn)約時(shí)尚的視覺(jué)效果。精細(xì)的縫線(xiàn)工藝、大面積皮質(zhì)包裹以及高光裝飾板等元素的使用，配合雙10.25英寸的一體式顯示屏和中控屏下方的物理按鍵，在全新設(shè)計(jì)的LCD可視換擋桿的點(diǎn)綴下，做到了科技感與實(shí)用性的平衡統(tǒng)一。

其次是“好開(kāi)”。賽圖斯提供1.4T和1.5L兩款動(dòng)力可選，1.5L車(chē)型搭載Smart stream動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出馬力115ps，最大扭矩143.8N·m，匹配IVT變速器，百公里綜合工況油耗僅為6.05L；1.4T版本最大輸出馬力達(dá)140ps，最大扭矩242N·m，匹配7DCT變速箱，百公里綜合工況油耗也僅為6.26L。

其中，賽圖斯的1.5L版本勝在可靠、平順與經(jīng)濟(jì)。按照官方說(shuō)法，通過(guò)高效的控制技術(shù)以及高精度的制造能力，這套發(fā)動(dòng)機(jī)可以確保30萬(wàn)公里以上的運(yùn)轉(zhuǎn)耐久性。

并且在Smart stream動(dòng)力系統(tǒng)加持下，這套發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率得到了大幅提升，匹配可承載高扭矩輸出的鏈條式智能無(wú)極變速器（IVT），最顯著的優(yōu)勢(shì)就在于，在起步、加速等瞬時(shí)釋放大扭矩的工況下，整體的駕駛體驗(yàn)會(huì)在保證一定加速性能的同時(shí)兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

更值得注意的是，由于這套動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，這便在很大程度上降低了后期的維保成本，做到整個(gè)用車(chē)周期的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這是作為“年輕人的第一輛車(chē)”必需的自我修養(yǎng)。

1.4T的版本因?yàn)橛辛藴u輪的介入，整體的輸出功率會(huì)有明顯的大幅提升。不論是初段起步還是在中后段加速，賽圖斯的動(dòng)力輸出機(jī)制都相當(dāng)積極，發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速箱的配合尤為緊密，在換擋提速過(guò)程中保持著較高的穩(wěn)定性與平順性，基本感受不到頓挫。

而且，賽圖斯還提供運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、舒適三種駕駛模式，可用電子擋桿旁的旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡可能地為追求速度與激情的年輕用戶(hù)帶來(lái)更加酣暢淋漓的駕駛快感。

在底盤(pán)方面，作為典型的家用精品SUV車(chē)型，賽圖斯的懸架調(diào)教還是偏向舒適。在經(jīng)過(guò)起伏明顯的路段時(shí)，懸架對(duì)路面的反饋游刃有余，能夠過(guò)濾大部分震動(dòng)，及時(shí)拉住車(chē)身。過(guò)彎時(shí)，懸架的支撐性相對(duì)充足，加上扎實(shí)的轉(zhuǎn)向手感，整體隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的能力也屬于同級(jí)中的佼佼者。

此外，賽圖斯還優(yōu)化了吸音和隔音效果，不僅改善加速以及定速的噪音，也改善了封密性，阻擋車(chē)外環(huán)境噪音的流入，這使得賽圖斯獲得了優(yōu)于同級(jí)的乘坐靜謐性以及舒適性。

最后是“智能”。在智能座艙上，賽圖斯搭載全新升級(jí)的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，可進(jìn)行S-OTA升級(jí)。起亞全球標(biāo)準(zhǔn)化的5W系統(tǒng)界面看上去簡(jiǎn)潔明了，操作邏輯也不復(fù)雜，無(wú)論是在操作流暢度還是在交互完成度上，都處于合資品牌的上游水平。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)的軟件生態(tài)亦是如此，不僅內(nèi)置了愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、百度智能導(dǎo)航等常用軟件，更適配了藍(lán)牙鑰匙、智能語(yǔ)音交互以及代客模式、后排靜音模式等實(shí)用性功能。

此外，賽圖斯還配備了L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括基于導(dǎo)航智能巡航控制、車(chē)道保持輔助、智能巡航控制、前方防止碰撞輔助、全景影像等功能，為用戶(hù)出行保駕護(hù)航。

時(shí)代的交匯處，可以看到，從嘉華到獅鉑拓界再到賽圖斯，沒(méi)有拖泥帶水，以全球車(chē)型回歸全球品牌形象，起亞開(kāi)始了一系列從研發(fā)制造到渠道營(yíng)銷(xiāo)，從品牌建設(shè)到架構(gòu)的調(diào)整，每一步走得并不容易。

焦慮之下，是起亞對(duì)現(xiàn)狀的清晰認(rèn)知。作為起亞全球戰(zhàn)略的明星車(chē)型，賽圖斯是起亞踐行New Kia品牌革新戰(zhàn)略的又一成果展現(xiàn)，進(jìn)一步提升燃油車(chē)產(chǎn)品陣容的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

強(qiáng)敵環(huán)伺，賽圖斯機(jī)敏地切中合資入門(mén)級(jí)SUV的下沉地帶，通過(guò)價(jià)格奇襲，以煥然一新的產(chǎn)品實(shí)力為基點(diǎn)，成為潮流的年輕人“第一輛車(chē)”的首選。