撰文/ 陳天奕
(資料圖片僅供參考)
編輯/ 孟 為設(shè)計(jì)/ 趙昊然
來源/ CNBC,Electrek,F(xiàn)ord Media Center
在本周一舉辦的“Delivering Ford+”資本市場活動日(capital markets day)上,福特介紹了公司領(lǐng)導(dǎo)人對其雄心勃勃戰(zhàn)略的最新進(jìn)展,包括關(guān)鍵績效指標(biāo)和三大全球業(yè)務(wù)部門的財(cái)務(wù)目標(biāo)。
福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)表示福特正在“差異化競爭”,并在三個(gè)以客戶為中心的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都下了“大賭注”:
福特Blue擁有一系列標(biāo)志性的汽油動力和混合動力汽車,包括F-150、Ranger皮卡和野馬SUV等令人興奮的衍生車型,并致力于在每個(gè)類別中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量性能。
福特Pro被法利稱之為福特的“秘密武器”——將幫助商業(yè)客戶降低汽車總持有成本,并通過領(lǐng)先的專業(yè)燃?xì)狻⒒旌蟿恿碗妱悠嚨漠a(chǎn)品線以及提高生產(chǎn)力服務(wù)(如預(yù)測和遠(yuǎn)程信息處理)的附加率來助力企業(yè)客戶轉(zhuǎn)型。
Model e是福特旗下的一家初創(chuàng)公司,該公司正在迅速開發(fā)創(chuàng)新的、可更新的下一代電動汽車,以及突破性的數(shù)字平臺和軟件,比如最受好評且將用于公司所有產(chǎn)品的高級駕駛輔助技術(shù)——BlueCruise。
福特的每項(xiàng)業(yè)務(wù)都將服務(wù)于其盈利增長的目標(biāo)。法利說:“我們希望為顧客提供他們離不開的服務(wù)和體驗(yàn),包括我們還沒有想象到的東西?!?/p>
盈利預(yù)測
福特在周一早些時(shí)候表示,將依舊維持2月初對于2023年全年表現(xiàn)的預(yù)期判斷:調(diào)整后息稅前利潤將在90億美元至110億美元之間,調(diào)整后自由現(xiàn)金流約為60億美元。
福特更詳細(xì)地闡述了對每個(gè)主要業(yè)務(wù)部門的利潤預(yù)期。
在電動汽車領(lǐng)域,福特的目標(biāo)是到2026年,其電動汽車部門的息稅前利潤率達(dá)到8%,電動汽車產(chǎn)量達(dá)到200萬輛,高于年底預(yù)計(jì)的60萬輛。
在兩大傳統(tǒng)領(lǐng)域“Blue”和“Pro”方面,該公司預(yù)計(jì)將簡化運(yùn)營,將傳統(tǒng)產(chǎn)品的利潤率從2022年的7.2%提高到兩位數(shù)的低息稅前利潤率。例如,為降低零部件的復(fù)雜性并提高生產(chǎn)效率,今年新款F-150全尺寸皮卡比上一代車型少了2400多個(gè)零部件。運(yùn)營總裁庫馬爾?加爾霍特拉(Kumar Galhotra)表示,預(yù)計(jì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)8%的利潤率將來自結(jié)構(gòu)性和可控成本的削減?!拔覀兊闹攸c(diǎn)內(nèi)燃車型會繼續(xù)供不應(yīng)求?!奔訝柣籼乩f,“未來10個(gè)月,F(xiàn)ord Blue將增加16萬輛以上的產(chǎn)能?!?/p>
在福特為電動汽車斥資數(shù)十億美元的當(dāng)下仍以這種力度加大傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能有些令人驚訝,不過加爾霍特拉對此解釋,雖然福特預(yù)計(jì)其傳統(tǒng)汽車的銷量將在2025年之后開始下降,但內(nèi)燃機(jī)汽車仍會在下一個(gè)十年內(nèi)保有需求。
福特表示,第一季度電動汽車業(yè)務(wù)的虧損從去年同期的3.8億美元擴(kuò)大至7.22億美元,傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)盈利26億美元,車隊(duì)業(yè)務(wù)盈利14億美元。福特預(yù)計(jì)今年在“Model e”電動汽車業(yè)務(wù)上將虧損約30億美元;福特Blue的息稅前利潤將達(dá)到約70億美元,較2022年略有增長;福特Pro的息稅前利潤將接近60億美元,幾乎是去年的兩倍。
多管齊下
對于福特這樣的傳統(tǒng)汽車制造商來說,平衡從傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)越來越困難的挑戰(zhàn)。
該公司首席先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)官道格·菲爾德(Doug Field)表示,實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是提高將于2025年開始生產(chǎn)的下一代電動汽車的效率。
福特此前曾表示,預(yù)計(jì)將主要通過擴(kuò)大規(guī)模、改進(jìn)電動汽車電池以及提高設(shè)計(jì)和工程效率來實(shí)現(xiàn)這一利潤率。在周一的資本市場活動日上,福特公司表示,作為投資者活動的一部分,它還將宣布新的原材料交易。
為了削減成本,福特正在推出一個(gè)新的平臺,旨在簡化所有部門的生產(chǎn)。福特的下一代平臺將于2025年推出,將提供先進(jìn)的技術(shù)和軟件,包括潛在的L3自動駕駛。
為完成到2026年每年生產(chǎn)200萬輛電動汽車的目標(biāo),福特將垂直整合供應(yīng)鏈,包括建立新的巨型電動汽車生產(chǎn)園區(qū)BlueOval City。這是福特于2021年與SK Innovation合資建造的園區(qū),將建造包括BlueOval SK電芯制造在內(nèi)的工廠。
到目前為止,福特聲稱已經(jīng)獲得了所需鎳和鋰的90%,同時(shí)透露了與三家主要鋰制造商的合作伙伴關(guān)系,包括Albermarle、SQM和Nemaska lithium。Albermarle將為未來約300萬輛福特電動汽車供應(yīng)超過10萬噸電池級鋰,該協(xié)議為期五年,從2026年開始生效。Nemaska將在11年的時(shí)間里每年供應(yīng)多達(dá)13000噸氫氧化鋰。
福特相信,當(dāng)BlueOval SK于2026年開始運(yùn)營時(shí),它將提供美國最便宜的電動汽車電池。
福特還推出了一種新的分銷模式,其特點(diǎn)是改善了買家和車主的體驗(yàn)。客戶將可以跳過在經(jīng)銷商處的議價(jià),并有靈活的購買選擇,包括旨在加速交付(10天內(nèi)交貨)的補(bǔ)貨中心。
本次資本市場活動日上,菲爾德還以BlueCruise脫手高速公路駕駛系統(tǒng)為例,大力推廣軟件和訂閱收入模式。
“在我們構(gòu)建下一代平臺的過程中,我們渴望向盡可能多的客戶交付BlueCruise?!狈茽柕卤硎荆爱?dāng)你可以把目光從道路上移開時(shí),一切都會改變?!?/p>
福特預(yù)計(jì)2024年款車型年將生產(chǎn)50萬輛配備這一脫手駕駛技術(shù)的汽車。菲爾德表示,按照20%的預(yù)期收益率,僅BlueCruise一家公司的收入就可能達(dá)到2億美元?!拔业呢?cái)務(wù)和商業(yè)伙伴告訴我,這是一種不同的收入,他們使用諸如利潤率增加、更短的周期性等不同于汽車銷售的字眼。”他說。
褒貶不一
總體而言,福特計(jì)劃在擴(kuò)大傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí),生產(chǎn)數(shù)百萬輛電動汽車并實(shí)現(xiàn)盈利,對此一些分析師稱福特的計(jì)劃“雄心勃勃”且“高得離譜”。
Morningstar分析師大衛(wèi)·惠斯頓(David Whiston)在接受CNBC采訪時(shí)表示,目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的日程表很緊張,肯定有一些分析師持懷疑態(tài)度?!拔艺J(rèn)為星期一的資本市場活動日是一個(gè)機(jī)會,可以試圖說服那些持懷疑態(tài)度的人,讓他們相信這是可能實(shí)現(xiàn)的。在這一點(diǎn)上,我個(gè)人認(rèn)為懷疑在某種程度上是有好處的,可以以此贏得人們的支持?!彼f。
福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)
其他人則持更為批評的態(tài)度。摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)?喬納斯(Adam Jonas)在福特第一季度財(cái)報(bào)電話會議上稱,電動汽車產(chǎn)量的增長“高得離譜”。
巴克萊(Barclays)分析師丹?利維(Dan Levy)本周在給投資者的一份報(bào)告中稱福特“雄心勃勃”?!澳壳?,我們對福特能否同時(shí)實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目標(biāo)持懷疑態(tài)度,因?yàn)槲覀冾A(yù)計(jì)福特會選擇在銷量和獲利機(jī)會之間取得平衡?!崩S表示。
分析師們預(yù)計(jì)此次發(fā)布會不會對股價(jià)產(chǎn)生太大影響,除非福特推出新產(chǎn)品或改變此前宣布的計(jì)劃。
當(dāng)天上午快結(jié)束時(shí),福特首席財(cái)務(wù)官約翰?勞勒(John Lawler)對分析師們坦率地說:“我們已經(jīng)討論這個(gè)問題很多年了。你不會相信我們的,直到我們開始交貨……事實(shí)是我們有,但我們還沒有交付,我們必須證明這一點(diǎn)。”
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