亚洲私人影院无码AV一区二区_亚洲中文字幕无码天然素人_亚洲无码播放国内在线_牲交a欧美牲交aⅴ免费真_无码高清视频

“不要過早放棄燃油車”!豐田首席科學(xué)家呼吁給混動(dòng)車更長(zhǎng)時(shí)間 網(wǎng)友調(diào)侃:為啥要等你?

每經(jīng)記者:裴健如 每經(jīng)編輯:董天意

5月23日,“豐田再次呼吁不要過早放棄燃油車”的話題沖上熱搜,并引發(fā)熱議。


(資料圖)

該話題之所以引發(fā)關(guān)注,起源于豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官吉爾·普拉特(Gill Pratt)近日的一番言論。普拉特表示,過快過渡到純電動(dòng)車可能會(huì)導(dǎo)致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車,呼吁給予混合動(dòng)力汽車更長(zhǎng)的時(shí)間。

在他看來,對(duì)純電路線的補(bǔ)貼和其他路線的限制,可能會(huì)使一些消費(fèi)者選擇電動(dòng)車,但對(duì)其他車主來說,這可能會(huì)產(chǎn)生相反的效果。

“如果以2050年左右的時(shí)間跨度來考慮,EV(即純電動(dòng)車)成為核心是完全可以想象的一種情況。不過,所謂‘可以想象’是指現(xiàn)在無法確信‘一定會(huì)這樣’。因此,我們正在不斷開發(fā)和探索其他選擇,還不能準(zhǔn)確地確定是否(會(huì))成為正確的答案?!逼绽卣J(rèn)為,向電動(dòng)汽車的過渡所需的時(shí)間將比人們預(yù)期的要長(zhǎng),而采用混合動(dòng)力和替代燃料多管齊下的方法將對(duì)環(huán)境和汽車行業(yè)更好。電池材料和可再生充電基礎(chǔ)設(shè)施最終將充足,但電池材料、礦山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲(chǔ)能設(shè)施則需要幾十年的時(shí)間才能擴(kuò)大規(guī)模。

對(duì)此,有網(wǎng)友認(rèn)為,“豐田大聲疾呼,主要因?yàn)樨S田為代表的日系車,在這一輪技術(shù)浪潮中落后,它們需要更長(zhǎng)的時(shí)間去彌補(bǔ)和追趕。否則會(huì)消亡或者成為小眾品牌?!币灿芯W(wǎng)友調(diào)侃稱,“我為什么要給你時(shí)間要等你?”

圖片來源:新浪微博

不過,普拉特提到,很多人都認(rèn)為日本企業(yè)在EV領(lǐng)域落后,但這不是問題所在?!氨M管汽車行業(yè)已成熟了幾十年,但汽車企業(yè)還是很多,并未出現(xiàn)占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的勢(shì)頭,汽車行業(yè)沒有頭部企業(yè)掌握壓倒性優(yōu)勢(shì)的土壤。相反,有時(shí)候即使隨后做同樣的事情,也能創(chuàng)造出更好的東西。”普拉特說。

實(shí)際上,有關(guān)燃油車是否應(yīng)該退出的討論并不鮮見。就在5月15日,經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平(@任澤平)在社交媒體上發(fā)文稱,“建議推出五年內(nèi)燃油車禁售時(shí)間表,河北以南,大力發(fā)展新能源,雙碳,擴(kuò)大內(nèi)需。”

對(duì)此,不少網(wǎng)友持反對(duì)意見。在同日由媒體發(fā)起的“你目前買車更傾向買新能源車還是燃油車?”投票中,約1.4萬人參與投票,選擇“燃油車”的網(wǎng)友占比接近七成。

圖片來源:新浪微博

有網(wǎng)友表示,“等新能源車解決了里程焦慮再來說這個(gè)問題。”“沒有基礎(chǔ)設(shè)施的同步推進(jìn),就別扯什么禁售燃油車?!币灿芯W(wǎng)友表示,“燃油車低溫沒影響,走高速很安心,不擔(dān)心電池著火。”不過,也有網(wǎng)友認(rèn)為,“新能源是趨勢(shì),誰也阻擋不了。”

盡管網(wǎng)友爭(zhēng)論不一,但在全球“碳中和”共識(shí)下,不少國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了禁燃時(shí)間表。例如,今年3月28日,歐盟理事會(huì)批準(zhǔn)一項(xiàng)法規(guī),決定從2035年起禁售會(huì)導(dǎo)致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。不過在德國(guó)要求下,使用碳中性燃料的新的燃油車有望在2035年后繼續(xù)銷售。

歐盟理事會(huì)當(dāng)天在一份聲明中表示,根據(jù)這項(xiàng)法規(guī),從2030年到2034年,新的燃油轎車和小型客貨車的二氧化碳排放量將比2021年分別減少55%和50%,到2035年分別減至零。歐盟委員會(huì)原本希望禁售所有新的燃油小汽車,但燃油車制造大國(guó)德國(guó)提出,希望在2035年后能繼續(xù)銷售使用碳中性燃料的新的燃油車。最終,歐盟委員會(huì)與德國(guó)宣布達(dá)成一致,掃清了立法障礙。

在中國(guó),海南省在禁售燃油車方面走在前列。去年8月,海南省人民政府近日印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》,其中提出,大力推廣新能源車船應(yīng)用,落實(shí)新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和相關(guān)扶持政策,分階段分領(lǐng)域逐步推進(jìn)全省各類汽車清潔能源化,建設(shè)世界新能源汽車體驗(yàn)中心。

文件明確,到2025年,海南省公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%;到2030年,海南省全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外,全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域車輛全面實(shí)現(xiàn)清潔能源化,私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達(dá)100%。

在這樣的背景下,各車企也加速向新能源轉(zhuǎn)型,有不少車企也已經(jīng)宣布了全面停產(chǎn)停售燃油車的時(shí)間表,多數(shù)在2025~2030年之間。例如,雖然豐田方面呼吁給予燃油車更多時(shí)間,但其也已宣布,計(jì)劃于2030年在中國(guó)、歐洲、北美地區(qū)實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)化車型銷售。

不僅如此,在今年4月轉(zhuǎn)向新體制經(jīng)營(yíng)之后,雖然豐田整體仍保持全方位電動(dòng)化的發(fā)展戰(zhàn)略不變,但其顯然加大了對(duì)純電領(lǐng)域的投入,尤其在中國(guó)市場(chǎng)更是如此。

按照最新披露的目標(biāo),2026年,豐田預(yù)計(jì)將投入10款全新BEV(即純電動(dòng)車)車型,年銷量達(dá)到150萬輛。這與豐田此前公布的“2030年達(dá)成350萬輛BEV車型銷售目標(biāo)”相比,時(shí)間節(jié)點(diǎn)明顯提前。以2022年全球銷量計(jì)算,150萬輛BEV銷量將占據(jù)豐田總銷量的近16%。

圖片來源:豐田汽車官網(wǎng)

與此同時(shí),豐田還宣布將在2026年前,完成投入下一代BEV車型,更加注重智能化,能實(shí)現(xiàn)“駕乘感”可定制,續(xù)航里程也通過電池的最大化利用提高至原來的2倍。

此外,今年5月10日,豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治在財(cái)報(bào)說明會(huì)上表示,豐田將在2030年前向純電動(dòng)汽車相關(guān)領(lǐng)域投資5萬億日元,較此前的投資計(jì)劃增加1萬億日元,并于5月15日新設(shè)BEV工廠,該工廠由現(xiàn)任車輛研發(fā)中心負(fù)責(zé)人加藤武郎主管,在其組織下完成集研發(fā)、生產(chǎn)、事業(yè)于一身的流程,實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策和執(zhí)行。

在中國(guó),除bZ4X和bZ3外,豐田預(yù)計(jì)將在2024年再投入兩款應(yīng)對(duì)現(xiàn)地需求,由現(xiàn)地研發(fā)的BEV車型,這兩款新車的概念車型已于今年上海車展期間完成首秀。在2023上海車展期間,豐田汽車公司CTO(首席技術(shù)官)、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,上述的150萬輛BEV銷售目標(biāo)中,有相當(dāng)一部分需要中國(guó)市場(chǎng)來完成。

圖片來源:每經(jīng)記者 裴健如 攝(資料圖)

“中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的全球地位是毋庸置疑的,截至2026年的BEV規(guī)劃中,在中國(guó)導(dǎo)入的新車型肯定是占多數(shù)的。所以中國(guó)市場(chǎng)的重要程度,在我們心中是不會(huì)變化的,今后豐田在中國(guó)市場(chǎng)將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展。”中嶋裕樹表示。

關(guān)鍵詞:
圖片版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們,我們立刻刪除。
新化月報(bào)網(wǎng)報(bào)料熱線:886 2395@qq.com

相關(guān)文章

你可能會(huì)喜歡

最近更新

推薦閱讀