21世紀經(jīng)濟報道記者 宋豆豆 肇慶報道
(資料圖片)
在新能源汽車這條火熱的賽道,最淡定的人也開始坐不住。
過去二十年,那些未能在激烈的互聯(lián)網(wǎng)競爭中占據(jù)上風的城市,都迫切希望抓住新能源汽車的發(fā)展機遇求新求變。從北京、上海、廣州等一線城市到武漢、重慶等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),再到合肥、西安等新興汽車產(chǎn)業(yè)基地,廣袤遼闊的中國城市版圖上,汽車產(chǎn)業(yè)的變革與升級正在加速向前推進,中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)高地正在形成。
不止于此,除了上述城市外,佛山、肇慶等地也憑借超前布局新能源汽車產(chǎn)業(yè),在珠江西岸構(gòu)筑了一個新“汽車城”,尤其是有著“硯鄉(xiāng)”之稱的肇慶,新能源汽車已成為其一張新名片。
從雨刮器、輪胎、車燈,到電池、電機、底盤、動力總成,從零部件到整車,肇慶已形成一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。隨著小鵬汽車、寧德時代肇慶項目的投產(chǎn),肇慶建鏈補鏈延鏈強鏈速度加快,助推肇慶從傳統(tǒng)燃油車零配件供應基地加速向新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群地升級轉(zhuǎn)型,加速打造廣東新能源汽車新高地。
“作為粵港澳大灣區(qū)的主體城市之一,肇慶發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)、有條件、有潛力,當前,肇慶正錨定高質(zhì)量發(fā)展首要任務,積極搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)賽道,著力打造立足粵港澳大灣區(qū)、面向全國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,加快培育新能源汽車千億產(chǎn)業(yè)集群,建設(shè)更具實力的粵港澳大灣區(qū)西部制造新城?!闭貞c市委書記張愛軍在日前舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)招商大會上表示。
劍指千億產(chǎn)值產(chǎn)業(yè)集群
根據(jù)《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,其提出重點打造的10個戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群中,肇慶首次被列入汽車產(chǎn)業(yè)集群重點城市,并明確肇慶要在汽車零部件方面加快發(fā)展電池、電控、電機、輪胎、底盤、傳感器、照明系統(tǒng)等汽車配套產(chǎn)業(yè),同時依托大旺產(chǎn)業(yè)園和粵港澳大灣區(qū)生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園等載體,加快發(fā)展新能源汽車制造。
事實上,溯源肇慶的新能源汽車夢想,始于2016年——當年,肇慶首次提出將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為主導產(chǎn)業(yè),在土地、政策、資金、人才等方面大力扶持。
2017年,歷經(jīng)七次登門洽談的小鵬汽車落戶肇慶高新區(qū),投資100億元打造肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園,肇慶新能源汽車整車制造業(yè)掀開新的一頁,設(shè)計整車產(chǎn)能為20萬輛/年,于2022年5月正式投產(chǎn),2022年實現(xiàn)整車生產(chǎn)超13萬輛,產(chǎn)值約320億元。
發(fā)展新能源汽車,整車制造和能源供應都是重要抓手,在小鵬汽車落地后,肇慶將招商引資精力投向動力電池制造商。2020年10月,肇慶與寧德時代首次接觸;2021年2月雙方正式簽約,建設(shè)華南地區(qū)最大的鋰電池制造基地,瑞慶時代首期一工廠于2022年5月30日竣工投產(chǎn),規(guī)劃年產(chǎn)能25GWh,年產(chǎn)值200億元,年稅收約17億元。
小鵬汽車和瑞慶時代的落戶,是肇慶近年搭載上智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車的東風、大力發(fā)展新能源汽車的縮影之一。鏈主企業(yè)的到來,改變了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的格局,珠江西岸崛起一塊新能源產(chǎn)業(yè)高地。
在小鵬汽車和寧德時代肇慶項目兩大鏈主型企業(yè)的帶動下,肇慶迎來了常州巨石新能源、安道拓汽車座椅、合林立業(yè)動力電池、百匯達新材料、天銘新能源科技、震裕汽車部件等項目,初步形成了新能源汽車整車、電機、電池、電控及相關(guān)零部件等較為完善的產(chǎn)業(yè)體系。
耕耘多年后,肇慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸從小到大,從弱到強。過去三年產(chǎn)值先后突破300億元、400億元和700億元大關(guān),連續(xù)兩年增速超50%,約占全省汽車產(chǎn)值7%,千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群逐漸成型。今年1-3月,肇慶規(guī)上新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)89家,實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值177.4億元,同比增長14.16%。
當前,肇慶以廣東省(肇慶)大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為重要載體,依托肇慶大旺新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)城(位于肇慶高新區(qū))和肇慶(高要)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園等主陣地,打造立足珠三角、面向全國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,以實現(xiàn)“廣佛肇整車、肇慶汽配、肇慶服務”的區(qū)域合作格局,形成了涵蓋整車和電池、電機、輪胎、底盤、傳感器、照明系統(tǒng)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
面向“十四五”,肇慶提出,新能源汽車零部件企業(yè)要具備整車同步開發(fā)能力,新能源汽車關(guān)鍵零部件本地配套率超40%;屆時整車產(chǎn)值將達到800億元,零部件產(chǎn)值達到1200億元,“整零比”達到1:1.5以上。
為了實現(xiàn)上述目標,肇慶實施新能源整車“立柱”、汽車核心零部件強鏈、汽車電子延鏈、汽車輕量化“減重”等八大工程,主動圍繞鏈主企業(yè)開展產(chǎn)業(yè)鏈招商,推動傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)向新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)“筑巢引鳳”
值得一提的是,近年來肇慶圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套的招商成果逐漸凸顯——2021年以來,全市引進新能源汽車及汽車零部件項目118個,計劃投資額447.54億元。
今年以來,肇慶市通過舉辦新能源汽車產(chǎn)業(yè)招商會、2023穗肇新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展沙龍、以及招商考察推介交流等方式,向新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)發(fā)出“筑巢引鳳”的信號。
在日前舉辦的新能源汽車產(chǎn)業(yè)招商大會上,肇慶市政府工作人員多次向投資考察團表示“肇慶是大灣區(qū)新能源汽車的投資洼地”。
肇慶市政府相關(guān)負責人介紹,肇慶土地資源充沛,占大灣區(qū)總面積26%,土地開發(fā)強度僅6.5%,可釋放土地達1700多平方公里。目前肇慶已啟動占地45平方公里的肇慶大旺新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)城規(guī)劃建設(shè),產(chǎn)業(yè)城生產(chǎn)用地10多平方公里,其中小鵬智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園西園(450畝)、東園(627畝)及配套產(chǎn)業(yè)園3000畝,基本實現(xiàn)七通一平,隨時可熟地招商。
同時,肇慶的地價、房價、水電氣價以及用工成本等在大灣區(qū)城市中處于相對低位,如肇慶工業(yè)用地基準地價為20-55萬元/畝,較大灣區(qū)其他城市低約60%;工業(yè)用水均價為1.6元/m3,為全大灣區(qū)最低。
此外,肇慶高新區(qū)招商投資局相關(guān)負責人也多次強調(diào)肇慶的地理位置及其便利的交通優(yōu)勢。據(jù)其介紹,肇慶作為大灣區(qū)面向大西南的交通樞紐地位基本確立,肇慶到廣州白云機場約1個小時,坐高鐵到廣州用時半小時、到深圳用時1小時。
不過,客觀來講,肇慶在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的短板也顯而易見。
一方面,肇慶的整車制造規(guī)模較為弱小,同時肇慶的汽車電子、電控、驅(qū)動電機基礎(chǔ)較為薄弱,零部件產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢不突出,產(chǎn)業(yè)根植性和近地化配套不足;另一方面,從綜合實力來說,肇慶處于轉(zhuǎn)型升級、爬坡越坎的關(guān)鍵時期,產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈不完善,產(chǎn)業(yè)競爭力比較弱,與大灣區(qū)其他城市如廣州、深圳等相比,肇慶地方財力有限,對人才、技術(shù)、資金的吸引力尚不充足。
“汽車產(chǎn)業(yè)是大規(guī)模長鏈條的現(xiàn)代化工業(yè),目前又到了變革階段,汽車正在成為新的智能終端,并與先進技術(shù)產(chǎn)業(yè)相互鏈接。在這種情況下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)揮好市場的作用,政府也必須更好發(fā)揮作用?!庇衅嚇I(yè)內(nèi)人士在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
在他看來,大工業(yè)的創(chuàng)新需要沉淀,需要產(chǎn)業(yè)文化和創(chuàng)新文化的融合,尤其是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新的階段,還需要系統(tǒng)性的設(shè)計和組織能力,需要配置好政府資源,按照發(fā)展規(guī)劃、戰(zhàn)略,分解任務,逐步推進。
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