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網(wǎng)易汽車6月1日報道 三年積淀品牌全面煥新,近日,凱迪拉克全新CT6、XT4和GT4三車齊發(fā)重新定義豪華。
“時代變換就要有新汽車,所以我們需要新豪華”,上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌表示,“疫情這三年我們并未停歇,這次推出的三款新車代表了凱迪拉克對‘新汽車、新豪華’的理解?!?/p>
根據(jù)顧曄斌的說法,此次是凱迪拉克聚焦燃油車智能化品牌煥新的上半場,之后還有聚焦電動化的下半場。未來,凱迪拉克將推出三款基于Ultium奧特能平臺的電動車,同時有一款新車將在上市。
根據(jù)定位,此次上市的全新CT6是凱迪拉克布局中大型豪華轎車市場的旗艦車型,XT4是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)之一,開拓中小型豪華SUV市場;全新GT4則面向全新細(xì)分市場,是凱迪拉克針對年輕態(tài)用戶,推出的第一款轎跑SUV車型。
顧燁斌
重心定義新豪華?
“這三臺車,我們是真用了心的?!?/p>
凱迪拉克表示,對于“新汽車、新豪華”的認(rèn)知可以從以下三點來體現(xiàn),一是客戶歸屬感,“他們想要的時尚是凱迪拉克的經(jīng)典造型和豪華享受”;二是智能交互,“給客戶更輕松、更好的出行體驗”;第三是基本素質(zhì),也就是凱迪拉克的造車底蘊。
在121年的造車積淀下,凱迪拉克提到的新豪華,首先體現(xiàn)在汽車基本素質(zhì)上,“包括底盤品質(zhì)、動力性能等,這是品牌讓用戶獲得最好體驗的基礎(chǔ)。”
其次是設(shè)計?!蔼毺氐脑煨褪怯脩糇钣姓J(rèn)同感和歸屬感的地方。當(dāng)然,設(shè)計之外還要有技術(shù)煥新,比如我們的大燈不僅好看還有豐富的功能?!毙翪T6采用凱迪拉克標(biāo)志性的流光飛翼燈光藝術(shù),配備了直列式LED閃電大燈和LED飛翼尾燈。
同時,凱迪拉克的新豪華也體現(xiàn)在智艙領(lǐng)域?!拔覀兿伦懔斯Ψ颍热鐡碛行袠I(yè)頂級的33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏,擁有9K分辨率,色彩深度達到10bit,真實還原超過10億種色彩,技術(shù)含量高,實際體驗也很好。環(huán)幕式設(shè)計最大的好處是能有一個更好的視覺呈現(xiàn),加上AKG錄音棚級高保真音響和ANC主動降噪系統(tǒng),讓車內(nèi)乘客能獲得更好的視聽體驗,這也是我們對‘新汽車、新豪華’的理解?!?/p>
智駕方面,除了全新一代SUPER CRUISE,考慮到用戶在城市場景使用頻率較高,凱迪拉克為CT6配備了HoLCA智能車道居中、ACC全速域自適應(yīng)巡航等功能,實現(xiàn)全場景駕駛輔助?!癝UPER CRUISE也是迄今為止,業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開啟時具備讓駕駛員完全解放雙手能力的駕駛輔助技術(shù)?!?/p>
內(nèi)飾方面,凱迪拉克采用的是全新環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計,“通過環(huán)抱式設(shè)計得到更好的空間掌控感,操作更便捷;像頂級Fine Nappa菱紋工藝真皮、上等白栓木和高級拉絲真鋁等頂級材質(zhì)也讓艙內(nèi)格調(diào)更加尊貴。甚至于26色設(shè)計師甄選氛圍燈、門斯之盾晶鉆旋鈕等營造的更加放松和奢華的體驗感,這也是我們對豪華的一種理解?!?/p>
油電同價提高本土化優(yōu)勢
“通用對中國市場高度重視,因為中國市場是最大市場,我們在自己的研發(fā)能力,自己的供應(yīng)商體系能力上,都做了很多本地化適配工作?!?/p>
目前,上汽通用在中國的本土化研發(fā)中心是泛亞汽車技術(shù)中心,與北美技術(shù)團隊各有分工,“我們在中國布局了非常完整的業(yè)務(wù)鏈路。以奧特能電動車平臺為例,95%以上零部件是國產(chǎn)?!?/p>
“SUPER CRUISE系統(tǒng),我們做了很多中國道路場景化的適配。另一個例子是我們車機生態(tài)。在北美,GM基于谷歌系統(tǒng)開發(fā)軟件,到中國后,我們專門對安卓系統(tǒng)進行了適配并融合了百度生態(tài),這當(dāng)中有大量本土化工作?!?/p>
顧曄斌表示,智能化不應(yīng)該分油電,油電只是驅(qū)動形式?!艾F(xiàn)在有些品牌喜歡引導(dǎo)客戶,營造油電對立,我個人的觀點是把選擇權(quán)交給客戶,我們要提供的是最好的產(chǎn)品,最好的體驗,最好的價值?!?/p>
上汽通用汽車凱迪拉克市場部品牌總監(jiān)劉震也提到,“時代在變了,但品牌價值沒有變。一個品牌,特別是豪華品牌,難能可貴之處,在于對一些細(xì)節(jié)、一些東西的堅持,這源于品牌價值堅持,也源于品牌細(xì)節(jié)堅持?!?/p>
根據(jù)統(tǒng)計,凱迪拉克車主平均年齡是36歲。25-34歲人群最多,占比達到了44.33%,30歲以下人群占比37.72%,但女性比例較低。“全新GT4正是我們對新細(xì)分市場的全新嘗試,希望可以吸引更多女性用戶?!?/p>
未來將進行純電轉(zhuǎn)型
盡管此次發(fā)布的三個車型都是燃油車,但顧燁斌也表示,未來凱迪拉克將不斷加大電動車比例,“電氣化趨勢已經(jīng)非常明確,凱迪拉克也確實會做純電轉(zhuǎn)型,未來會規(guī)劃更多電動車來滿足目前市場需求?!?/p>
此前的5月24日,通用董事長Mary Barra訪華時表示,將與上汽致力于研究新能源汽車、智能汽車的發(fā)展,開啟下一個30年。
顧曄斌提到,“此次北美來了很多高層,我們認(rèn)認(rèn)真真把中國現(xiàn)在市場情況,包括我們做得很好的交互,一些智能的東西和他們做了分享,北美的領(lǐng)導(dǎo)印象也非常深刻。這是一個交流的過程,讓他們了解中國市場客戶、市場需求,再帶到研發(fā)團隊,把這些東西落地,再到中國做調(diào)校?!?/p>
此外他坦言,其純電動汽車銳歌上市的初期存在一些軟件問題,客戶也有一些抱怨,“我們都在認(rèn)真傾聽,也做了很多改進工作,無論是北美團隊還是上海泛亞汽車技術(shù)中心的團隊都在努力,并通過OTA解決問題?,F(xiàn)在絕大部分客戶對于我們這幾版OTA升級還是滿意的,包括”
從2004年剛開始的“敢為天下先”,到“所有的偉大都源于一個勇敢的開始”,再到“熠熠人生,無畏向前”,凱迪拉克的品牌理念一直圍繞著“勇敢”一詞。誠然,智能化不能分油電,但對傳統(tǒng)豪華品牌來說,新能源汽車產(chǎn)品的速度確實需要更快了。
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