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網(wǎng)易汽車6月1日?qǐng)?bào)道 三年積淀品牌全面煥新，近日，凱迪拉克全新CT6、XT4和GT4三車齊發(fā)重新定義豪華。

“時(shí)代變換就要有新汽車，所以我們需要新豪華”，上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌表示，“疫情這三年我們并未停歇，這次推出的三款新車代表了凱迪拉克對(duì)‘新汽車、新豪華’的理解?！?/p>

根據(jù)顧曄斌的說法，此次是凱迪拉克聚焦燃油車智能化品牌煥新的上半場(chǎng)，之后還有聚焦電動(dòng)化的下半場(chǎng)。未來，凱迪拉克將推出三款基于Ultium奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車，同時(shí)有一款新車將在上市。

根據(jù)定位，此次上市的全新CT6是凱迪拉克布局中大型豪華轎車市場(chǎng)的旗艦車型，XT4是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)之一，開拓中小型豪華SUV市場(chǎng)；全新GT4則面向全新細(xì)分市場(chǎng)，是凱迪拉克針對(duì)年輕態(tài)用戶，推出的第一款轎跑SUV車型。

顧燁斌

重心定義新豪華？

“這三臺(tái)車，我們是真用了心的?！?/p>

凱迪拉克表示，對(duì)于“新汽車、新豪華”的認(rèn)知可以從以下三點(diǎn)來體現(xiàn)，一是客戶歸屬感，“他們想要的時(shí)尚是凱迪拉克的經(jīng)典造型和豪華享受”；二是智能交互，“給客戶更輕松、更好的出行體驗(yàn)”；第三是基本素質(zhì)，也就是凱迪拉克的造車底蘊(yùn)。

在121年的造車積淀下，凱迪拉克提到的新豪華，首先體現(xiàn)在汽車基本素質(zhì)上，“包括底盤品質(zhì)、動(dòng)力性能等，這是品牌讓用戶獲得最好體驗(yàn)的基礎(chǔ)?！?/p>

其次是設(shè)計(jì)。“獨(dú)特的造型是用戶最有認(rèn)同感和歸屬感的地方。當(dāng)然，設(shè)計(jì)之外還要有技術(shù)煥新，比如我們的大燈不僅好看還有豐富的功能?！毙翪T6采用凱迪拉克標(biāo)志性的流光飛翼燈光藝術(shù)，配備了直列式LED閃電大燈和LED飛翼尾燈。

同時(shí)，凱迪拉克的新豪華也體現(xiàn)在智艙領(lǐng)域?！拔覀兿伦懔斯Ψ?，比如擁有行業(yè)頂級(jí)的33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，擁有9K分辨率，色彩深度達(dá)到10bit，真實(shí)還原超過10億種色彩，技術(shù)含量高，實(shí)際體驗(yàn)也很好。環(huán)幕式設(shè)計(jì)最大的好處是能有一個(gè)更好的視覺呈現(xiàn)，加上AKG錄音棚級(jí)高保真音響和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，讓車內(nèi)乘客能獲得更好的視聽體驗(yàn)，這也是我們對(duì)‘新汽車、新豪華’的理解?！?/p>

智駕方面，除了全新一代SUPER CRUISE，考慮到用戶在城市場(chǎng)景使用頻率較高，凱迪拉克為CT6配備了HoLCA智能車道居中、ACC全速域自適應(yīng)巡航等功能，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景駕駛輔助?！癝UPER CRUISE也是迄今為止，業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開啟時(shí)具備讓駕駛員完全解放雙手能力的駕駛輔助技術(shù)?！?/p>

內(nèi)飾方面，凱迪拉克采用的是全新環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計(jì)，“通過環(huán)抱式設(shè)計(jì)得到更好的空間掌控感，操作更便捷；像頂級(jí)Fine Nappa菱紋工藝真皮、上等白栓木和高級(jí)拉絲真鋁等頂級(jí)材質(zhì)也讓艙內(nèi)格調(diào)更加尊貴。甚至于26色設(shè)計(jì)師甄選氛圍燈、門斯之盾晶鉆旋鈕等營(yíng)造的更加放松和奢華的體驗(yàn)感，這也是我們對(duì)豪華的一種理解?！?/p>

油電同價(jià)提高本土化優(yōu)勢(shì)

“通用對(duì)中國(guó)市場(chǎng)高度重視，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是最大市場(chǎng)，我們?cè)谧约旱难邪l(fā)能力，自己的供應(yīng)商體系能力上，都做了很多本地化適配工作?！?/p>

目前，上汽通用在中國(guó)的本土化研發(fā)中心是泛亞汽車技術(shù)中心，與北美技術(shù)團(tuán)隊(duì)各有分工，“我們?cè)谥袊?guó)布局了非常完整的業(yè)務(wù)鏈路。以?shī)W特能電動(dòng)車平臺(tái)為例，95%以上零部件是國(guó)產(chǎn)?！?/p>

“SUPER CRUISE系統(tǒng)，我們做了很多中國(guó)道路場(chǎng)景化的適配。另一個(gè)例子是我們車機(jī)生態(tài)。在北美，GM基于谷歌系統(tǒng)開發(fā)軟件，到中國(guó)后，我們專門對(duì)安卓系統(tǒng)進(jìn)行了適配并融合了百度生態(tài)，這當(dāng)中有大量本土化工作?！?/p>

顧曄斌表示，智能化不應(yīng)該分油電，油電只是驅(qū)動(dòng)形式?！艾F(xiàn)在有些品牌喜歡引導(dǎo)客戶，營(yíng)造油電對(duì)立，我個(gè)人的觀點(diǎn)是把選擇權(quán)交給客戶，我們要提供的是最好的產(chǎn)品，最好的體驗(yàn)，最好的價(jià)值?！?/p>

上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)部品牌總監(jiān)劉震也提到，“時(shí)代在變了，但品牌價(jià)值沒有變。一個(gè)品牌，特別是豪華品牌，難能可貴之處，在于對(duì)一些細(xì)節(jié)、一些東西的堅(jiān)持，這源于品牌價(jià)值堅(jiān)持，也源于品牌細(xì)節(jié)堅(jiān)持?！?/p>

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，凱迪拉克車主平均年齡是36歲。25-34歲人群最多，占比達(dá)到了44.33%，30歲以下人群占比37.72%，但女性比例較低?！叭翯T4正是我們對(duì)新細(xì)分市場(chǎng)的全新嘗試，希望可以吸引更多女性用戶?！?/p>

未來將進(jìn)行純電轉(zhuǎn)型

盡管此次發(fā)布的三個(gè)車型都是燃油車，但顧燁斌也表示，未來凱迪拉克將不斷加大電動(dòng)車比例，“電氣化趨勢(shì)已經(jīng)非常明確，凱迪拉克也確實(shí)會(huì)做純電轉(zhuǎn)型，未來會(huì)規(guī)劃更多電動(dòng)車來滿足目前市場(chǎng)需求?！?/p>

此前的5月24日，通用董事長(zhǎng)Mary Barra訪華時(shí)表示，將與上汽致力于研究新能源汽車、智能汽車的發(fā)展，開啟下一個(gè)30年。

顧曄斌提到，“此次北美來了很多高層，我們認(rèn)認(rèn)真真把中國(guó)現(xiàn)在市場(chǎng)情況，包括我們做得很好的交互，一些智能的東西和他們做了分享，北美的領(lǐng)導(dǎo)印象也非常深刻。這是一個(gè)交流的過程，讓他們了解中國(guó)市場(chǎng)客戶、市場(chǎng)需求，再帶到研發(fā)團(tuán)隊(duì)，把這些東西落地，再到中國(guó)做調(diào)校?！?/p>

此外他坦言，其純電動(dòng)汽車銳歌上市的初期存在一些軟件問題，客戶也有一些抱怨，“我們都在認(rèn)真傾聽，也做了很多改進(jìn)工作，無論是北美團(tuán)隊(duì)還是上海泛亞汽車技術(shù)中心的團(tuán)隊(duì)都在努力，并通過OTA解決問題?，F(xiàn)在絕大部分客戶對(duì)于我們這幾版OTA升級(jí)還是滿意的，包括”

從2004年剛開始的“敢為天下先”，到“所有的偉大都源于一個(gè)勇敢的開始”，再到“熠熠人生，無畏向前”，凱迪拉克的品牌理念一直圍繞著“勇敢”一詞。誠(chéng)然，智能化不能分油電，但對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌來說，新能源汽車產(chǎn)品的速度確實(shí)需要更快了。