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網(wǎng)易汽車6月1日報道 三年積淀品牌全面煥新，近日，凱迪拉克全新CT6、XT4和GT4三車齊發(fā)重新定義豪華。

“時代變換就要有新汽車，所以我們需要新豪華”，上汽通用汽車凱迪拉克市場營銷部部長顧曄斌表示，“疫情這三年我們并未停歇，這次推出的三款新車代表了凱迪拉克對‘新汽車、新豪華’的理解?！?/p>

根據(jù)顧曄斌的說法，此次是凱迪拉克聚焦燃油車智能化品牌煥新的上半場，之后還有聚焦電動化的下半場。未來，凱迪拉克將推出三款基于Ultium奧特能平臺的電動車，同時有一款新車將在上市。

根據(jù)定位，此次上市的全新CT6是凱迪拉克布局中大型豪華轎車市場的旗艦車型，XT4是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)之一，開拓中小型豪華SUV市場；全新GT4則面向全新細(xì)分市場，是凱迪拉克針對年輕態(tài)用戶，推出的第一款轎跑SUV車型。

顧燁斌

重心定義新豪華？

“這三臺車，我們是真用了心的?！?/p>

凱迪拉克表示，對于“新汽車、新豪華”的認(rèn)知可以從以下三點來體現(xiàn)，一是客戶歸屬感，“他們想要的時尚是凱迪拉克的經(jīng)典造型和豪華享受”；二是智能交互，“給客戶更輕松、更好的出行體驗”；第三是基本素質(zhì)，也就是凱迪拉克的造車底蘊。

在121年的造車積淀下，凱迪拉克提到的新豪華，首先體現(xiàn)在汽車基本素質(zhì)上，“包括底盤品質(zhì)、動力性能等，這是品牌讓用戶獲得最好體驗的基礎(chǔ)。”

其次是設(shè)計?！蔼毺氐脑煨褪怯脩糇钣姓J(rèn)同感和歸屬感的地方。當(dāng)然，設(shè)計之外還要有技術(shù)煥新，比如我們的大燈不僅好看還有豐富的功能?！毙翪T6采用凱迪拉克標(biāo)志性的流光飛翼燈光藝術(shù)，配備了直列式LED閃電大燈和LED飛翼尾燈。

同時，凱迪拉克的新豪華也體現(xiàn)在智艙領(lǐng)域?！拔覀兿伦懔斯Ψ颍热鐡碛行袠I(yè)頂級的33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，擁有9K分辨率，色彩深度達到10bit，真實還原超過10億種色彩，技術(shù)含量高，實際體驗也很好。環(huán)幕式設(shè)計最大的好處是能有一個更好的視覺呈現(xiàn)，加上AKG錄音棚級高保真音響和ANC主動降噪系統(tǒng)，讓車內(nèi)乘客能獲得更好的視聽體驗，這也是我們對‘新汽車、新豪華’的理解?！?/p>

智駕方面，除了全新一代SUPER CRUISE，考慮到用戶在城市場景使用頻率較高，凱迪拉克為CT6配備了HoLCA智能車道居中、ACC全速域自適應(yīng)巡航等功能，實現(xiàn)全場景駕駛輔助?！癝UPER CRUISE也是迄今為止，業(yè)內(nèi)唯一在系統(tǒng)開啟時具備讓駕駛員完全解放雙手能力的駕駛輔助技術(shù)?！?/p>

內(nèi)飾方面，凱迪拉克采用的是全新環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計，“通過環(huán)抱式設(shè)計得到更好的空間掌控感，操作更便捷；像頂級Fine Nappa菱紋工藝真皮、上等白栓木和高級拉絲真鋁等頂級材質(zhì)也讓艙內(nèi)格調(diào)更加尊貴。甚至于26色設(shè)計師甄選氛圍燈、門斯之盾晶鉆旋鈕等營造的更加放松和奢華的體驗感，這也是我們對豪華的一種理解?！?/p>

油電同價提高本土化優(yōu)勢

“通用對中國市場高度重視，因為中國市場是最大市場，我們在自己的研發(fā)能力，自己的供應(yīng)商體系能力上，都做了很多本地化適配工作?！?/p>

目前，上汽通用在中國的本土化研發(fā)中心是泛亞汽車技術(shù)中心，與北美技術(shù)團隊各有分工，“我們在中國布局了非常完整的業(yè)務(wù)鏈路。以奧特能電動車平臺為例，95%以上零部件是國產(chǎn)?！?/p>

“SUPER CRUISE系統(tǒng)，我們做了很多中國道路場景化的適配。另一個例子是我們車機生態(tài)。在北美，GM基于谷歌系統(tǒng)開發(fā)軟件，到中國后，我們專門對安卓系統(tǒng)進行了適配并融合了百度生態(tài)，這當(dāng)中有大量本土化工作?！?/p>

顧曄斌表示，智能化不應(yīng)該分油電，油電只是驅(qū)動形式?！艾F(xiàn)在有些品牌喜歡引導(dǎo)客戶，營造油電對立，我個人的觀點是把選擇權(quán)交給客戶，我們要提供的是最好的產(chǎn)品，最好的體驗，最好的價值?！?/p>

上汽通用汽車凱迪拉克市場部品牌總監(jiān)劉震也提到，“時代在變了，但品牌價值沒有變。一個品牌，特別是豪華品牌，難能可貴之處，在于對一些細(xì)節(jié)、一些東西的堅持，這源于品牌價值堅持，也源于品牌細(xì)節(jié)堅持?！?/p>

根據(jù)統(tǒng)計，凱迪拉克車主平均年齡是36歲。25-34歲人群最多，占比達到了44.33%，30歲以下人群占比37.72%，但女性比例較低。“全新GT4正是我們對新細(xì)分市場的全新嘗試，希望可以吸引更多女性用戶?！?/p>

未來將進行純電轉(zhuǎn)型

盡管此次發(fā)布的三個車型都是燃油車，但顧燁斌也表示，未來凱迪拉克將不斷加大電動車比例，“電氣化趨勢已經(jīng)非常明確，凱迪拉克也確實會做純電轉(zhuǎn)型，未來會規(guī)劃更多電動車來滿足目前市場需求?！?/p>

此前的5月24日，通用董事長Mary Barra訪華時表示，將與上汽致力于研究新能源汽車、智能汽車的發(fā)展，開啟下一個30年。

顧曄斌提到，“此次北美來了很多高層，我們認(rèn)認(rèn)真真把中國現(xiàn)在市場情況，包括我們做得很好的交互，一些智能的東西和他們做了分享，北美的領(lǐng)導(dǎo)印象也非常深刻。這是一個交流的過程，讓他們了解中國市場客戶、市場需求，再帶到研發(fā)團隊，把這些東西落地，再到中國做調(diào)校?！?/p>

此外他坦言，其純電動汽車銳歌上市的初期存在一些軟件問題，客戶也有一些抱怨，“我們都在認(rèn)真傾聽，也做了很多改進工作，無論是北美團隊還是上海泛亞汽車技術(shù)中心的團隊都在努力，并通過OTA解決問題?，F(xiàn)在絕大部分客戶對于我們這幾版OTA升級還是滿意的，包括”

從2004年剛開始的“敢為天下先”，到“所有的偉大都源于一個勇敢的開始”，再到“熠熠人生，無畏向前”，凱迪拉克的品牌理念一直圍繞著“勇敢”一詞。誠然，智能化不能分油電，但對傳統(tǒng)豪華品牌來說，新能源汽車產(chǎn)品的速度確實需要更快了。